专利名称：可换式滤清器元件,相对系统固定的滤清器部件以及滤清器系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于竖直地安装(stehenden Einbau)在尤其地机动车的用于液体(尤其地机油、燃料或水)的滤清器系统中的可换式滤清器元件 (Wechselfilterelement),包括带有端壁(Strinwand)的滤清器壳体,在该端壁处固定有中心的联接接管(Anschlussstutzen)。另外，本发明涉及一种尤其地机动车的用于液体(尤其地机油、燃料或水)的滤清器系统的相对系统固定的(systemfest)滤清器部件(Filterteil),可换式滤清器元件可竖直地(stehend)与该滤清器部件连接，该滤清器部件带有用于待净化的液体的进口和用于已净化的液体的出口，其中，相对系统固定的滤清器部件具有容纳部，可换式滤清器元件的联接接管可安装到该容纳部中。此外，本发明涉及一种尤其地机动车的用于液体(尤其地机油、燃料或水)的滤清器系统，具有相对系统固定的滤清器部件，其带有用于待净化的液体的进口和用于已净化的液体的出口 ；和可换式滤清器元件，其可更换地安装到相对系统固定的滤清器部件的容纳部中。
背景技术：
在市场上已知的机动车发动机的机油循环中，应用了带有可换式滤清器元件的机油滤清器，其中，可换式滤清器元件应在确定的维修间隔期中加以更换。在所谓的竖直的安装中，可换式滤清器元件在重力方向上从上方插入到称为相对系统固定的滤清器顶部中或向上拆卸。为此，可换式滤清器元件的滤清器壳体具有在重力方向上位于下方的带有中心的联接接管的端壁(Stirnwand)，联接接管在装配的状态中插入到滤清器顶部的容纳部中。 滤清器顶部包括用于被导引通过可换式滤清器元件的机油的进口和出口。在移除已使用的并且仍然利用机油填充的可换式滤清器元件时，可从在滤清器元件的端壁与滤清器顶部的容纳部之间的区域中流出机油，其可污染发动机舱。
发明内容
本发明的目的为，如此地改进开头提到的类型的可换式滤清器元件，相对系统固定的滤清器部件，尤其为滤清器顶部(Filterkopf)以及滤清器系统，即尤其在拆卸已使用的可换式滤清器元件时可简单地避免液体流出。根据本发明该目的由此来实现，即如此地设计环绕的环形密封件，即在可换式滤清器元件被安装时该环形密封件封闭了用于联接接管的相对系统固定的容纳部的通风和/ 或排气通道。根据本发明的滤清器元件用作液体(例如机油，水或燃料)的净化。尤其地滤清器元件设置成用于内燃机的润滑油的净化。但是，可换式滤清器元件可同样应用于在其它类型的引导水的封闭的或开放的系统(例如饮用水设备，工业用水设备，加热水设备，冷却水设备或锅炉水设备)中水的净化。可换式滤清器元件作为一个单元装配到相应的设计的相对系统固定的滤清器部件。在滤清器更换的情况中，可换式滤清器元件作为单元被移除， 并且由新的可换式滤清器来替换。根据本发明的可换式滤清器元件在大致竖直的安装位置中，即在滤清器壳体的开口向下指向的情况中，是特别有利的，因为尽可能地阻止了通过所流出的液体所引起的对环境的污染。根据本发明，在取走可换式滤清器元件时环形密封件阻止了在联接接管与滤清器壳体的端壁(Stirnwand)之间的连接部位的区域中的液体流出。在滤清器壳体的内部聚集的已用液体(AltflUssigkeit)仅可从联接接管泄出。这只有在以下情况下才可能，即当可换式滤清器元件如此程度地从相对系统固定的滤清器部件的容纳部中取出，以使得相对系统固定的滤清器部件的所属的泄出控制装置打开。在这种状态中从可换式滤清器元件中流出的已用液体完全地由泄出控制装置接收。可靠地避免侧向的液体流出和环境(尤其地发动机舱)的污染。通风和/或排气通道在安装和拆卸过程期间是开放的，从而使得容纳部的内腔被通风或排气，并且发生了相对于环境的压力平衡。 在安装联接接管时，在容纳部的内腔(其用作容纳连接接管)中将存在的空气从联接接管中挤出，并且通过通风和/或排气通道来抽出。在拆卸时，相应的环境空气通过通风和/排气通道向内腔输送。