本实用新型属于清洗装置，尤其涉及一种柴油机DPF循环清洗再生设备。
背景技术：
目前柴油车具有燃油消耗率低、转矩输出高、功率覆盖范围广等优点，在交通运输和工程机械等领域得到广泛应用。随着汽车排放法规的加严，柴油车只有采用后处理装置才能满足未来严格的排放法规。柴油车尾气中HC、CO、NOx三种有害物的排放比汽油车都要少，其缺点是尾气中碳烟颗粒物排放量比汽油车排放量要高，甚至高出几十倍。柴油机排放的固体污染物主要是颗粒物，它是由干炭烟(SOOT)、可溶性有机成分(SOF)、少量的硫酸及硫酸盐等构成。随着全球柴油车产量的不断增加，柴油车的尾气排放问题已引起了各国政府的高度重视，国内外相继制订了严格的柴油车尾气排放法规，如欧盟分别于2005年、2008年和2013年实施欧Ⅳ、欧Ⅴ和欧Ⅵ柴油车尾气排放标准，对柴油车尾气排放物浓度做了严格规定；中国也相继开始实施国四、国五柴油车尾气排放标准。目前国内外通常都是采用改进发动机机内燃烧技术结合选择性催化还原系统(SCR)，或结合废气再循环系统(EGR)与柴油机颗粒物捕集器(DPF)/颗粒物氧化催化器(POC)尾气后处理技术两大主流技术路线来实现。
柴油机DPF能有效的减少微粒排放，但随着行驶里程的增加，越来越多的微粒沉积在捕集器内，造成排气背压增加，发动机的经济性和动力性恶化，因此必须及时地将捕集的可燃微粒清除掉，实现微粒捕集器的再生。在柴油机正常工作的转速和负荷下，排气温度一般在250～500℃，而微粒的燃点一般为550～600℃，依靠柴油机的排气，很难使捕集器再生。现在普遍的DPF再生方式是将DPF中捕集的微粒氧化燃烧掉，但这种方式易使得过滤体热损坏，并且因润滑油添加剂包、引擎磨损金属产生的微粒无法经过氧化燃烧的方式去除，随着时间的推移，这部分微粒积聚，堵塞DPF孔道，降低DPF的微粒捕集能力，同时，导致排气管背压升高，油耗增加、动力减小，甚至会导致DPF烧损报废，从而造成严重环境污染及更换DPF的经济损失。
技术实现要素：
实用新型目的：针对现有技术的不足，本实用新型提供一种快速高效的柴油机DPF循环清洗再生设备。
技术方案：本实用新型所述的柴油机DPF循环清洗再生设备，它包括清洗槽、净水槽和缓冲槽；所述清洗槽通过第一离心泵与所述净水槽相连，所述净水槽通过水管与所述缓冲槽相连，所述缓冲槽通过第二离心泵与所述清洗槽相连；所述第一离心泵可以为卧式离心泵，所述第二离心泵可以为循环水泵；所述净水槽中设有加料罐及排水管，所述加料罐用于定量添加清洗液或回收添加剂，加入回收添加剂后，经絮凝沉降，沉淀由排水管排出；所述净水槽置于缓冲槽上方，净水槽内液体通过水管流入所述缓冲槽内，以达到整个设备循环清洗的目的。
为使絮凝沉降后的沉淀排出的更加彻底，所述净水槽底部倾斜，并在底端连接所述排水管。
为提高循环清洗液的洁净程度，所述缓冲槽内设有过滤网。优选地，过滤过程采用二重过滤，先经初级滤网过滤网，再经精密过滤网，过滤网安装为推拉式，可快速拆卸更换。此过程对过滤后的清洗液循环利用，以免DPF堵塞杂质沉积在设备内。
为提高清洗槽的清洗效率，所述清洗槽内置清洗架，并设有超声震子。还可以在清洗槽内部设有加热及温度传感系统。超声波发生器装置工作电压AC220±10V，超声波发生器具有过压、过流、输出短路等保护措施；所述温度传感系统采用数字智能式温控器。
所述清洗槽内部设有液位传感器，通过液位检测器检测到清洗剂有少量损失后可补加清洗液，保持清洗槽中清洗液容量。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型针对柴油机DPF系统设计的一款循环清洗再生设备，内形成循环清洗系统，辅以超声、加热及反向冲洗手段，达到快速恢复柴油机DPF的颗粒补集性能，改善发动机排气背压，从而降低了堵塞DPF的维修或更换成本、减少了柴油机的油耗、恢复其发动机功率及恢复DPF尾气净化能力。
附图说明
图1为本实用新型的工艺流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。
如图1所示，柴油机DPF循环清洗再生设备包括机箱1，机箱1内设清洗槽2、净水槽3和缓冲槽4，清洗槽2通过第一离心泵5与净水槽3相连，净水槽3通过水管与缓冲槽4相连，缓冲槽4通过第二离心泵6与清洗槽2相连，净水槽3置于缓冲槽4上方。清洗槽2中设有金属网格清洗架8、超声震子17、电加热及温度传感系统18、液位传感器19。金属网格清洗架8用于放置柴油机DPF，网格状清洗架还可以辅助被清洗的污物排出；超声波发生器装置工作电压AC220±10V，超声波发生器具有过压、过流、输出短路等保护措施；温度传感系统采用数字智能式温控器；液位传感器19检测到清洗剂有少量损失后可补加清洗液，保持清洗槽2中清洗液容量。清洗槽2上方敞口、下方设排水口穿过机箱1并配有阀门7。清洗槽2底部设有抽水管道，利用第一离心泵5将清洗槽2内的液体抽入净水槽3内。优选的，第一离心泵5为卧式离心泵，第二离心泵6为循环水泵。
净水槽3中设有加料罐9及排水管20，加料罐9用于定量添加清洗液或回收添加剂，加料罐9位于净水槽3的上部，净水槽3底部四周向中间倾斜，汇集到的最底端设有排水管20并配有阀门10。净水槽3还设有水管21并配有阀门11，净水槽3内液体通过水管21流入缓冲槽4内。加入回收添加剂后，经絮凝沉降，沉淀由排水管20排出；净水槽3置于缓冲槽4上方。
缓冲槽4顶部安装有初级过滤网12和精密过滤网13，可将净水槽3流入缓冲槽4的液体进行过滤。过滤过程采用二重过滤，先经初级滤网过滤网，再经精密过滤网，过滤网安装为推拉式，可快速拆卸更换。此过程对过滤后的清洗液循环利用，以免DPF堵塞杂质沉积在设备内。缓冲槽4设有抽水口，通过循环水泵6将缓冲槽4内的液体抽入清洗槽2上方，通过标准快接头14与清洗槽2内柴油机DPF系统排气口相连，缓冲槽4回流至清洗槽2上方的管道之间设有不锈钢球阀15，可调节流量大小。缓冲槽4底部设有排水管并配有阀门16。
设备工作时，将柴油机DPF系统拆下，将其排气口与清洗槽上方的接头相连接后，置于装有清洗液的清洗槽中，浸泡一段时间后，开启超声震荡，必要时辅以加热手段对柴油机DPF进行清洗，与此同时，清洗槽上方接头流出的清洗液对柴油机DPF系统进行反向冲洗，带动清洗液形成细微回流，使DPF孔道中污垢在被超声剥离的同时迅速带离DPF孔道表面，通过两者协同作用来提高清洗效率。清洗后，在加料罐内加入回收添加剂，经絮凝沉降后，排出沉淀，清洗液通过水管流至缓冲槽，经缓冲槽内过滤网过滤，再通过第二离心泵从缓冲槽回流至清洗槽，达到循环再生的目的。