一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯的制作方法

本实用新型涉及过滤材料的技术领域，特别是涉及一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯。

背景技术：

汽车在开着空调行驶时,要吸入外部空气进入车厢内,但空气中含有许多不同的颗粒,如灰尘、花粉、煤烟、研磨颗粒、臭氧、异味、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、苯等如果没有空调滤清器过滤，一但这些颗粒进入车厢内，不但使汽车空调受污染，冷却系统性能降低，而且人体吸入粉尘及有害气体后使人有过敏反应，肺部受损，受臭氧刺激而心情烦躁，还有异味的影响，都影响行车安全。而高质量的空滤清器能吸收粉尖颗粒，减轻呼吸道疼痛，减少对过敏者的刺激，行车更加舒适。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯，包括：框体以及设置在框体内的滤芯本体，所述滤芯本体为采用热压工艺复合而成的多层结构，按气流进入方向依次为初级过滤层、吸附性材料层、支撑层以及高级过滤层，所述高级过滤层采用静电驻极技术生产的pp熔喷纤维层，所述高级过滤层为波浪式褶皱结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述支撑层上涂布触媒材料，所述触媒材料为纳米铝、纳米银或纳米钛。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述初级过滤层的材质为聚四氯乙烯、聚丙烯、或聚乙烯。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述初级过滤层的厚度为0.2-0.5mm，克重为15-35g/m²。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述初级过滤层为蜂窝状结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述吸附性材料层为活性碳纤维或活性碳颗粒。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述吸附性材料层的厚度为0.1-0.3mm，克重为10-20g/m²

在本实用新型一个较佳实施例中于，所述支撑层为pet纤维或聚酯超短纤维制成。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述支撑层的厚度为0.3-0.5mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述滤芯本体在风速5cm/s以下时，滤芯本体的空气阻力为20-28pa。

本实用新型的有益效果是：结构简单，高效低阻，净化过滤效果好，使用寿命长，解决了滤芯容易堵塞或因静电衰减而失效的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯，包括：一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯，包括：框体1以及设置在框体内的滤芯本体2，所述滤芯本体2为采用热压工艺复合而成的多层结构，按气流进入方向依次为初级过滤层21、吸附性材料层22、支撑层23以及高级过滤层24，所述高级过滤层24采用静电驻极技术生产的pp熔喷纤维层，所述高级过滤层为波浪式褶皱结构，具有静电吸引力，可以利用静电作用吸附空气中的细小固体颗粒污染物，避免因为堵塞导致阻力增加的问题，使用pp熔喷纤维层还可以大大延长电衰减时间。

为增加对臭味或挥发性污染物等的去除效果，吸附性材料层22为活性碳纤维或活性碳颗粒，吸附性材料层的厚度为0.1-0.3mm，克重为10-20g/m²，为增加滤芯的抗菌效果，在支撑层23上涂布触媒材料，所述触媒材料为纳米铝、纳米银或纳米钛。

具体的，所述初级过滤层21的材质优选为聚四氯乙烯，拉伸性能优良，机械强度高，也可采用聚丙烯、或聚乙烯制得，采用蜂窝状结构，透气性好，所述初级过滤层21的厚度为0.2-0.5mm，克重为15-35g/m²。

具体的，所述支撑层23为pet纤维或聚酯超短纤维制成，所述支撑层的厚度为0.3-0.5mm，具有较高的强度和结构稳定性，通风性佳，不会增加滤芯的空气阻力。

本实用新型一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯的有益效果是：结构稳定，净化过滤效果好，使用寿命长，解决了滤芯容易堵塞或因静电衰减而失效的问题并具备一定的抗菌防霉功效。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯，其特征在于，包括：框体以及设置在框体内的滤芯本体，所述滤芯本体为采用热压工艺复合而成的多层结构，按气流进入方向依次为初级过滤层、吸附性材料层、支撑层以及高级过滤层，所述高级过滤层采用静电驻极技术生产的pp熔喷纤维层，所述高级过滤层为波浪式褶皱结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯，其特征在于，所述支撑层上涂布触媒材料，所述触媒材料为纳米铝、纳米银或纳米钛。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯，其特征在于，所述初级过滤层的材质为聚四氯乙烯、聚丙烯、或聚乙烯。

4.根据权利要求3中所述的一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯，其特征在于，所述初级过滤层的厚度为0.2-0.5mm，克重为15-35g/m²。

5.根据权利要求3所述的一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯，其特征在于，所述初级过滤层为蜂窝状结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯，其特征在于，所述吸附性材料层为活性碳纤维或活性碳颗粒。

7.根据权利要求6所述的一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯，其特征在于，所述吸附性材料层的厚度为0.1-0.3mm，克重为10-20g/m²。

8.根据权利要求1所述的一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯，其特征在于，所述支撑层为pet纤维或聚酯超短纤维制成。

9.根据权利要求1所述的一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯，其特征在于，所述支撑层的厚度为0.3-0.5mm。

10.根据权利要求1-9中任意一项所述的汽车空调用多层环保抗菌滤芯，其特征在于，所述滤芯本体在风速5cm/s以下时，滤芯本体的空气阻力为20-28pa。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车空调用多层环保抗菌滤芯，包括：框体以及设置在框体内的滤芯本体，所述滤芯本体采用热压工艺复合而成，按气流进入方向依次为初级过滤层、吸附性材料层、支撑层以及高级过滤层，所述高级过滤层采用静电驻极技术生产的PP熔喷纤维层，所述高级过滤层为波浪式褶皱结构。本实用新型的滤芯，结构简单，高效低阻，净化过滤效果好，使用寿命长。

技术研发人员：朱生明;陈明明
受保护的技术使用者：苏州托普斯环保科技有限公司
技术研发日：2019.04.26
技术公布日：2020.04.07