该压力平衡同样用作阻碍已用液体流出到环境中。在可换式滤清器元件的安装最终位置中，通风和/或排气装置利用环形密封件相对于内腔自动地密封地来封闭。在一种有利的实施形式中，可在端壁处布置有带有贴靠面的环绕的密封圈。密封圈的贴靠面可在装配的状态中密封地贴靠在相对系统固定的滤清器部件的密封面处。在另一种有利的实施形式中，环形密封件可为密封唇，其在密封圈的贴靠面径向内侧单件式地模制在密封圈处。以这种方式，降低构件费用，制造费用以及装配费用。在另一种有利的实施形式中，尤其地为了安装和拆卸可换式滤清器元件，环形密封件可至少相对于联接接管轴向地移动。这在使用联接接管时是特别有利的，联接接管在可换式滤清器元件的安装和拆卸时可相对于滤清器壳体的端壁移动。利用这种类型的可移动的联接接管，可补偿在安装时的公差，从而使得始终主要存在用于密封的足够的压紧压力。有利地，中心的联接接管可借助于止动压板或卡锁壁(Schnappwand)止锁到端壁的中心的开口中，其中，止动压板或卡锁壁完全地由环形密封件搭接。单独的止动压板或卡锁壁虽然通过流体穿透的自由的区域彼此分离。但是因为其完全地由环形密封件来包围， 因此在此可靠地避免了不希望的液体流出。同时，简单且有效的装配以及联接接管可靠地保持在滤清器壳体处是可能的。联接接管和端壁可有利地同样彼此密封地相连接，并且环形密封件可为单独的构件，尤其地为O形环。因此，在联接接管与端壁之间的单独的密封不是必需的。那么，环形密封件大致用于封闭通风和/或排气通道。在另一种有利的实施形式中，环形密封件大致可局部地在径向的方向上密封地贴靠在联接接管的接管密封面处。以这种方式，环形密封件可附加地相对容纳部的内腔密封联接接管。接管密封面可有利地为联接接管的环绕的周缘面。优选地，接管密封面具有圆柱形的形状。以这种方式，环形密封件可在联接接管在轴向的方向上插入到相对系统固定的滤清器部件的优选地圆柱形的容纳部中或者从其中拔出时平地贴靠在接管密封面处并且贴靠在容纳部的相应的内面处。以这种方式，改善了环形密封件在容纳部中的贴靠。在另一种有利的实施形式中，在安装可换式滤清器元件时朝容纳部的内腔的通风和/或排气通道的开口可在空间上比用于液体的内腔的排气开口更高。如此保证了，液体 (其汇集在内腔中的下侧)可仅通过排气开口流出。没有液体到达到通风和/或排气通道中。在本发明的另一种有利的实施形式中，环形密封件可由在使用温度中基本硬的 (steif)材料(尤其地热塑性塑料)制成。刚性的环形密封件可比弹性的环形密封件更简单地并且更成本合适地来制造。另外，刚性的环形密封件满足了在安装或拆卸可换式滤清器元件时的附加的导向功能。刚性的环形密封件的使用此外减小了该风险，即可换式滤清器元件错误地装配，并且在此环形密封件被压碎，并且在其功能方面受到损坏。热塑性塑料是价格合适的材料，并且可简单地在较高的温度时在无化学的变化下软化，并且引入到所希望的形状中。该目的根据本发明另外通过相对系统固定的滤清器部件来实现，在其中，容纳部具有通风和/或排气通道，其至少相对于容纳部轴向地延伸，至少局部地朝向容纳部的内腔敞开，并且其可利用尤其地根据本发明的可换式滤清器的环绕的环形密封件相对于容纳部的内腔封闭。通风和/或排气通道在联接接管的安装和拆卸时使容纳部的内腔与环境的压力平衡成为可能。以这种方式，液体(其位于容纳部的内腔中)尤其地可借助于相对系统固定的滤清器部件的所属的泄出控制装置(Ablaufsteuerung)优化地来导出。这阻止了液体流出到环境中。在滤清器元件的安装最终位置中，环形密封件密封地封闭了通风和排气通道，从而使得无液体可泄漏到环境。此外，该目的根据本发明通过滤清器系统来实现，在其中，根据本发明的可换式滤清器元件与根据本发明的相对系统固定的滤清器部件相连接。上面与根据本发明的可换式滤清器元件和根据本发明的相对系统固定的滤清器部件相关联地来列举的优点相应地适用于该滤清器系统。
