一种新型汽车尾气处理器的制作方法

文档序号:4983841阅读:316来源:国知局
专利名称:一种新型汽车尾气处理器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种废气处理装置,具体是指一种新型汽车尾气处理器。
背景技术
随着人们生活水平的提搞,汽车越来越多,汽车所排放的尾气对环境造成的污染 也越来越大。目前我国有约2/3的城市空气质量达不到国家标准,其中机动车在大城市的 污染贡献率已经超过50%,有的沿海城市的汽车、摩托车等流动污染源排放的污染物占当 地城市大气污染物总量的比重更高。汽车尾气对大气环境的污染日趋加重,严重危害着居 民的健康,这已经引起了很多国家特别是汽车持有量大的发达国家的极大重视。由此可见, 重视排放污染控制,改善空气质量,汽车尾气污染控制方法已成为现代社会普遍关注的问 题。汽车尾气主要成分为一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)、硫化物、 铅(Pb)(—般由使用含铅汽油的汽车排放)、苯及一些悬浮颗粒物(包括碳粒等)。汽车尾 气最主要的危害是会形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在紫外光线 的照射下会发生系列化学反应形成光化学烟雾,危害人体健康。光化学烟雾还会使树木枯 死、农作物大量减产;降低大气的能见度、妨碍交通。汽车尾气中的一氧化碳含量最高,它可 经呼吸道进入肺泡,与血红蛋白结合,降低血液的载氧能力,导致组织缺氧,从而引起头痛 等症状,重者窒息死亡。汽车尾气中的氮氧化合物含量较少,但其毒性比so2*co都大。氮 氧化合物进人肺泡后,能形成亚硝酸和硝酸,对肺组织产生剧烈的刺激作用,增加肺部毛细 管的通透性,最后造成肺气肿。随着生活节奏的加快,控制汽车的数量显然不是保护环境的最佳方法。目前大多 数的汽车都是将尾气直接排放到空气中,造成很严重的空气污染;而设置有尾气处理装置 的汽车,其通常的解决方式是在汽车尾气处增加一个燃烧装置,但是燃烧不彻底,也不能除 去nox、SO2等有危害的气体,更不能资源二次利用。当今节能减排成为的重要课题之一,为 了解决以上的缺陷和不足,有必要研究一种能净化汽车尾气的设备来解决以上的问题。

实用新型内容本实用新型的目的在于克服目前汽车直接将尾气排放到大气中或者对尾气处理 不彻底、还不能回收尾气中能再次利用的资源的缺陷和不足,提供一种结构简单,既能净化 汽车排放的尾气,还能资源二次利用的新型尾气处理器。本实用新型的目的通过下述技术方案实现本实用新型一种新型汽车尾气处理器,主要由直接与汽车尾气排放管相连接的制 冷器、以及分别与制冷器相连接的NO2回收瓶和SO2回收瓶组成,且所述的NO2回收瓶还依 次连接有尾气转化装置、CO2处理装置。要实现让尾气充分的转化,在NO2回收瓶中加有水溶液以溶解NO2气体从而达 到去除的目的;在尾气转化装置中装入钼钯合金做催化剂;在CO2处理装置中装入湿润的
3Ca(0H)2以便充分的吸收转化后生产的C02,避免其排放到空气中从而产生温室效应。为了更好的实现本实用新型,在所述的制冷器与汽车的尾气排放管相连接处还设 置有单向阀门。由于气体经过制冷器制冷后温度很低,为了防止no2回收瓶中的水进入到 制冷器或者尾气转化装置中,在制冷器与no2回收瓶之间、以及NO2回收瓶与尾气转化装置 之间均设置有单向辅助阀门。由于将so2和NO2分离开了,因此可以对两种气体进行回收,然后二次利用。在so2 回收瓶上设置测量仪,通过对测量仪的观测,可以确定转化为液态so2的容量。本实用新型与现有技术相比,具有如下的优点和有益效果(1)本实用新型能够将汽车尾气中的S02和N02分离开,并能回收二次利用,既环 保,又节约资源;(2)本实用新型还将对人体、对环境有害的气体CO、NO转化生成能参与大气循环 的队,降低尾气的危害;(3)本实用新型还将进一步反应生成的C02除去,减小对C02大气层的危害,对温 室效应有一定的控制。

