一种废机油再生抽出尾气油冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及油冷却技术领域，具体是一种废机油再生抽出尾气油冷却装置。


背景技术：

2.冷却油比传统冷却剂水具备更多优点，灵敏的热平衡能力，超强的热传导能力，超宽的工作温度区间，非常适合制作冷却装置。
3.目前市场上存在多种废机油再生抽出尾气油冷却装置，但是这些油冷却装置普遍存在不能方便地提高工作效率，且不能方便地冷却尾气。因此，本领域技术人员提供了一种废机油再生抽出尾气油冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种废机油再生抽出尾气油冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种废机油再生抽出尾气油冷却装置，包括尾气管，所述尾气管的下端连接有控制盒，所述控制盒的两侧均连接有引导管，所述引导管的下端连接有油冷罐，所述油冷罐的上端前侧连接有添油管，所述油冷罐的上端后侧连接有出气管，所述控制盒的后侧连接有电机，所述控制盒的内部连接有分隔板。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述电机的下端连接有主动齿轮，所述主动齿轮的左侧配合连接有从动齿轮，所述从动齿轮和主动齿轮的下端均连接有控制阀，两个所述控制阀处于尾气管的两侧，两个所述控制阀处于垂直状态。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述从动齿轮和主动齿轮的下端均安装有接线杆，所述控制盒的内部且处于尾气管的两侧均连接有排风扇，所述分隔板的上端两侧均连接有连接头，两个所述接线杆处于垂直状态。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述尾气管的下端连接有过滤网。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述引导管的下端且处于油冷罐的内部连接有进气管，所述添油管和出气管的内部分别连接有第一阀门和第二阀门。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述油冷罐的一侧连接有连接管，所述连接管的一侧连接有测量管，所述测量管的一侧连接有玻璃板
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
13.1、电线的一端与连接头连接，另一端与接线杆连接，当接线杆与连接头碰触，线路接通，排风扇转动，电机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，主动齿轮和从动齿轮带动两个接线杆和控制阀转动，从而一个控制阀打开，另一个控制阀关闭，控制阀关闭的一侧接线杆与连接头断开，引导尾气管内的尾气进入另一个油冷罐进行冷却，可以来回使用油冷罐提高工作效率。
14.2、油冷罐内部的冷却油处于进气管出口的上端，引导管将尾气引入进气管，进气
管将尾气排入冷却油内部，使尾气充分冷却，冷却好的尾气从出气管排出，油冷罐内部的冷却油从连接管进入测量管，玻璃板处可以观察到测量管内的液位高度，可以方便地观察到油冷罐内的液位高度，当内部的冷却油液位较低时，通过添油管可以方便地向油冷罐内部加油，从而可以方便地冷却尾气。
附图说明
15.图1为一种废机油再生抽出尾气油冷却装置的结构示意图；
16.图2为一种废机油再生抽出尾气油冷却装置中控制盒的剖视结构示意图；
17.图3为一种废机油再生抽出尾气油冷却装置中油冷罐的剖视结构示意图。
18.图中：1、尾气管；2、控制盒；3、引导管；4、油冷罐；5、添油管；6、第一阀门；7、第二阀门；8、出气管；9、连接管；10、测量管；11、电机；12、分隔板；13、从动齿轮；14、主动齿轮；15、接线杆；16、连接头；17、排风扇；18、控制阀；19、过滤网；20、进气管；21、玻璃板。
具体实施方式
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种废机油再生抽出尾气油冷却装置，包括尾气管1，尾气管1的下端连接有控制盒2，控制盒2的两侧均连接有引导管3，引导管3的下端连接有油冷罐4，油冷罐4的上端前侧连接有添油管5，油冷罐4的上端后侧连接有出气管8，控制盒2的后侧连接有电机11，控制盒2的内部连接有分隔板12。
20.在图2中：电机11的下端连接有主动齿轮14，主动齿轮14的左侧配合连接有从动齿轮13，从动齿轮13和主动齿轮14的下端均连接有控制阀18，两个控制阀18处于尾气管1的两侧，两个控制阀18处于垂直状态，电机11带动主动齿轮14转动，主动齿轮14带动从动齿轮13转动，主动齿轮14和从动齿轮13带动两个控制阀18转动，从而一个控制阀18打开，另一个控制阀18关闭。