本发明的其它的优点、特征以及细节从下面的描述中得出，在其中借助于图纸详细地阐述本发明的实施例。本领域技术人员适宜地将同样单独地考虑在图纸、说明书以及权利要求中组合地公开的特征，并且将其总结成其它合理的组合。其中图I在半剖面图中示意性地显示了根据第一实施例的用于液体的滤清器系统的截面图；图2在半剖面图中示意性地显示了来自于图I的滤清器的滤清器顶部；图3在俯视图中示意性地显示了来自于图I和2的滤清器顶部；图4在半剖面图中等轴的视图中示意性显示了根据第二实施例的用于液体的滤清器系统的截面图，其类似于第一实施例。在图纸中相同的构件设有相同的参考标识。
具体实施方式
在图I中在半剖面图中示出了根据第一实施例的用于液体的滤清器系统10的截面图。滤清器系统10应用于在机动车的内燃机的机油循环中的发动机机油的过滤。滤清器系统10具有相对系统固定的滤清器顶部12和可换式滤清器元件14，其利用联接接管16可更换地插入到滤清器顶部12的容纳部18中。可换式滤清器元件14设置成用于竖直的安装。轻微倾斜的安装同样被认为是竖直的安装，如其在图I中所显示的那样。在通常的装配位置作用的重力通过箭头20来说明。 据此，联接接管16在所设置的安装位置中关于重力方向位于下部。滤清器顶部12在图2和3中详细地示出。滤清器顶部12具有在图3中所显示的用于待净化的发动机机油的进口 22，用于已净化的发动机机油的出口 24以及在图3中所显示的排泄孔26。出口 24构造成多重的阶梯状的管28，其集成到滤清器顶部12的基本部件30中。 管28在其面对可换式滤清器元件14的自由端部的区域中具有外螺纹32。在图2中，带有外螺纹32的管28的区段由于更好的清晰性未被示出。排泄孔26布置在眼孔中，其在图3中显示。该眼孔在轴向的方向上凸出超过进口 22的水平。管28在轴向方向上突出超过容纳部18的环形凸缘36，其包围了进口 22和排泄孔26。在环形凸缘36的内腔36a中，管28由圆柱接管38环绕。环形凸缘36在端侧处 (stirnseitig)具有密封面40,可换式滤清器元件14的密封圈42安放在该密封面40上。 密封圈42构成了在滤清器顶部12和可换式滤清器元件14之间的密封。环形凸缘36在其径向上内侧的周缘侧的上侧的区域中具有通风和排气通道44， 其朝环形凸缘36的密封面40具有开口 44a。通风和排气通道44槽形地相对于环形凸缘 36轴向延伸，并且在其整个长度上朝环形凸缘36的内腔36a敞开。在安装了可换式滤清器元件14时，通风和/或排气通道44的朝内腔36a的开口 44a在空间上高于用于汇集在内腔36a中的发动机机油的排泄孔26。可换式滤清器元件14包括滤清器壳体46，其通过罐状件(Topf) 48，盖50以及密封件保持器52来构成。盖50和密封件保持器52构成了可换式滤清器元件14的端壁。可换式滤清器元件14以相对于纵向轴线54大致旋转对称的方式来建造。中心的联接接管16 相对于纵向轴线54中心地在密封圈径向内侧如此地固定在密封件保持器52处，即密封圈 42围绕联接接管16伸延。密封件保持器52由薄的金属板制成，其在外部区域中与罐状件48 (其同样由金属板制成)一起密封地卷边(verb0rdeln)。密封件保持器52如此地来构造，即其构成了用于密封圈42的密封容纳部。密封件保持器52不可松开地与盖50相连接。在盖50中分布地布置有入口开口 56。另外，盖 50具有中心布置的出口 58。盖50的圆柱形的截段(Anschnitt)具有内螺纹60，利用该内螺纹60可换式滤清器元件14固定在滤清器顶部12的管28的外螺纹32处。在可换式滤清器元件14的内部中布置有滤清器波纹管状件(Filterbalg)62。滤清器波纹管状件62具有折叠的和环形的闭合的滤清器介质64，滤清器介质64在其端侧处与上侧的端盘和下侧的端盘66密封地相连接。在图I中仅显示了下侧的端盘66。滤清器波纹管状件62在净化侧具有穿孔的支撑管68。在下侧的端盘66处布置有封闭阀72，其轴向地延伸到由滤清器波纹管状件62包围的净化侧70中。当可换式滤清器元件14在运行时，封闭阀72通过发动机机油的体积流量来加压。