一种新型汽车尾气过滤装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及环保领域，特别涉及一种新型汽车尾气过滤装置。本实用新型的新型汽车尾气过滤装置，包括箱体、进气口和出气口，其中，还包括雾化发生器、水箱、进水口、出水口、隔板、直流电机和直流水泵。本实用新型的新型汽车尾气过滤装置，利用雾化发生器把水箱内Ca(OH)2溶液雾化，用水雾笼罩整个箱体，使通过的气体与雾化的Ca(OH)2溶液反应，使粉尘颗粒物、SO2等有害物质截留在箱体内，从而达到净化汽车尾气的作用。本实用新型结构简单，操作简便，实用性高，净化率可达96%。
【专利说明】
一种新型汽车尾气过滤装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及环保领域，特别涉及一种新型汽车尾气过滤装置。
【背景技术】
[0002]现在社会经济快速发展，但空气污染也比较严重，环保问题也越来越引起大家的重视，大家的环保意识也在逐渐加强。目前国家汽车保有量增加，汽车尾气成为空气污染的主要来源，极大地污染环境，危害了大家的生命安全。
【发明内容】
[0003]为了克服上述所述的不足，本实用新型的目的是一种能高效地净化汽车尾气的新型汽车尾气过滤装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题的技术方案是:
[0005]一种新型汽车尾气过滤装置，包括箱体、进气口和出气口，其特征在于，还包括雾化发生器、水箱、进水口、出水口、隔板、直流电机和两个直流水泵；所述水箱固定在箱体内，所述水箱内设有Ca(OH)2溶液；所述进水口、出水口与所述水箱相连；所述进水口设置在所述隔板上，所述出水口与所述箱体底部之间的距离大于所述隔板的底部与所述箱体的底部之间的距离，所述出水口处设置一个直流水泵；所述雾化发生器的一端与所述进水口相连，所述隔板用于将所述箱体分成第一空腔和第二空腔；所述进气口与所述第一空腔相通，所述出气口与所述第二空腔相通；所述隔板的顶部与所述箱体的顶部相连，所述隔板的一端设置通孔，所述通孔与所述进气口成对角线设置，所述出气口与所述通孔成对角线设置；所述雾化发生器包括第一发生装置和第二发生装置，所述第一发生装置、第二发生装置的进水端与所述另一个直流水泵相通，所述第一发生装置和第二发生装置上设置若干数量的多孔喷头，所述第一发生装置位于所述第一空腔内，所述第二发生装置位于所述第二空腔内，所述第一发生装置内喷头方向指向所述通孔处，所述第一发生装置内喷头用于将喷出的水雾笼罩所述第一空腔，所述第二发生装置内的喷头方向与所述第一发生装置内的喷头方向相反，所述第二发生装置内喷头用于将喷出的水雾笼罩所述第二空腔；所述直流电机与所述两个直流水泵相连。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述第一发生装置和第二发生装置内设置四根水管，其中两根水管平行设置，其下方设置另外两根平行设置的水管，所述四根水管设置若干多孔喷头，所述各个喷头倾斜角度不同。
[0007]作为本实用新型的更进一步改进，所述水管为无规共聚聚丙烯管。
[0008]作为本实用新型的更进一步改进，在所述隔板下方设置金属过滤网，所述金属过滤网设有若干小孔，所述小孔的直径为0.5毫米。
[0009]作为本实用新型的更进一步改进，所述隔板为铝合金板。
[0010]作为本实用新型的更进一步改进，所述箱体内部和所述雾化发生器上喷涂不易被腐蚀的金属层。
