一种摩托车减震器底筒用涂装挂具的制作方法

1.本实用新型涉及涂装挂具技术领域，尤其涉及一种摩托车减震器底筒用涂装挂具。


背景技术：

2.通常为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。摩托车减震器底筒，在加工完毕后都要进行清洗、烘干涂装等工序，传统的挂具一个挂具只能挂一个底筒，生产效率比较低；而且劳动强度大，传统的挂具还不能保证喷涂的均匀性。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种摩托车减震器底筒用涂装挂具，以解决传统的挂具一个挂具只能挂一个底筒，生产效率比较低；而且劳动强度大，传统的挂具还不能保证喷涂的均匀性的问题。一种摩托车减震器底筒用涂装挂具，包括底座，一段支撑杆，一段支撑座，支架，橡胶圈，定位冒，一段紧固螺栓，二段支撑杆，二段紧固螺栓，二段支撑座，三段支撑杆，顶座，第一活动槽，第二活动槽，螺栓孔和底座螺栓，所述的底座的下端开设有螺栓孔，且底座螺栓设置在螺栓孔；所述的一段支撑杆通过底座螺栓安装固定在底座的上端。
4.优选的，所述的一段支撑杆的上端安装有一段支撑座，且上端一段支撑座上安装有三个支架；三个所述的支架远离一段支撑座的一端安装有橡胶圈，且支架远离橡胶圈的三分之一处安装有定位冒。
5.优选的，所述的一段支撑杆的内侧开设有第一活动槽，且第一活动槽设置有二段支撑杆，该二段支撑杆的外侧与第一活动槽滑动连接；所述的一段支撑杆的一侧设置有一段紧固螺栓，且一段紧固螺栓与一段支撑杆螺纹配合固定二段支撑杆。
6.优选的，所述的二段支撑杆的上端安装有二段支撑座，且二段支撑座上安装有三个支架；三个所述的支架远离二段支撑座的一端安装有橡胶圈，且支架远离橡胶圈的三分之一处安装有定位冒。
7.优选的，所述的所述的二段支撑杆的内侧开设有第二活动槽，且第二活动槽设置有三段支撑杆，该三段支撑杆的外侧与第二活动槽滑动连接；所述的二段支撑杆的一侧设置有二段紧固螺栓，且二段紧固螺栓与二段支撑杆螺纹配合固定二段支撑杆。
8.优选的，所述的三段支撑杆的上端安装有顶座，且顶座上安装有三个支架；三个所述的支架远离顶座的一端安装有橡胶圈，且支架远离橡胶圈的三分之一处安装有定位冒。
9.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
10.1.本实用新型中，通过三个支架的设置，能一次性挂接多个底筒，操作方便，且多层的底筒之间无干涉，保证喷涂导电及底筒内孔屏蔽效果，喷涂均匀，能满足涂装工艺要
求，适应底筒的清洗、烘干和喷涂工序，且不需更换挂具；降低了劳动强度，大大提高了生产效率。
11.2.本实用新型中，通过设置一段紧固螺栓和二段紧固螺栓，可对二段支撑杆和三段支撑杆进行高度的调节，有利于在放置底筒时更加方便。
12.3.本实用新型中，在橡胶圈和定位冒的作用下，有效的对底筒内部进行保护，防止喷涂时支架晃动对底筒内部造成磕碰，定位冒的作用是保证需要喷涂的底筒在同一高度，增加了涂装挂具的使用范围。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图。
14.图2是本实用新型的平面结构示意图。
15.图3是本实用新型中图2的a-a剖视图。
16.图中：
17.1-底座，2-一段支撑杆，3-一段支撑座，4-支架，5-橡胶圈，6-定位冒，7-一段紧固螺栓，8-二段支撑杆，9-二段紧固螺栓，10-二段支撑座，11-三段支撑杆，12-顶座，13-第一活动槽，14-第二活动槽，15-螺栓孔，16-底座螺栓。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
19.实施例：
20.如附图1至附图3所示
21.本实用新型提供一种摩托车减震器底筒用涂装挂具，包括底座1，一段支撑杆2，一段支撑座3，支架4，橡胶圈5，定位冒6，一段紧固螺栓7，二段支撑杆8，二段紧固螺栓9，二段支撑座10，三段支撑杆11，顶座12，第一活动槽13，第二活动槽14，螺栓孔15和底座螺栓16，所述的底座1的下端开设有螺栓孔15，且底座螺栓16设置在螺栓孔15；所述的一段支撑杆2通过底座螺栓16安装固定在底座1的上端。
22.本实施例中，所述的一段支撑杆2的上端安装有一段支撑座3，且上端一段支撑座3上安装有三个支架4；三个所述的支架4远离一段支撑座3的一端安装有橡胶圈5，且支架4远离橡胶圈5的三分之一处安装有定位冒6。
23.本实施例中，所述的一段支撑杆2的内侧开设有第一活动槽13，且第一活动槽13设置有二段支撑杆8，该二段支撑杆8的外侧与第一活动槽13滑动连接；所述的一段支撑杆2的一侧设置有一段紧固螺栓7，且一段紧固螺栓7与一段支撑杆2螺纹配合固定二段支撑杆8。