当没有足够的发动机机油压力存在于可换式滤清器元件14中时，封闭阀72关闭。因此当应更换可换式滤清器元件14时，封闭阀72同样关闭。在净化侧包含在可换式滤清器元件14中的发动机机油因此被阻止流出。在下侧的端盘66和盖50之间布置有回流止回膜片，其产生了在盖50与端盘66 之间的密封的连接。另外，回流止回膜片74具有膜片密封唇，其覆盖了入口开口 56。通过流入的发动机机油的体积流量，回流止回膜片74从入口开口 56上升起，并且待净化的发动机机油可流入到未净化侧76中。当无发动机机油流入时，回流止回膜片74密封地安放在盖50上，由此，在未净化侧76上存在的发动机机油不可通过入口开口 56流出。这是有利的，因为可换式滤清器元件14在竖直的位置中安装，即安装带有向下指向的入口开口 56。 因此，仅微小的发动机机油量(其位于回流止回膜片74与盖50之间)可溢出。然而该发动机机油量无问题地由滤清器顶部12的环形凸缘36容纳。为了在滤清器更换时阻止了环形凸缘36的溢流，在滤清器顶部12中设置有排泄孔26。排泄孔26在装配可换式滤清器元件14时通过排泄密封件78来封闭，该排泄密封件布置在联接接管16处。在拆卸时，排泄密封件78与排泄孔26分离，并且发动机机油可无压力地流出。联接接管16罐形地来设计，其中，带有环绕的圆柱形的接管密封面82的圆柱形的周缘壁80以横向于纵向轴线54的底部84为起点。联接接管16朝向可换式滤清器元件14的盖50是敞开的。在底部84中相对于纵向轴线54在中心设置有开口 86。在其与底部84相对的棱边的区域中，联接接管16的周向壁80远离接管密封面82以多个卡锁壁 (Schnappwand)88的形式来构造,其彼此分离地布置在周缘处。密封件保持器52的中心的开口通过环绕的棱边92来限制。联接接管16的卡锁壁88作用到棱边92的后部，由此，联接接管16与密封件保持器52锁止在一起。密封圈42设计成轴向密封件，其贴靠面42a布置在密封圈42的端侧。中心地环绕纵向轴线54的密封唇90单件地模制在密封圈42处。在此，其径向上位于贴靠面42a内侧，并且轴向上突出超过贴靠面42a。密封唇90密封地贴靠在联接接管16的接管密封面 82处，并且构成了环形密封件。密封唇90径向上贴靠在联接接管16的接管密封面82的外侧处。密封唇90在轴向的方向上以密封件保持器52为出发点搭接卡锁壁88并如此完全地搭接位于其之间的自由的区域，即卡锁壁88和自由的区域在其整体上位于滤清器壳体46、密封圈42、密封唇90 以及接管密封面82的传输机油的内侧上。将密封唇90单件地模制在密封圈42处阻止了， 机油从联接接管16和密封件保持器52的内部区域并且尤其地通过在卡锁壁88之间的自由的区域流出。在安装了可换式滤清器元件14时，密封唇90的径向上外部的周缘侧相对于环形凸缘36的内腔36a封闭了通风和排气通道44的纵向侧的开口。另外，密封圈42相对于环境封闭了在环形凸缘36的密封面40中的通风和排气通道44的开口 44a。在拆卸可换式滤清器元件14时，密封唇90相对于环形凸缘36的内腔36a逐渐地 (sukzessive)释放了通风和和排气通道44。同时，密封圈42相对于环境释放了通风和排气通道44的开口 44a。环境空气现在可流入环形凸缘36的内腔36a，从而使得内腔36a被通风，并且发生了与环境的压力平衡。以这种方式，改进了发动机机油通过排泄孔26的流出。在安装可换式滤清器元件14时，通风和排气通道44的开口 44a朝向环境和朝环形凸缘36的内腔36a的连接首先是敞开的，从而使得空气可从内腔36a挤入到环境中。以这种方式，发生了压力平衡，从而使得内腔36a保持无压力。在可换式滤清器元件14的安装最终位置中，通风和排气通道44自动地利用密封唇90和密封圈42密封地闭合。排泄密封件78在联接接管16的底部84的与可换式滤清器元件14背对的外侧处布置在密封槽94中。为了精确地定位排泄密封件78，可在轴向的方向上相对于盖50移动联接接管16。 为了安装和拆卸可换式滤清器元件14，可轴向地相对于联接接管16相对于接管密封面82 移动密封唇90。