机车风源净化装置的制作方法

1.本实用新型属于直流机车风源净化技术领域，涉及机车风源净化装置。


背景技术：

2.目前我国df型内燃机车风源净化装置净化能力较弱，经过机车油水分离器和干燥塔净化后的压力空气实际上达不到相对湿度低于百分之三十五的要求，普遍存在水汽含量较大、固体颗粒物超标，制动系统管路内壁锈蚀、堵塞、凝水和冻结等现象。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供机车风源净化装置，解决现有机车风源净化装置净化能力弱的问题。
4.本实用新型所采用的技术方案是，机车风源净化装置，包括壳体，壳体内设置有热交换器，热交换器上分别设置有进气口、出气口、管路a和管路b，管路a、管路b均与机械过滤器连通，进气口、出气口伸出壳体的顶部，机械过滤器内设置有冷却单元，冷却单元的一部分设置于机械过滤器的外部。
5.本实用新型的特征还在于，
6.冷却单元包括闭合管路c，管路c的一部分设置于机械过滤器内，管路c的另一部分位于壳体内，位于壳体内的管路c上设置有压缩机。
7.管路c位于壳体内的部分且远离机械过滤器的一端对应处设置有风冷。
8.机械过滤的底部与排污管的一端连接，排污管的另一端伸出壳体的底部。
9.排污管上设置有排污阀。
10.本实用新型的有益效果是，本实用新型机车风源净化装置，对机车风源系统中的油水进行二级过滤，从而进一步提高风源质量，水汽含量、固体颗粒物等均符合标准要求。
附图说明
11.图1是本实用新型机车风源净化装置的结构示意图；
12.图2是本实用新型机车风源净化装置的应用状态图。
13.图中，1.壳体，2.热交换器，3.机械过滤器，4.压缩机，5.风冷，6.排污管，7.排污阀，8.管路c，9.进气口，10.出气口，11.管路a，12.管路b，13.空压机，14.再生筒，15.干燥筒，16.油水分离器，17.阀门e，18.阀门b，19.阀门c，20.阀门d，21.阀门a。
具体实施方式
14.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
15.本实用新型提供一种机车风源净化装置，结构如图1所示，包括壳体1，壳体1内设置有热交换器2，热交换器2上分别设置有进气口9、出气口10、管路a11和管路b12，管路a11、管路b12均与机械过滤器3连通，进气口9、出气口10伸出壳体1的顶部，机械过滤器3内设置
有冷却单元，冷却单元的一部分设置于机械过滤器3的外部，机械过滤器3的底部与排污管6的一端连接，排污管6的另一端伸出壳体1的底部，排污管6上设置有排污阀7。
16.冷却单元包括闭合管路c8，管路c8的一部分设置于机械过滤器3内，管路c8的另一部分位于壳体1内，位于壳体1内的管路c8上设置有压缩机4，管路c8位于壳体1内的部分且远离机械过滤器3的一端对应处设置有风冷5。
17.热交换器2双管间存在隔绝层，即使水压试验，气密试验也完全合格，特别是在压力，温度的波动中或突然变化，也不会产生泄漏的现象，安全可靠，在很多应用中热交换器作为一种热力交换源，实现了节能减排的战略目标，收到了良好的效果，其标准执行gb 151－2014，热交换器的设计压力不大于35mp，设计钢材采用gb150.2-2011列入材料的允许使用温度范围，安全可靠。
18.压缩机4采用的是内置超温和过流保护，超温保护的工作范围是105-110摄氏度之间，自动复位，电气部分采用了自动控制装置，在故障时反应迅速，避免了外置式电气保护在突发情况下由于性能欠佳而造成的事故，使用环境温度为70℃，最大压缩比为12。符合cb/t 3460-1992氟里昂活塞式制冷压缩机标准。
19.机械过滤器3是采用的是冷凝降温的原理，将压缩空气从高温的气体进一步降温，将大部分水蒸气冷凝，冷凝后的液体汇集在机械过滤器底部。在冷凝器中将含有油污的液体及时排出，避免冷凝后的液体及油污再次进入风源系统，机械过滤器3执行了gb/t 23134-2008标准，保证设计的安全可靠。
20.本实用新型机车风源净化装置在机车风源系统中的应用如下：机车风源系统包括空压机13，空压机13连接有阀门a21，阀门a21分别连接有再生筒14、阀门b18，再生筒14依次连接有干燥筒15、阀门c19，阀门b18和阀门c19通过管路g1连接有油水分离器16，干燥15与阀门c19之间通过管路g2与本实用新型净化装置的出气口连接，管路g2上设置有阀门d20，管路g1上且位于阀门c19、油水分离器16之间处通过管路g3与本实用新型净化装置的进气口连接，管路g3上设置有阀门e17。
21.本实用新型机车风源净化装置的工作原理为：采用的是空气压缩制冷分离原理，从机车空压机泵出的含有油气的压缩空气通过进气口9进入本实用新型净化装置的热交换器2，与干燥过的低温压缩空气进行热交换，进行初步冷却，初步冷却后的压力空气进入装有冷媒的机械过滤器3，进行物理降温，将大部分水蒸气冷凝，冷凝后的水蒸气、油污汇集在机械过滤器3底部，通过控制排污阀7，定期排出，冷却干燥后的压力空气经过热交换器2从出气口10进入机车干燥塔，进一步进行干燥。
22.空压机泵出的压力空气中颗粒度在0.1-5um，经过油气分离器后气体含油量在5mg/m3左右，经过本实用新型装置净化后颗粒度《0.1um、含油量《0.3ppm，相对湿度rh≦10﹪，在精度上提升了一个数量级。


技术特征：
1.机车风源净化装置，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内设置有热交换器(2)，所述热交换器(2)上分别设置有进气口(9)、出气口(10)、管路a(11)和管路b(12)，所述管路a(11)、管路b(12)均与机械过滤器(3)连通，所述进气口(9)、出气口(10)伸出壳体(1)的顶部，所述机械过滤器(3)内设置有冷却单元，所述冷却单元的一部分设置于机械过滤器(3)的外部。2.根据权利要求1所述的机车风源净化装置，其特征在于，所述冷却单元包括闭合管路c(8)，所述管路c(8)的一部分设置于机械过滤器(3)内，所述管路c(8)的另一部分位于壳体(1)内，位于壳体(1)内的管路c(8)上设置有压缩机(4)。3.根据权利要求2所述的机车风源净化装置，其特征在于，所述管路c(8)位于壳体(1)内的部分且远离机械过滤器(3)的一端对应处设置有风冷(5)。4.根据权利要求1所述的机车风源净化装置，其特征在于，所述机械过滤器(3)的底部与排污管(6)的一端连接，所述排污管(6)的另一端伸出壳体(1)的底部。5.根据权利要求4所述的机车风源净化装置，其特征在于，所述排污管(6)上设置有排污阀(7)。

技术总结
本实用新型公开了机车风源净化装置，包括壳体，壳体内设置有热交换器，热交换器上分别设置有进气口、出气口、管路A和管路B，管路A、管路B均与机械过滤器连通，进气口、出气口伸出壳体的顶部，机械过滤器内设置有冷却单元，冷却单元的一部分设置于机械过滤器的外部。本实用新型净化装置解决现有机车风源净化装置净化能力弱的问题。能力弱的问题。能力弱的问题。


技术研发人员：王兰芳
受保护的技术使用者：西安众源电气有限公司
技术研发日：2022.04.02
技术公布日：2022/8/15