21.在图2中：从动齿轮13和主动齿轮14的下端均安装有接线杆15，控制盒2的内部且处于尾气管1的两侧均连接有排风扇17，分隔板12的上端两侧均连接有连接头16，两个接线杆15处于垂直状态，电线的一端与连接头16连接，另一端与接线杆15连接，当接线杆15与连接头16碰触，线路接通，排风扇17转动，主动齿轮14和从动齿轮13带动接线杆15转动，控制阀18打开的一侧接线杆15与连接头16碰触，控制阀18关闭的一侧接线杆15与连接头16断开，从而可以方便地引导尾气管1内的尾气进入油冷罐4。
22.在图2中：尾气管1的下端连接有过滤网19，过滤网19可以将尾气内部的杂质阻隔开。
23.在图3中：引导管3的下端且处于油冷罐4的内部连接有进气管20，添油管5和出气管8的内部分别连接有第一阀门6和第二阀门7，油冷罐4内部的冷却油处于进气管20出口的上端，引导管3将尾气引入进气管20，进气管20将尾气排入冷却油内部，使尾气充分冷却，冷却好的尾气从出气管8排出，当内部的冷却油液位较低时，通过添油管5可以方便地向油冷罐4内部加油。
24.在图1中：油冷罐4的一侧连接有连接管9，连接管9的一侧连接有测量管10，测量管10的一侧连接有玻璃板21，油冷罐4内部的冷却油从连接管9进入测量管10，玻璃板21处可以观察到测量管10内的液位高度，从而可以方便地观察到油冷罐4内的液位高度。
25.本实用新型的工作原理：当使用该废机油再生抽出尾气油冷却装置冷却尾气时，油冷罐4内部的冷却油处于进气管20出口的上端，引导管3将尾气引入进气管20，进气管20将尾气排入冷却油内部，使尾气充分冷却，冷却好的尾气从出气管8排出，当内部的冷却油液位较低时，通过添油管5可以方便地向油冷罐4内部加油，当一个油冷罐4内部的冷却油温度较高时，电机11带动主动齿轮14转动，主动齿轮14带动从动齿轮13转动，主动齿轮14和从动齿轮13带动两个接线杆15和控制阀18转动，从而一个控制阀18打开，另一个控制阀18关闭，控制阀18关闭的一侧接线杆15与连接头16断开，引导尾气管1内的尾气进入另一个油冷罐4进行冷却，直到冷却结束。
26.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种废机油再生抽出尾气油冷却装置，包括尾气管（1），其特征在于，所述尾气管（1）的下端连接有控制盒（2），所述控制盒（2）的两侧均连接有引导管（3），所述引导管（3）的下端连接有油冷罐（4），所述油冷罐（4）的上端前侧连接有添油管（5），所述油冷罐（4）的上端后侧连接有出气管（8），所述控制盒（2）的后侧连接有电机（11），所述控制盒（2）的内部连接有分隔板（12）。2.根据权利要求1所述的一种废机油再生抽出尾气油冷却装置，其特征在于，所述电机（11）的下端连接有主动齿轮（14），所述主动齿轮（14）的左侧配合连接有从动齿轮（13），所述从动齿轮（13）和主动齿轮（14）的下端均连接有控制阀（18），两个所述控制阀（18）处于尾气管（1）的两侧，两个所述控制阀（18）处于垂直状态。3.根据权利要求2所述的一种废机油再生抽出尾气油冷却装置，其特征在于，所述从动齿轮（13）和主动齿轮（14）的下端均安装有接线杆（15），所述控制盒（2）的内部且处于尾气管（1）的两侧均连接有排风扇（17），所述分隔板（12）的上端两侧均连接有连接头（16），两个所述接线杆（15）处于垂直状态。4.根据权利要求1所述的一种废机油再生抽出尾气油冷却装置，其特征在于，所述尾气管（1）的下端连接有过滤网（19）。5.根据权利要求1所述的一种废机油再生抽出尾气油冷却装置，其特征在于，所述引导管（3）的下端且处于油冷罐（4）的内部连接有进气管（20），所述添油管（5）和出气管（8）的内部分别连接有第一阀门（6）和第二阀门（7）。6.根据权利要求1所述的一种废机油再生抽出尾气油冷却装置，其特征在于,所述油冷罐（4）的一侧连接有连接管（9），所述连接管（9）的一侧连接有测量管（10），所述测量管（10）的一侧连接有玻璃板（21）。

技术总结
本实用新型涉及油冷却技术领域，公开了一种废机油再生抽出尾气油冷却装置，包括尾气管，所述尾气管的下端连接有控制盒，所述控制盒的两侧均连接有引导管，所述引导管的下端连接有油冷罐，所述油冷罐的上端前侧连接有添油管。本实用新型电机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，主动齿轮和从动齿轮带动两个接线杆和控制阀转动，从而一个控制阀打开，另一个控制阀关闭，控制阀关闭的一侧接线杆与连接头断开，引导尾气管内的尾气进入另一个油冷罐进行冷却，引导管将尾气引入进气管，进气管将尾气排入冷却油内部，油冷罐内部的冷却油从连接管进入测量管，玻璃板处可以观察到测量管内的液位高度，可以方便地观察到油冷罐内的液位高度。内的液位高度。内的液位高度。


技术研发人员：王亚明
受保护的技术使用者：云南圣邦科技有限公司
技术研发日：2020.12.22
技术公布日：2021/10/8