一种轻型客车前门固定电泳喷涂一体式工装的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种轻型客车前门固定电泳喷涂一体式工装。

背景技术：
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在汽车厂家，白车身在电泳过程中，会出现前门与车身利用铁丝捆绑状态或者使用的工装均采用螺栓拧紧固定方式，利用制作的连接板用螺栓与车身的匹配的孔位进行拧紧，连接板上焊接有连接杆；前门也采用此方式，利用制作的连接板用螺栓与前门的匹配的孔位进行拧紧，连接板上焊接有挂钩；在安装过程中，将前门的挂钩搭在车身的连接杆上来固定前门。

这两种方法在操作过程中存在如下缺点：1、利用铁丝捆绑方式固定方式不稳定易造成前门晃动,易造成磕碰划伤；在电泳过程中，前门开启的缝隙也不利于电泳液的进入与排出；2、采用螺栓拧紧方式，在产线流水作业时，在高产量的要求下，安装拆卸时间会影响作业节拍。

技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种轻型客车前门固定电泳喷涂一体式工装。

本实用新型所采用的技术方案有：一种轻型客车前门固定电泳喷涂一体式工装，包括上部固定杆、下部固定杆、铁夹、限位杆支撑杆、限位杆和固定螺栓，所述上部固定杆与下部固定杆分别焊接于铁夹的两个夹持自由端，限位杆支撑杆焊接于上部固定杆上，限位杆转动连接在限位杆支撑杆上，固定螺栓螺纹连接在限位杆上。

进一步地，所述限位杆通过一转动机构转动连接在限位杆支撑杆上，所述转动机构包括套筒、转销和支撑筋，所述转销焊接于限位杆支撑杆上，若干个支撑筋布置在转销的两侧，且每个支撑筋均焊接在限位杆支撑杆上，限位杆支撑在转销一侧的支撑筋上，套筒焊接在限位杆上，且套筒套设在转销上。

进一步地，所述支撑筋为直角状。

进一步地，所述上部固定杆的末端以及下部固定杆的末端均设有卡槽。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型结构设计操作便捷，采用了无螺栓装配的结构，使得工人在操作过程中不使用工具，可以很轻松的完成安装，在生产过程中起到节约工时的作用。

2、本工装左右转动的设计均考虑到左右前门通用，方便安装取用。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

图中：1-上部固定杆；2-下部固定杆；3-铁夹；4-限位杆支撑杆；5-限位杆；6-固定螺栓。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型一种轻型客车前门固定电泳喷涂一体式工装，包括上部固定杆1、下部固定杆2、铁夹3、限位杆支撑杆4、限位杆5和固定螺栓6，上部固定杆1与下部固定杆2分别焊接于铁夹3的两个夹持自由端，限位杆支撑杆4焊接于上部固定杆1上，限位杆5转动连接在限位杆支撑杆4上，固定螺栓6螺纹连接在限位杆5上。

本实用新型中的限位杆5通过一转动机构转动连接在限位杆支撑杆4上，所述转动机构包括套筒51、转销52和支撑筋53，转销52焊接于限位杆支撑杆4上，若干个支撑筋53布置在转销52的两侧，且每个支撑筋53均焊接在限位杆支撑杆4上，限位杆5支撑在转销52一侧的支撑筋53上，套筒51焊接在限位杆5上，且套筒51套设在转销52上。支撑筋53为直角状。

上部固定杆1的末端以及下部固定杆2的末端均设有卡槽7。

在上部固定杆1前部分别开出两个卡槽用于卡在白车身前门的窗框止口边上，下部固定杆2也开出卡槽卡在前门窗框下部钣金定位孔上，上部固定杆1与下部固定杆2分别焊接于铁夹3的上下部位，利用铁夹3的上下夹持力可以有效方便的固定于前门上，限位杆支撑杆4焊接于上部固定杆1上，限位杆5利用转动机构与限位杆支撑杆4固定，方便限位杆5左右转动，将限位杆5后部的限位槽卡在搭配的门框止口边上，用限位杆5后部的固定螺栓6向门框止口边锁紧，限位杆5的长度保证了前门与门框的固定缝隙。