[0011]一种新型汽车尾气过滤装置，包括箱体、进气口和出气口，其中，还包括雾化发生器、水箱、进水口、出水口、隔板、直流电机和两个直流水泵；所述水箱固定在箱体内，所述水箱内设有Ca(OH)2溶液；所述进水口、出水口与所述水箱相连；所述进水口设置在所述隔板上，所述出水口与所述箱体底部之间的距离大于所述隔板的底部与所述箱体的底部之间的距离，所述出水口处设置一个直流水泵；所述雾化发生器的一端与所述进水口相连，所述隔板用于将所述箱体分成第一空腔和第二空腔；所述进气口与所述第一空腔相通，所述出气口与所述第二空腔相通；所述隔板的顶部与所述箱体的顶部相连，所述隔板的一端设置通孔，所述通孔与所述进气口成对角线设置，所述出气口与所述通孔成对角线设置；所述雾化发生器包括第一发生装置和第二发生装置，所述第一发生装置、第二发生装置的进水端与所述另一个直流水泵相通，所述第一发生装置和第二发生装置上设置若干数量的多孔喷头，所述第一发生装置位于所述第一空腔内，所述第二发生装置位于所述第二空腔内，所述第一发生装置内喷头方向指向所述通孔处，所述第一发生装置内喷头用于将喷出的水雾笼罩所述第一空腔，所述第二发生装置内的喷头方向与所述第一发生装置内的喷头方向相反，所述第二发生装置内喷头用于将喷出的水雾笼罩所述第二空腔；所述直流电机与所述两个直流水泵相连。本实用新型的新型汽车尾气过滤装置，利用雾化发生器把水箱内Ca (OH) 2溶液雾化，用水雾笼罩整个箱体，使通过的气体与雾化的Ca (OH) 2溶液反应，使粉尘颗粒物、SO2等有害物质截留在箱体内，从而达到净化汽车尾气的作用。本实用新型结构简单，操作简便，实用性高，净化率可达96%。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。
[0013]图1为本实用新型的示意图；
[0014]图2为本实用新型的雾化发生器的示意图；
[0015]附图中标识:1为箱体、2为进气口、3为出气口、4为雾化发生器、5为水箱、6为进水口、7为出水口、8为第一发生装置、9为第二发生装置、10为隔板、11为直流电机、12为直流水泵、13为多孔喷头、14为金属过滤网、15为第一空腔、16为第二空腔、17为通孔。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]本实用新型的新型汽车尾气过滤装置，包括箱体1、进气口 2和出气口 3，其中，还包括雾化发生器4、水箱5、进水口 6、出水口 7、隔板10、直流电机11和两个直流水泵12 ;水箱5固定在箱体I内，水箱5内设有Ca (OH) 2溶液；进水口 6、出水口 7与水箱5相连；进水口 6设置在隔板10上，出水口 7与箱体I底部之间的距尚大于隔板10的底部与箱体I的底部之间的距离，出水口 7处设置一个直流水泵(用于抽取箱体I内溶液进入水箱5内);雾化发生器4的一端与进水口 6相连,隔板10用于将箱体I分成第一空腔15和第二空腔16 ；进气口 2与第一空腔15相通，出气口 3与第二空腔16相通；隔板10的顶部与箱体I的顶部相连，隔板10的一端设置通孔17，通孔17与进气口 2成对角线设置，出气口 3与通孔17成对角线设置；雾化发生器4包括第一发生装置8和第二发生装置9，第一发生装置8、第二发生装置9的进水端与直流水泵12 (用于从水箱5内抽出溶液进入箱体I内)相通，第一发生装置8和第二发生装置9上设置若干数量的多孔喷头13，第一发生装置8位于第一空腔15内，第二发生装置9位于第二空腔16内，第一发生装置8内喷头方向指向通孔17处，第一发生装置8内喷头用于将喷出的水雾笼罩第一空腔15，第二发生装置9内的喷头方向与第一发生装置8内的喷头方向相反，第二发生装置9内喷头用于将喷出的水雾笼罩第二空腔16 ;直流电机11与直流水泵12相连。在汽车内部结构内，没有直流电，因在本实用新型中，必须安装直流电机和直流水泵，提供电源。
