本发明涉及报废汽车处理领域，特别涉及一种报废汽车车身的破碎分选工艺。
背景技术：
随着现代人类工业文明的不断进步，汽车的保有量急剧增加，截至2009年底我国汽车保有量已经突破7000万辆，据有关统计，我国每年报废的汽车保守估计在400万辆左右。报废汽车数量的急剧增加引发了资源综合利用、环境保护、技术及装备等一系列问题。报废汽车主要由钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等材料构成。国内目前对报废汽车的处理方法是采用手工拆解、人工分选，即先用火焰切割将车体分割，然后人工进行材料挑选，回收钢铁、铜铝、其它有色金属、塑料、玻璃等。这种人工作业方式均可以实现对拆解之汽车破碎分选动作，但处理效率低，劳动强度大，并产生环境污染，不符合现代汽车工业及社会生活的发展要求。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明提供了一种报废汽车车身的破碎分选工艺，包括以下步骤：
步骤一：利用两级破碎的方式逐步将报废汽车车身破碎到预定尺寸；
步骤二：按顺序采用负压-旋风分离流程、磁力分选流程、涡电流分选流程及滚筒筛分流程分别将车身破碎后的轻物质、磁性金属、有色金属、微粉物质、玻璃、橡胶及塑料分离回收。
优选的是，所述两级破碎方式分别是一级初步破碎、二级精细破碎。
优选的是，所述负压-旋风分离流程中，负压-旋风分离体统入料口与二级破碎物料出口紧密衔接，。
优选的是，滚筒筛分流程，使用二级筛分，二级筛网先通过筛孔孔径为1-4mm的细网将较细的不便于分选微粉物质筛分出来，再通过筛孔孔径为4-12mm的粗网将其中玻璃碎片分离出来。
优选的是，所述二级筛网由直径不同两个钢板网制成的对接滚筒制成。一级筛孔直径范围为2-4毫米；二级筛孔直径范围为5-7毫米。
本发明至少包括以下有益效果：本发明采用两级破碎加多次选别的方式实现报废汽车车身的破碎分选分类工作。充分满足拆解报废汽车车身企业拆解业务的需要，设备机械化、自动化程度高，噪音低，无粉尘，无废气产生，工作环境友好，同时设备分选分类效率高、配置简单灵活、管理维护保养方便，是国内现有拆解同行业首创的工艺流程。
具体实施方式
本发明提供一种报废汽车车身的破碎分选工艺，包括以下步骤：
步骤一：利用两级破碎的方式逐步将报废汽车车身破碎到预定尺寸；
步骤二：按顺序采用负压-旋风分离流程、磁力分选流程、涡电流分选流程及滚筒筛分流程分别将车身破碎后的轻物质、磁性金属、有色金属、微粉物质、玻璃、橡胶及塑料分离回收。
所述两级破碎方式分别是一级初步破碎、二级精细破碎。
所述负压-旋风分离流程中，负压-旋风分离体统入料口与二级破碎物料出口紧密衔接，。
滚筒筛分流程，使用二级筛分，二级筛网先通过筛孔孔径为1-4mm的细网将较细的不便于分选微粉物质筛分出来，再通过筛孔孔径为4-12mm的粗网将其中玻璃碎片分离出来。
所述二级筛网由直径不同两个钢板网制成的对接滚筒制成。一级筛孔直径范围为2-4毫米；二级筛孔直径范围为5-7毫米。
本发明采用工作原理与工作过程是：
首先将报废汽车车身通过剪式升降平台将车身送到双轴撕碎机的料斗内，经撕碎后的条状碎料经输送机输送到二级立式破碎机的料斗内进行再破碎，条状碎料经破碎后成为形状较小、易于自动进行分选的块状物料，块状物料经输送机送至磁选机磁铁下方，运行的磁选机将磁性金属自动分选并收集在一起，其余物料进入涡流分选机，自动分选与搜集有色金属(铜铝等)，剩余物料再经运输机输送到两级滚筒筛中，滚筒筛的滚筒是由直径不同两个钢板网制成的对接滚筒。物料首先经过小孔径的滚筒，将碎屑筛掉，然后物料经稍大孔径的滚筒时将另一部分物体筛出(这一部分主要是破碎后的玻璃)，剩余物料从筛体内部排出，该部分主要包括各类塑料、皮革、橡胶、海绵等，由于经过滚筒筛的筛分，剩余物料尺寸较大、且没有玻璃(容易伤及人手)而易于用人工进行物料分选。
为了避免粉碎时产生的灰尘和有害气体，分别在双轴撕碎机的出口、立式破碎机的出口、以及滚筒筛的进料口加负压吸尘装置，负压吸尘装置主要由风机、布袋除尘器、旋风分离器组成，从吸尘口吸入的物料经旋风分离器、布袋除尘器、风机排除符合排放标准的气体，一些大尺寸的粉尘从旋风分离器、布袋除尘器分离出来，作为一般废物作垃圾处理。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。