图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明,但本实用新型的实施方式不 限于此。实施例汽车尾气的污染物主要是0)、0)2、502、而2、而以及对人体产生不良影响的其它气 体和固体颗粒。如图1所示,本实用新型一种新型尾气处理器针对汽车尾气的成分,分别设置有 除CO和NO的尾气转化装置2及C02处理装置3。由于S02和N02可以再次利用,可以提供 两种尾气回收瓶,即S02回收瓶7和N02回收瓶8,将两种气体分开回收。要实现S02与N02两种气体的分离,则要区分两种气体的基本特性,由于此两种气 体的液化点不同,因此采用液化的方式对两种气体分离。同时,由于同种气体同体积的气态 的质量远小于液态质量,因此,液态能储存更多的气体。 基于以上原因,在汽车尾气排放管处设置制冷器4。制冷器4工作的能源由汽车动 力系统提供。汽车尾气通过尾气排放管进入到制冷器4中,制冷器4对进入的尾气进行加 压。由于S02的液化点低于N02,因此S02先被液化成液态。被液化成液态的S02直接流入 到与制冷器4相连接的S02回收瓶7中,而其它未被液化的气体连同一起附带的杂质则通 过导管进入到N02回收瓶8中。由于而2能溶于水并生成亚硝酸HN02,从而将其除掉。为了 能让N02与水充分反应,将导气管伸入到N02回收瓶8底部。这样就将S02与N02两种气体 分离开了。 汽车尾气在N02回收瓶8中除去了 N02,这样就只剩下CO、C02、NO 了和少量的 其他气体和杂质。余下的气体和杂质通过导管进入到尾气转化装置2中,由于该装置中设有钼钯合金,而尾气中的CO具有强还原性,在钼钯合金的催化作用下,尾气中剩余 的CO和NO会发生反应,生成可参与大气生态环境循环的无毒气体N2,其反应方程式为
(崔化剂
2NO+2CO 二=N2+2C02。由于CO2能产生温室效应,因此不能直接排放到空气中,只能利用其化学性质,将 其转化。经处理后的尾气进入到装有湿润Ca(OH)2W CO2处理装置3中。由于CO2极不稳 定,很容易与水发生反应,生成碳酸;而所生成的碳酸又能与Ca (OH)2反应,生成水和碳酸钙 沉淀,同时生成的水又能被CO2循环利用,其反应方程式为C02+H20 = = H2CO3H2C03+Ca (OH) 2 = = CaCO3 I +2H20经过以上装置,能分批的把汽车尾气中的有害有毒气体通过收集、转化或生成可 循环利用的能源将其排除,而其他没有危害的气体或杂物通过CO2处理装置3的排放管排出去。为了更好的实现本实用新型,在汽车尾气排放管与制冷器4之间还设置有单向阀 门1,该单向阀门1的主要作用是为了防止制冷器4工作时,由于制冷器4内部的压强很大, 而直接将从汽车尾气排放管排放进入到制冷器4中的废气再次压回到汽车尾气排放管中, 导致制冷器4形同虚设,而且汽车也不能正常排气。简而言之,单向阀门1的作用就是让尾 气只能进不能出。NO2溶于水后生成具有剧毒、强腐蚀性的ΗΝ02。同理,由于制冷器4内部的压强很 大,NO2的水溶液将被压入到尾气转化装置2中,导致尾气转化装置2因腐蚀而损坏。若制 冷器4中的压强变化,NO2的水溶液将被吸入到制冷器4中,也会将制冷器4腐蚀而损坏。 因此在制冷器4与NO2回收瓶8之间、以及NO2回收瓶8与尾气转化装置2之间均设置有单 向辅助阀门9,保证气体只能出不能进。在使用本实用新型时,需要定期检查SO2回收瓶7上的测量仪5,看液态的SO2是 否已经装满。若SO2达到一定量时,则车主到SO2回收点去排放即可,同时也将NO2回收瓶 8中的NO2水溶液回收,从而达到能源的回收与再次利用。一定时间内还需要检查CO2处理 装置3,防止生成的CaCO3沉淀堵塞排气管,从而影响尾气的排放。如上所述,便可以很好的实现本实用新型。
权利要求一种新型汽车尾气处理器,其特征在于主要由直接与汽车尾气排放管相连接的制冷器(4)、以及分别与制冷器(4)相连接的NO2回收瓶(8)和SO2回收瓶(7)组成,且所述的NO2回收瓶(8)还依次连接有尾气转化装置(2)、CO2处理装置(3)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气处理器,其特征在于在所述制冷器(4) 与NO2回收瓶(8)之间,以及NO2回收瓶(8)与尾气转化装置(2)之间均设置有单向辅助阀 门(9)。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气处理器,其特征在于所述制冷器(4)与 汽车的尾气排放管相连接处还设置有单向阀门(1)。
4.根据权利要求1 3任一项所述的一种新型汽车尾气处理器,其特征在于所述NO2 回收瓶(8)中装有NOpK溶剂。
5.根据权利要求1 3任一项所述的一种新型汽车尾气处理器,其特征在于所述CO2 处理装置(3)中装有湿润的Ca(0H)2。
6.根据权利要求1 3任一项所述的一种新型汽车尾气处理器,其特征在于所述尾 气转化装置(2)中装有催化剂。
7.根据权利要求6所述的一种新型汽车尾气处理器,其特征在于所述催化剂为钼钯I=I 巫 ο
8.根据权利要求1 3任一项所述的一种新型汽车尾气处理器,其特征在于所述SO2 回收瓶(7)上设有测量SO2回收瓶内液体容量的测量仪(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种新型汽车尾气处理器。该新型汽车尾气处理器主要由直接与汽车尾气排放管相连接的制冷器(4)、以及分别与制冷器(4)相连接的NO2回收瓶(8)和SO2回收瓶(7)组成,且所述的NO2回收瓶(8)还依次连接尾气转化装置(2)、CO2处理装置(3)。本实用新型能够将汽车尾气中的SO2和NO2分离开,并能回收二次利用,既环保,又节约资源;还将对人体、对环境有害的气体CO、NO转化生成能参与大气循环的N2,降低尾气的危害;还能将进一步反应生成的CO2除去,减小对CO2大气层的危害,对温室效应也有一定的控制。
文档编号B01D53/94GK201696121SQ20102022398
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月12日 优先权日2010年6月12日
发明者杨玲, 毛岗 申请人:成都青府环保科技有限公司
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