本实用新型是利用圆钢焊接成框架式机构将白车身前门与车身固定，将焊接于铁夹上下的固定杆的卡槽卡在白车身前门的窗框止口边与下部钣金定位孔上，铁夹上自带的弹簧给予上下固定杆之间的夹紧力，以保证在前门上固定牢固，转动限位杆将限位槽卡在搭配的门框止口边，用限位杆后部的螺栓向门框止口边锁紧,保证前门与门框之间的固定缝隙。

所有部件均有圆钢焊接而成，在上部固定杆1前部分别开出两个卡槽用于卡在白车身前门的窗框止口边上，下部固定杆2也开出卡槽卡在前门窗框下部钣金定位孔上，上部固定杆1与下部固定杆2分别焊接于铁夹3的上下部位，利用铁夹3的上下夹持力可以有效方便的固定于前门上，限位杆支撑杆4焊接于上部固定杆1上，限位杆5利用套筒旋转装置与限位杆支撑杆4固定，方便限位杆5左右转动，将限位杆5后部的限位槽卡在搭配的门框止口边上，用限位杆5后部的固定螺栓6向门框止口边锁紧，限位杆5的长度保证了前门与门框的固定缝隙。

在操作过程中，利用上部固定杆1前部的两个卡槽分别卡在白车身前门的窗框止口边上，再将下部固定杆2上的卡槽卡在前门窗框下部钣金定位孔上，上部固定杆1与下部固定杆2分别焊接于铁夹3的上下部位，利用铁夹3的上下夹持力可以有效方便的固定于前门上，限位杆支撑杆4焊接于上部固定杆1上，限位杆5利用套筒旋转装置与限位杆支撑杆4固定,转动限位杆5将限位杆5后部的限位槽卡在搭配的门框止口边上，左右转动的设计均考虑到左右前门通用性，最后用限位杆5后部的固定螺栓6向门框止口边锁紧,利用了限位杆5的长度保证了前门与门框的固定缝隙。

本实用新型结构设计操作便捷，采用了无螺栓装配的想法:1、在安装过程中，接触面积小，减少钣金磕碰划伤现象；2、前门与门框的固定缝隙利于电泳液的进入与排出；3、本工装可以调整尺寸满足不同车型使用；4、此工装满足了车身转运固定、电泳以及喷涂需求，起到了“降本增效”作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种轻型客车前门固定电泳喷涂一体式工装，其特征在于：包括上部固定杆(1)、下部固定杆(2)、铁夹(3)、限位杆支撑杆(4)、限位杆(5)和固定螺栓(6)，所述上部固定杆(1)与下部固定杆(2)分别焊接于铁夹(3)的两个夹持自由端，限位杆支撑杆(4)焊接于上部固定杆(1)上，限位杆(5)转动连接在限位杆支撑杆(4)上，固定螺栓(6)螺纹连接在限位杆(5)上。

2.如权利要求1所述的轻型客车前门固定电泳喷涂一体式工装，其特征在于：所述限位杆(5)通过一转动机构转动连接在限位杆支撑杆(4)上，所述转动机构包括套筒(51)、转销(52)和支撑筋(53)，所述转销(52)焊接于限位杆支撑杆(4)上，若干个支撑筋(53)布置在转销(52)的两侧，且每个支撑筋(53)均焊接在限位杆支撑杆(4)上，限位杆(5)支撑在转销(52)一侧的支撑筋(53)上，套筒(51)焊接在限位杆(5)上，且套筒(51)套设在转销(52)上。

3.如权利要求2所述的轻型客车前门固定电泳喷涂一体式工装，其特征在于：所述支撑筋(53)为直角状。

4.如权利要求1所述的轻型客车前门固定电泳喷涂一体式工装，其特征在于：所述上部固定杆(1)的末端以及下部固定杆(2)的末端均设有卡槽(7)。

技术总结
本实用新型公开了一种轻型客车前门固定电泳喷涂一体式工装，包括上部固定杆、下部固定杆、铁夹、限位杆支撑杆、限位杆和固定螺栓，所述上部固定杆与下部固定杆分别焊接于铁夹的两个夹持自由端，限位杆支撑杆焊接于上部固定杆上，限位杆转动连接在限位杆支撑杆上，固定螺栓螺纹连接在限位杆上。本实用新型结构设计操作便捷，采用了无螺栓装配的结构，可以很轻松的完成安装，在生产过程中起到节约工时的作用。

技术研发人员：顾新苗
受保护的技术使用者：南京金龙新能源汽车研究院有限公司
技术研发日：2019.04.28
技术公布日：2020.04.17