一种应用于车灯环境模拟试验的箱体结构的制作方法

1.本实用新型涉及车灯测试试验领域，特别是一种应用于车灯环境模拟试验的箱体结构。


背景技术：

2.环境模拟试验设备是模拟各类环境气候，运输、搬运、振动、等条件下，是企业或机构为验证原材料、半成品、成品质量的一种方法。目的是通过使用各种环境试验设备做试验，来验证材料和产品是否达到在研发、设计、制造中预期的质量目标。
3.车灯环境模拟试验箱是车灯环境模拟试验的专用设备。现有此类设备均为双箱一体机，工作室尺寸恒定不便。试验时，人工会进入到试验箱中对待试验灯具进行安装；由于现在的车灯外型尺寸越来越大，人工安装时，操作不便，容易造成安装困难。
4.为了解决灯具的安装问题，可以将工作室尺寸做得足够的大，以方便人与运输工具将灯具送入工作室内，然后安装灯具。由于需要把试验箱尺寸做得很大，因而所配置的制冷及加热功率都很大，并且设备的占地面积也很大，不合适。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有的车灯较大、传统设备车灯安装困难的问题，提供一种应用于车灯环境模拟试验的箱体结构。
6.一种应用于车灯环境模拟试验的箱体结构，包括基座，所述基座的上表面设置有车外试验箱和车内试验箱；所述车内试验箱滑动设置且车内试验箱的左侧且能够与车外试验箱的一侧接触；
7.所述车外试验箱包括内部中空的车外试验箱体；所述车外试验箱体的右侧面镂空设置有接触窗；所述车外试验箱体的正面可拆卸地设置有第一门体；所述车外试验箱体的左侧面设置有可拆卸的调节门体；
8.所述车内试验箱包括内部中空的车内试验箱体；所述车内试验箱体的左侧设置有灯具安装板；所述车内试验箱体的正面可拆卸地设置有第二门体。
9.进一步的，所述基座的表面设置有导轨组，所述车内试验箱安装在导轨组上面且沿导轨组滑动。
10.进一步的，所述基座的表面还设置有控制箱体。
11.进一步的，所述灯具安装板的尺寸结构与接触窗的尺寸结构一致。
12.进一步的，所述一门体、调节门体和第二门体上设置有观察窗。
13.进一步的，所述车内试验箱体的左侧上部向左侧凸出，形成突出柜体结构，所述灯具安装板安装在突出柜体结构表面。
14.本实用新型的有益效果是：本箱体结构通过将单一的试验箱调整为两个独立且可拼接在一起的箱体，可以实现不同尺寸车灯环境模拟试验的安装，提高了试验箱体的适用范围的同时，降低了灯具安装的难度；同时，单独设置的箱体，也可以实现独立试验的功能。
附图说明
15.图1为本箱体结构的结构示意图；
16.图2为车外试验箱的结构示意图；
17.图3为车外试验箱的另一侧结构示意图；
18.图4为车内试验箱的结构示意图；
19.图中，1-基座，11-，2-车外试验箱，21-车外试验箱体，22-第一门体，23-接触窗，24-调节门体，3-车内试验箱，31-车内试验箱体，32-第二门体，33-灯具安装板，4-控制箱体，5-观察窗。
具体实施方式
20.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
22.实施例1
23.如图1～4所示，一种应用于车灯环境模拟试验的箱体结构，包括基座1，所述基座1的上表面设置有车外试验箱2和车内试验箱3；所述车外试验箱2内部设置有用于模拟车灯的外部环境的模拟组件，包括不限于雨雪、光照、沙尘等天气模拟组件。所述车内试验箱3内部设置有用于模拟车灯的内部环境的模拟组件，例如发动机等汽车部件，用于试验车内温湿度对车灯的影响。
24.所述车内试验箱3滑动设置且车内试验箱3的左侧且能够与车外试验箱2的一侧接触；所述基座1的表面设置有导轨组11，所述车内试验箱3安装在导轨组11上面且沿导轨组11滑动。具体的，导轨组11由两条平行设置的导轨组成，车内试验箱3的底部设置有滚轮，滚轮嵌合安装在导轨上，通过人工推动实现车内试验箱3的移动。
25.所述车外试验箱2包括内部中空的车外试验箱体21；所述车外试验箱体21的右侧面镂空设置有接触窗23；所述接触窗23整体设置为镂空状，当车灯安装后，车灯能够通过接触窗23进入到车外试验箱2中，实现车外环境的模拟测试；为了便于车灯顺利进入，所述灯具安装板33的尺寸结构与接触窗23的尺寸结构一致。所述车内试验箱体31的左侧上部向左侧凸出，形成突出柜体结构，所述灯具安装板33安装在突出柜体结构表面。