[0018]工作时，在箱体I内盛装Ca(OH)2溶液，没过隔板10的底端，直流电机11启动，带动直流水泵12工作，水箱5中Ca (OH) 2溶液从进水口 6进入雾化发生器4，雾化发生器4内的第一发生装置8、第二发生装置9启动，其内的多孔喷头13把溶液转化为水雾，笼罩整个箱体I。气体从进气口 2进入，第一发生装置8内的喷头方向是指向通孔17处，在第一空腔15内产生一股压力，压力方向为进气口 2指向通孔17，第二空腔16内的压力方向为通孔17指向出气口 3，则气体在第一空腔15内向通孔17处运动，并在运动中与水雾接触，在第二空腔16内向出气口 3运动，而后从出气口 3排除。
[0019]因为汽车尾气的排放，本身来有极大地冲击力，多孔喷头13的喷头方向设置不能与尾气的排放方向相对，多孔喷头13的喷头方向也可以垂直相对设置，不需自身产生压力，带动气体运动。
[0020]另外，在箱体I内可以多增加隔板，增加空腔(比如可以增加到3个或5个空腔)，来延长气体运行的路程，从而更加加大净化效率。
[0021]第一发生装置8和第二发生装置9内设置四根水管，其中两根水管平行设置，其下方设置另外两根平行设置的水管，四根水管设置若干多孔喷头13，各个喷头13倾斜角度不同。水管为无规共聚聚丙烯管。隔板10为铝合金板。箱体I内部和雾化发生器4上喷涂不易被腐蚀的金属层，进行防腐处理，保持其使用寿命。隔板10下方还设置金属过滤网14，金属过滤网14设有若干小孔，小孔的直径为0.5毫米。
[0022]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型汽车尾气过滤装置，包括箱体、进气口和出气口，其特征在于，还包括雾化发生器、水箱、进水口、出水口、隔板、直流电机和两个直流水泵；所述水箱固定在箱体内，所述水箱内设有Ca(OH)2溶液；所述进水口、出水口与所述水箱相连；所述进水口设置在所述隔板上，所述出水口与所述箱体底部之间的距离大于所述隔板的底部与所述箱体的底部之间的距离，所述出水口处设置一个直流水泵；所述雾化发生器的一端与所述进水口相连，所述隔板用于将所述箱体分成第一空腔和第二空腔；所述进气口与所述第一空腔相通，所述出气口与所述第二空腔相通；所述隔板的顶部与所述箱体的顶部相连，所述隔板的一端设置通孔，所述通孔与所述进气口成对角线设置，所述出气口与所述通孔成对角线设置；所述雾化发生器包括第一发生装置和第二发生装置，所述第一发生装置、第二发生装置的进水端与所述另一个直流水泵相通，所述第一发生装置和第二发生装置上设置若干数量的多孔喷头，所述第一发生装置位于所述第一空腔内，所述第二发生装置位于所述第二空腔内，所述第一发生装置内喷头方向指向所述通孔处，所述第一发生装置内喷头用于将喷出的水雾笼罩所述第一空腔，所述第二发生装置内的喷头方向与所述第一发生装置内的喷头方向相反，所述第二发生装置内喷头用于将喷出的水雾笼罩所述第二空腔；所述直流电机与所述两个直流水泵相连。
2.根据权利要求1所述的新型汽车尾气过滤装置，其特征在于，所述第一发生装置和第二发生装置内设置四根水管，其中两根水管平行设置，其下方设置另外两根平行设置的水管，所述四根水管设置若干多孔喷头，所述各个多孔喷头倾斜角度不同。
3.根据权利要求2所述的新型汽车尾气过滤装置，其特征在于，所述水管为无规共聚聚丙烯管。
4.根据权利要求3所述的新型汽车尾气过滤装置，其特征在于，在所述隔板下方设置金属过滤网，所述金属过滤网设有若干小孔，所述小孔的直径为0.5毫米。
5.根据权利要求4所述的新型汽车尾气过滤装置，其特征在于，所述隔板为铝合金板。
6.根据权利要求5所述的新型汽车尾气过滤装置，其特征在于，所述箱体内部和所述雾化发生器上喷涂不易被腐蚀的金属层。
【文档编号】B01D53/50GK204051411SQ201420311405
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日
【发明者】谢世明 申请人:谢世明