24.本实施例中，所述的二段支撑杆8的上端安装有二段支撑座10，且二段支撑座10上安装有三个支架4；三个所述的支架4远离二段支撑座10的一端安装有橡胶圈5，且支架4远离橡胶圈5的三分之一处安装有定位冒6。
25.本实施例中，所述的所述的二段支撑杆8的内侧开设有第二活动槽14，且第二活动槽14设置有三段支撑杆11，该三段支撑杆11的外侧与第二活动槽14滑动连接；所述的二段支撑杆8的一侧设置有二段紧固螺栓9，且二段紧固螺栓9与二段支撑杆8螺纹配合固定二段支撑杆8。
26.本实施例中，所述的三段支撑杆11的上端安装有顶座12，且顶座12上安装有三个支架4；三个所述的支架4远离顶座12的一端安装有橡胶圈5，且支架4远离橡胶圈5的三分之一处安装有定位冒6。
27.工作原理
28.本实用新型中，使用时，在橡胶圈5和定位冒6的作用下，有效的对底筒内部进行保护，避免喷涂时支架4晃动对底筒内部发生磕碰，定位冒6的作用是保证需要喷涂的底筒在同一高度，增加了涂装挂具的使用范围；通过设置一段紧固螺栓7和二段紧固螺栓9，可对二段支撑杆8和三段支撑杆11进行高度的调节，有利于在放置底筒时更加方便；通过三个支架4的设置，能一次性挂接多个底筒，操作方便，且多层的底筒之间无干涉，保证喷涂导电及底筒内孔屏蔽效果，喷涂均匀，能满足涂装工艺要求，适应底筒的清洗、烘干和喷涂工序，且不需更换挂具；降低了劳动强度，大大提高了生产效率。
29.利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种摩托车减震器底筒用涂装挂具，其特征在于：包括底座(1)，一段支撑杆(2)，一段支撑座(3)，支架(4)，橡胶圈(5)，定位冒(6)，一段紧固螺栓(7)，二段支撑杆(8)，二段紧固螺栓(9)，二段支撑座(10)，三段支撑杆(11)，顶座(12)，第一活动槽(13)，第二活动槽(14)，螺栓孔(15)和底座螺栓(16)，所述的底座(1)的下端开设有螺栓孔(15)，且底座螺栓(16)设置在螺栓孔(15)；所述的一段支撑杆(2)通过底座螺栓(16)安装固定在底座(1)的上端。2.如权利要求1所述的一种摩托车减震器底筒用涂装挂具，其特征在于：所述的一段支撑杆(2)的上端安装有一段支撑座(3)，且上端一段支撑座(3)上安装有三个支架(4)；三个所述的支架(4)远离一段支撑座(3)的一端安装有橡胶圈(5)，且支架(4)远离橡胶圈(5)的三分之一处安装有定位冒(6)。3.如权利要求2所述的一种摩托车减震器底筒用涂装挂具，其特征在于：所述的一段支撑杆(2)的内侧开设有第一活动槽(13)，且第一活动槽(13)设置有二段支撑杆(8)，该二段支撑杆(8)的外侧与第一活动槽(13)滑动连接；所述的一段支撑杆(2)的一侧设置有一段紧固螺栓(7)，且一段紧固螺栓(7)与一段支撑杆(2)螺纹配合固定二段支撑杆(8)。4.如权利要求3所述的一种摩托车减震器底筒用涂装挂具，其特征在于：所述的二段支撑杆(8)的上端安装有二段支撑座(10)，且二段支撑座(10)上安装有三个支架(4)；三个所述的支架(4)远离二段支撑座(10)的一端安装有橡胶圈(5)，且支架(4)远离橡胶圈(5)的三分之一处安装有定位冒(6)。5.如权利要求4所述的一种摩托车减震器底筒用涂装挂具，其特征在于：所述的所述的二段支撑杆(8)的内侧开设有第二活动槽(14)，且第二活动槽(14)设置有三段支撑杆(11)，该三段支撑杆(11)的外侧与第二活动槽(14)滑动连接；所述的二段支撑杆(8)的一侧设置有二段紧固螺栓(9)，且二段紧固螺栓(9)与二段支撑杆(8)螺纹配合固定二段支撑杆(8)。6.如权利要求4所述的一种摩托车减震器底筒用涂装挂具，其特征在于：所述的三段支撑杆(11)的上端安装有顶座(12)，且顶座(12)上安装有三个支架(4)；三个所述的支架(4)远离顶座(12)的一端安装有橡胶圈(5)，且支架(4)远离橡胶圈(5)的三分之一处安装有定位冒(6)。

技术总结
本实用新型提供一种摩托车减震器底筒用涂装挂具，包括底座，一段支撑杆，一段支撑座，支架，二段支撑杆，二段支撑座，三段支撑杆，顶座和底座螺栓，本实用新型中，在橡胶圈和定位冒的作用下，有效的对底筒内部进行保护，避免喷涂时支架晃动对底筒内部出现磕碰，定位冒的作用是保证需要喷涂的底筒在同一高度，增加了涂装挂具的使用范围；通过设置一段紧固螺栓和二段紧固螺栓，可对二段支撑杆和三段支撑杆进行高度的调节，有利于在放置底筒时更加方便；通过三个支架的设置，能一次性挂接多个底筒，操作方便，且多层的底筒之间无干涉，保证喷涂导电及底筒内孔屏蔽效果，能满足涂装工艺要求，且不需更换挂具；降低了劳动强度，大大提高了生产效率。了生产效率。了生产效率。


技术研发人员：李宗建 吴忠 蔡文熙
受保护的技术使用者：重庆鑫南万誉机械有限责任公司
技术研发日：2022.03.16
技术公布日：2022/8/23