一种高铁列车进风过滤网的制作方法

1.本实用新型涉及高铁列车配件领域，尤其涉及一种高铁列车进风过滤网。


背景技术：

2.目前，在高铁列车上需要大量安装进风过滤网，现在的进风过滤网的进风初级过滤都是网格或海绵过滤，这样的结构容易导致外来树叶或是柳絮沙尘进入，也有可能使外来的树叶残留在进风过滤网正面阻挡进风，需要频繁地清洗，增加了人工成本。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种高铁列车进风过滤网，结构简单，过滤部分呈拱形，外部的杂物不易残留，减少了清洗的频率，减少了人工成本。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁列车进风过滤网，包括框体和填充在框体内的网格过滤部，所述的网格过滤部整体呈拱形，所述的框体的左右两侧侧壁上均布有孔眼。
5.作为优选，所述的网格过滤部采用并排布置的不锈钢条组成。
6.作为优选，所述的不锈钢条包括位于中部的水平部和设置在水平部两端的斜向部。
7.作为优选，所述的斜向部的一端延伸至框体的一侧边缘位置，另一端延伸至框体的另一侧与水平部相连。
8.作为优选，所述的水平部的两端一侧与框体之间架设有架设条。
9.作为优选，所述的不锈钢条之间的间隙为1mm。
10.作为优选，所述的框体的左右两侧内侧壁设置有斜面，所述的斜面靠近框体外侧壁的一端与斜向部的一端相连。
11.作为优选，所述的框体的一端安装有提手部。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.结构简单，通过密布的不锈钢条形成网格过滤部，表面光滑，柳絮不容易粘粘，容易清洗，而且网格过滤部呈拱形，使杂物会往两侧移动，可以从两侧的孔眼排出，外部的杂物不易残留，减少了清洗的频率，减少了人工成本。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视结构图；
15.图2为本实用新型的侧视结构图；
16.图3为图1的b
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b向剖视结构图；
17.图4为图1的a
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a向剖视结构图；
18.图5为本实用新型的立体结构图。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1
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5所示，本实用新型提供一种高铁列车进风过滤网，包括框体1和填充在框体1内的网格过滤部2，所述的网格过滤部2整体呈拱形，所述的框体1的左右两侧侧壁上均布有孔眼5，框体1可以插配到高铁列车上相应的进风口中，网格过滤部2呈向列车外侧拱起的结构，这样外部的杂物碰到网格过滤部2后会在拱起结构的作用下向两侧移动，并从框体1两侧的孔眼5排出，不会停留在网格过滤部2上，不会堵住网格过滤部2的正常进风，孔眼5的数量可以尽可能设置多一些。
21.在本实施例中，所述的网格过滤部2采用并排布置的不锈钢条组成，可以采用316不锈钢材料，不锈钢条密布整个窗口，且形成了间隙只有1mm的过滤风进口，这样使网格过滤部2的表面光滑，柳絮不容易粘粘，容易清洗。
22.在本实施例中，所述的不锈钢条包括位于中部的水平部22和设置在水平部22两端的斜向部21，水平部22的设置方便网格过滤部2的安装，而斜向部21可以对外部的杂物进行导向，防止在网格过滤部2进行停留，而且水平部22与斜向部21的结合使不锈钢条的整体强度比较大。
23.在本实施例中，所述的斜向部21的一端延伸至框体1的一侧边缘位置，另一端延伸至框体1的另一侧与水平部22相连，同时，所述的水平部22的两端一侧与框体1之间架设有架设条4，架设条4可以对不锈钢条进行支撑和导向，可以保证不锈钢条的稳定安装，提高强度。
24.在本实施例中，所述的框体1的左右两侧内侧壁设置有斜面6，所述的斜面6靠近框体1外侧壁的一端与斜向部21的一端相连，斜面6可以对沿着斜向部21滑过来的杂物进行限位导向，使杂物可以从孔眼5排出。
25.同时，在本实施例中，所述的框体1的一端安装有提手部3，方便整个进风过滤网的转移和安装。
26.虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。


技术特征：
1.一种高铁列车进风过滤网，包括框体(1)和填充在框体(1)内的网格过滤部(2)，其特征在于，所述的网格过滤部(2)整体呈拱形，所述的框体(1)的左右两侧侧壁上均布有孔眼(5)。2.根据权利要求1所述的高铁列车进风过滤网，其特征在于：所述的网格过滤部(2)采用并排布置的不锈钢条组成。3.根据权利要求2所述的高铁列车进风过滤网，其特征在于：所述的不锈钢条包括位于中部的水平部(22)和设置在水平部(22)两端的斜向部(21)。4.根据权利要求3所述的高铁列车进风过滤网，其特征在于：所述的斜向部(21)的一端延伸至框体(1)的一侧边缘位置，另一端延伸至框体(1)的另一侧与水平部(22)相连。5.根据权利要求4所述的高铁列车进风过滤网，其特征在于：所述的水平部(22)的两端一侧与框体(1)之间架设有架设条(4)。6.根据权利要求2所述的高铁列车进风过滤网，其特征在于：所述的不锈钢条之间的间隙为1mm。7.根据权利要求4所述的高铁列车进风过滤网，其特征在于：所述的框体(1)的左右两侧内侧壁设置有斜面(6)，所述的斜面(6)靠近框体(1)外侧壁的一端与斜向部(21)的一端相连。8.根据权利要求1所述的高铁列车进风过滤网，其特征在于：所述的框体(1)的一端安装有提手部(3)。

技术总结
本实用新型公开了一种高铁列车进风过滤网，包括框体和填充在框体内的网格过滤部，所述的网格过滤部整体呈拱形，所述的框体的左右两侧侧壁上均布有孔眼。本实用新型结构简单，过滤部分呈拱形，外部的杂物不易残留，减少了清洗的频率，减少了人工成本。减少了人工成本。减少了人工成本。


技术研发人员：王国同
受保护的技术使用者：宁波戴科智能科技有限公司
技术研发日：2021.07.20
技术公布日：2021/12/7