26.所述车外试验箱体21的正面可拆卸地设置有第一门体22；所述第一门体22整体尺寸较大，人工可以通过第一门体22进入到车外实验箱体21中，对模拟组件进行添加或更换。
27.所述车外试验箱体21的左侧面设置有可拆卸的调节门体24；所述调节门体24用于对模拟组件进行局部调节。
28.所述车内试验箱3包括内部中空的车内试验箱体31；所述车内试验箱体31的左侧
设置有灯具安装板33；所述灯具安装板33用于安装待测试灯具。
29.所述车内试验箱体31的正面可拆卸地设置有第二门体32。所述第二门体32整体尺寸较大，人工可以通过第二门体32进入到车内试验箱体31中，对模拟组件进行添加或更换。
30.所述基座1的表面还设置有控制箱体4。
31.为了便于各个对试验箱内部的情况进行观察；所述一门体22、调节门体24和第二门体32上设置有观察窗5。
32.本箱体结构的使用方法：对于尺寸较小的灯具，只需要按照传统的测试方法进行测试即可；对于尺寸较大的灯具例如新能源车型前车灯为整体车灯，整个车灯长1.85米，人员蹲在箱内装灯不方便，此时可以将灯具安装在灯具安装板33上，推动车内试验箱3移动，使得灯具沿接触窗23进入到车外试验箱2中，进行环境模拟测试。本箱体结构通过将单一的试验箱调整为两个独立且可拼接在一起的箱体，可以实现不同尺寸车灯环境模拟试验的安装，提高了试验箱体的适用范围的同时，降低了灯具安装的难度；同时，单独设置的箱体，也可以实现独立试验的功能。
33.以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种应用于车灯环境模拟试验的箱体结构，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)的上表面设置有车外试验箱(2)和车内试验箱(3)；所述车内试验箱(3)滑动设置且车内试验箱(3)的左侧且能够与车外试验箱(2)的一侧接触；所述车外试验箱(2)包括内部中空的车外试验箱体(21)；所述车外试验箱体(21)的右侧面镂空设置有接触窗(23)；所述车外试验箱体(21)的正面可拆卸地设置有第一门体(22)；所述车外试验箱体(21)的左侧面设置有可拆卸地的调节门体(24)；所述车内试验箱(3)包括内部中空的车内试验箱体(31)；所述车内试验箱体(31)的左侧设置有灯具安装板(33)；所述车内试验箱体(31)的正面可拆卸地设置有第二门体(32)。2.根据权利要求1所述的一种应用于车灯环境模拟试验的箱体结构，其特征在于：所述基座(1)的表面设置有导轨组(11)，所述车内试验箱(3)安装在导轨组(11)上面且沿导轨组(11)滑动。3.根据权利要求1所述的一种应用于车灯环境模拟试验的箱体结构，其特征在于：所述基座(1)的表面还设置有控制箱体(4)。4.根据权利要求1所述的一种应用于车灯环境模拟试验的箱体结构，其特征在于：所述灯具安装板(33)的尺寸结构与接触窗(23)的尺寸结构一致。5.根据权利要求1所述的一种应用于车灯环境模拟试验的箱体结构，其特征在于：所述一门体(22)、调节门体(24)和第二门体(32)上设置有观察窗(5)。6.根据权利要求1所述的一种应用于车灯环境模拟试验的箱体结构，其特征在于：所述车内试验箱体(31)的左侧上部向左侧凸出，形成突出柜体结构，所述灯具安装板(33)安装在突出柜体结构表面。

技术总结
本实用新型公开了一种应用于车灯环境模拟试验的箱体结构，包括基座，所述基座的上表面设置有车外试验箱和车内试验箱；所述车内试验箱滑动设置且车内试验箱的左侧且能够与车外试验箱的一侧接触；本箱体结构通过将单一的试验箱调整为两个独立且可拼接在一起的箱体，可以实现不同尺寸车灯环境模拟试验的安装，提高了试验箱体的适用范围的同时，降低了灯具安装的难度；同时，单独设置的箱体，也可以实现独立试验的功能。立试验的功能。立试验的功能。


技术研发人员：李书华
受保护的技术使用者：重庆银河试验仪器有限公司
技术研发日：2022.02.22
技术公布日：2022/9/1