在联接接管16的底部84与可换式滤清器元件14的盖50之间布置有螺旋压力弹簧96。螺旋压力弹簧96产生了在联接接管16的底部84与可换式滤清器元件14 的盖50之间的预紧力。在第二实施例中(在图4中示出)，与在图I至3中所描述的第一实施例的元件类似兀件设有相同的参考标识，从而使得在其描述方面参考针对第一实施例的实施方案。该实施例与第一实施例的区别在于，代替了模制在密封圈42处的密封唇90在第二实施例中设置有单独的圆柱形的环形密封件190。环形密封件190由热塑性塑料制成，并且在使用温度下大致为硬的。环形密封件190利用端侧固定在密封件保持器52的端侧的环形面处，该环形面邻接其环绕的棱边。此外，在所有上文所描述的用于液体的滤清器系统10，滤清器顶部12和可换式滤清器14的实施例中，下列的改型是可能的。本发明不局限于在机动车发动机的机油循环中的使用。相反地，其同样在其它类型的发动机中，如在固定式内燃机中使用。本发明可同样应用用于其它类型的液体，例如燃料或水的净化。本发明还可在其它类型的传输水的封闭或开放的系统(例如饮用水设备、 工业用水设备，加热水设备，冷却水设备或锅炉水设备)中使用。代替滤清器顶部12，可同样设置有其它类型的相对系统固定的滤清器部件，例如联接法兰，以用于联接可换式滤清器元件14。作为本文所显示的设计方案的备选方案，同样带有相同的效果的不同的结构形式是可能的。因此可例如有利的是，密封圈42设计成径向密封件。密封唇90或环形密封件 190可同样适宜地在轴向的方向上贴靠在联接接管16的端侧的密封面处。此外，可有利的是，密封唇90或环形密封件190径向上布置在密封圈42内侧而与贴靠面无轴向偏移。可能还可省去相对于联接接管16的密封和接管密封面82。密封唇90和环形密封件190可然后如此地设计，即其不必贴靠在接管16处。联接接管16可同样密封地与盖50和/或密封件保持器52相连接。在该种情况中，可省去卡锁壁88和卡锁壁的单独的密封。替代密封唇90或环形密封件190，可设置有其它类型的单独的环形密封件，例如O形环，以用于封闭通风和/或排气通道。可换式滤清器元件11可替代带有折叠的和环形的封闭的滤清器介质64的滤清器波纹管状件62同样具有其它类型的滤清器元件。
密封件保持器52可替代以卷边的方式同样以其它的方式密封地与罐状件48相连接，例如粘结或焊接。密封件保持器52和/或罐状件48可替代由金属板，同样由塑料来制成。替代螺旋压力弹簧96，同样可使用其它类型的夹紧器件，尤其地压力弹簧，以为了在联接接管16的底部84和可换式滤清器元件14的盖50之间产生预紧力。代替卡锁壁88，可同样设置有多个止动压板，其通过间隙彼此分离。联接接管16可同样以其它的方式固定在滤清器壳体46的端壁处。联接接管16 还可在轴向的方向上相对于滤清器壳体46固定。那么可省去螺旋压力弹簧96。在第二实施例中的环形密封件190可替代由热塑性塑料而同样由其它类型的在使用温度时为硬的材料来制成。通风和排气通道44可替代轴向于环形凸缘36同样利用轴向的方向分量倾斜于环形凸缘36来伸延。通风和排气通道44可替代在其整个长度上同样仅在下侧的区域中朝向环形凸缘 36的内腔36a为敞开的。代替在可换式滤清器14和滤清器顶部12之间的螺栓连接，可同样设置有其它类型的，尤其地插接连接和/或旋转连接。
权利要求
1.一种用于竖直地安装在尤其地机动车的用于液体，尤其地机油、燃料或水的滤清器系统(10)中的可换式滤清器元件(14)，包括带有端壁(50，52)的滤清器壳体(46)，在所述端壁(50，52)处固定有中心的联接接管(16)，其特征在于，环绕的环形密封件(90 ；190)如此地来设计，即当安装所述可换式滤清器元件(14)时环形密封件(90 ；190)封闭了用于所述联接接管(16)的相对系统固定的容纳部(18)的通风和/或排气通道(44)。
2.根据权利要求I所述的可换式滤清器元件，其特征在于，在所述端壁(50，52)处布置有带有贴靠面(42a)的环绕的密封圈(42)。
