专利名称：汽车的压力滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种滤清器，特别是一种汽车的压力滤清器。
背景技术：
双离合器自动变速器是一种具有双离合器结构的新型自动变速器，为了保证控制 元件的控制精度，必须保证油液的清洁程度。压力滤清器能滤清油液中的杂质，其一般放置 在压力侧，具有更好的滤清精度和滤清效率，从而保证控制元件的精度和寿命。目前现有DCT上采用的压力滤清器滤芯的定位主要是通过与外壳注塑一体的定 位凸台，通过设计时确定的间隙配合来保证滤芯定位。但是由于间隙的存在，在实际车辆行 驶工况下车辆的振动或多或少会带来滤芯的窜动，这样一方面会产生一些不必要的振动和 噪音，同时也有可能因为滤芯的窜动导致内部配合的0形圈与安装凸台间的磨损，导致密 封不可靠；而且这种通过尺寸链来控制定位间隙的方式会提高产品设计加工时的的精度要 求。发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能有效防止滤芯 振动的汽车的压力滤清器。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现本汽车的压力滤清器，包括一具有空腔的壳体，所述的壳体上具有进油口和出油 口，所述的腔体内设有滤芯，其特征在于，所述的滤芯与所述的壳体之间具有空隙，所述的 滤芯的端部与壳体之间设有弹性件。本汽车的压力滤清器中在滤芯和壳体之间增加弹性件，通过弹性件的刚度来实现 对滤芯减振的效果，使滤芯的使用寿命成长。油液经进油口进入到壳体空腔内，经滤芯过滤 后由出油口流出，过滤后其油液中的杂质被遗留在壳体内，只需定期对壳体进行清理，就能 长久的使用本压力滤清器。在上述的汽车的压力滤清器中，所述的弹性件是一弹簧，该弹簧的两端分别抵靠 在滤芯和壳体上。在上述的汽车的压力滤清器中，所述的壳体由上壳体和下壳体组成。上壳体和下 壳体可拆卸连接，滤渣需要定期清理，所以将壳体分为上、下壳体后，能方便对滤渣的清理。在上述的汽车的压力滤清器中，所述上壳体的底部设有凹槽，上述弹性件的一端 设置在所述的凹槽内；所述滤芯的上端部设有定位槽，上述弹性件的另一端位于所述的定 位槽内。这样设置的目的主要对弹性件进行定位。在上述的汽车的压力滤清器中，所述的下壳体的底部具有凸起，上述的出油口贯 穿于所述的凸起，所述的凸起延伸并伸入至所述的滤芯内。在上述的汽车的压力滤清器中，所述的滤芯与凸起之间设有内0型密封圈。在上述的汽车的压力滤清器中，所述的上壳体与所述的下壳体的连接处设有外0型密封圈。在上述的汽车的压力滤清器中，所述滤芯的定位槽处设有密封板。与现有技术相比，本汽车的压力滤清器具有以下优点保证了滤芯的可靠安装，同 时通过弹簧的刚度来实现减振的效果；即使外壳连接处产生微小的松脱，也可以保证可靠 的固定；还可以通过选配不同的弹簧，使压力滤清器能够通用化；减少滤芯因振动引起的 不必要的噪音，并能降低压力滤清器外壳设计和加工的复杂程度。
图1是本汽车的压力滤清器的结构示意图。图中，11、进油口 ；12、出油口 ；13、上壳体；13a、凹槽；14、下壳体；14a、凸起；2、滤 芯；21、定位槽；3、弹性件；4、内0型密封圈；5、外0型密封圈；6、密封板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示，本汽车的压力滤清器，包括一具有空腔的壳体，壳体上具有进油口 11 和出油口 12。具体的，壳体由上壳体13和下壳体14组成，如图1所示，进油口 11开设在下 壳体14的侧壁，上壳体13和下壳体14通过螺纹连接。在壳体内设有滤芯2，如图1所示， 上壳体13的底部设有凹槽13a，滤芯2的上端端部设有定位槽21，且滤芯2的上端还设有 弹性件3，弹性件3的一端设置在凹槽13a内，弹性件3的另一端位于定位槽21内。本实施 例中的弹性件3为弹簧。下壳体14的底部具有凸起14a，出油口 12就贯穿在这凸起14a上，如图1所示，滤 芯2的下端抵靠在下壳体14的凸体上。为保证滤芯2定位准确，凸起14a向外延伸并伸入 至滤芯2内。为保证本汽车的压力滤清器的密封性，如图1所示，在滤芯2与凸起1 之间设有 内0型密封圈4，在上壳体13与下壳体14的连接处设有外0型密封圈5，而且在滤芯2的 定位槽21处设有密封板6。本汽车的压力滤清器通过增加一个弹簧，在压力滤清器上壳体13底部设计弹簧 固定的凹槽13a，安装时弹簧压缩，通过弹簧的压缩力压紧滤芯2，这种结构既能保证滤芯2 的可靠安装，同时通过弹簧的刚度来实现减振的效果，通过选配不同的弹簧，来实现压力滤 清器的通用化。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了进油口 11、出油口 12、上壳体13、凹槽13a、下壳体14、凸 起14a、滤芯2、定位槽21、弹性件3、内0型密封圈4、外0型密封圈5、密封板6等术语，但 并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新 型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。权利要求1.一种汽车的压力滤清器，包括一具有空腔的壳体，所述的壳体上具有进油口(11)和 出油口(12)，所述的腔体内设有滤芯O)，其特征在于，所述的滤芯( 与所述的壳体之间 具有空隙，所述的滤芯O)的端部与壳体之间设有弹性件(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车的压力滤清器，其特征在于，所述的弹性件C3)是一弹 簧，该弹簧的两端分别抵靠在滤芯( 和壳体上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车的压力滤清器，其特征在于，所述的壳体由上壳体 (13)和下壳体(14)组成。
4.根据权利要求3所述的汽车的压力滤清器，其特征在于，所述上壳体(1 的底部设 有凹槽(13a)，上述弹性件(3)的一端设置在所述的凹槽(13a)内；所述滤芯O)的上端部 设有定位槽(21)，上述弹性件(3)的另一端位于所述的定位槽内。
5.根据权利要求4所述的汽车的压力滤清器，其特征在于，所述的下壳体(14)的底部 具有凸起(Ha)，上述的出油口(12)贯穿于所述的凸起(Ha)，所述的凸起(14a)延伸并伸 入至所述的滤芯O)内。
6.根据权利要求4所述的汽车的压力滤清器，其特征在于，所述的滤芯(2)与凸起 (14a)之间设有内0型密封圈(4)。
7.根据权利要求4所述的汽车的压力滤清器，其特征在于，所述的上壳体(1 与所述 的下壳体(14)的连接处设有外0型密封圈(5)。
8.根据权利要求4所述的汽车的压力滤清器，其特征在于，所述滤芯O)的定位槽 (21)处设有密封板(6)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车的压力滤清器，属于汽车技术领域。它解决了现有的压力滤清器中滤芯窜动的问题。本汽车的压力滤清器，包括一具有空腔的壳体，壳体上具有进油口和出油口，腔体内设有滤芯，滤芯与所述的壳体之间具有空隙，滤芯的端部与壳体之间设有弹性件。本实用新型能有效防止滤芯振动。
文档编号B01D35/30GK201823395SQ20102057035
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日
发明者李书福, 杨健, 程飞波, 罗大国, 赵福全, 陈勇, 陈宗帖 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司