3.根据权利要求2所述的可换式滤清器，其特征在于，所述环形密封件为密封唇(90)， 所述密封唇(90)在密封圈的贴靠面(42a)的径向内侧单件地模制在所述密封圈(42)处。
4.根据前述权利要求中任一项所述的可换式滤清器元件，其特征在于，尤其地为了安装和拆卸所述可换式滤清器元件(14)，至少可轴向上相对于所述联接接管(16)移动所述环形密封件(90 ;190)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的可换式滤清器元件，其特征在于，所述中心的联接接管(16)借助于止动压板或卡锁壁(88)止锁到所述端壁(50，52)的中心的开口中，其中，所述止动压板或所述卡锁壁(88)完全地由环形密封件(90 ；190)搭接。
6.根据权利要求I，2或4中任一项所述的可换式滤清器元件，其特征在于，所述联接接管和所述端壁密封地彼此相连接，并且所述环形密封件为单独的构件，尤其地为O形环。
7.根据前述权利要求中任一项所述的可换式滤清器元件，其特征在于，所述环形密封件(90;190)至少局部地在径向的方向上密封地贴靠在所述联接接管(16)的接管密封面 (82)处。
8.根据权利要求7的可换式滤清器元件，其特征在于，所述接管密封面(82)为所述联接接管(16)的环绕的周缘面。
9.根据前述权利要求中任一项所述的可换式滤清器元件，其特征在于，在安装可换式滤清器元件(14)时朝所述容纳部(18)的内腔(36a)的所述通风和/或排气通道(44)的开口(44a)在空间上高于用于液体的所述内腔(36a)的排泄开口(26)。
10.根据前述权利要求中任一项所述的可换式滤清器元件，其特征在于，所述环形密封件(190)由在使用温度时基本上硬的材料，尤其地热塑性塑料来制成。
11.一种尤其地机动车的用于液体，尤其地机油、燃料或水的滤清器系统(10)的相对系统固定的滤清器部件(12)，可换式滤清器元件(14)可竖直地与所述滤清器部件(12)相连接，所述滤清器部件(12)带有用于待净化的液体的进口(22)和用于已净化的液体的出口(24)，其中，所述相对系统固定的滤清器部件(12)具有容纳部(18)，所述可换式滤清器元件(14)的联接接管(16)可安装到所述容纳部(18)中，其特征在于，所述容纳部(18)具有通风和/或排气通道(44)，所述通风和/或排气通道(44)相对于所述容纳部(18)至少轴向地伸延，所述通风和/或排气通道(44)至少局部地朝所述容纳部的内腔(36a)敞开， 并且所述通风和/或排气通道(44)可利用尤其根据前述权利要求中任一项所述的可换式滤清器元件(14)的环绕的环形密封件(90 ；190)相对于所述容纳部(18)的内腔(36a)封闭。
12.一种尤其地机动车的用于液体，尤其地机油、燃料或水的滤清器系统(10)，具有 系统稳定滤清器部件(12)，其带有用于待净化的液体的进口(22)和用于已净化的液体的出口 ；和可换式滤清器元件(14)，其可更换地安装到所述相对系统固定的滤清器部件(12) 的容纳部(18)中，其特征在于，根据权利要求I至10中任一项所述的可换式滤清器元件(14)与根据权利要求11所述的相对系统固定的滤清器部件(12)相连接。
全文摘要
描述了用于竖直地安装在尤其地机动车的用于液体(尤其地机油、燃料或水)的滤清器系统(10)中的可换式滤清器元件，滤清器系统(10)的容纳部以及滤清器系统(10)。可换式滤清器元件(14)包括带有端壁(50，52)的滤清器壳体，中心的联接接管(16)固定在该端壁处。环绕的环形密封件(90)如此地来设计，即在安装可换式滤清器元件(14)时该环形密封件(90)封闭了用于联接接管(16)的相对系统固定的容纳部(18)的通风和/或排气通道(44)。
文档编号B01D36/00GK102612396SQ201080050482
公开日2012年7月25日 申请日期2010年10月12日 优先权日2009年11月3日
发明者F·范乌费伦, 朱祎浩 申请人:曼·胡默尔有限公司