用于船舶的焊接固定式喷头的制作方法

1.本实用新型涉及一种船舶附件，具体涉及一种用于船舶的焊接固定式喷头。


背景技术：

2.目前，船舶的舱壁或甲板布置的喷头一般采用焊接方式实现固定安装。由于船舶喷头所输送的介质一般为腐蚀性较强的海水，为延长喷头的使用寿命，因此喷头本体通常采用耐腐蚀的铜合金。但是，由于船舶的舱壁或甲板通常采用钢材料，因此在安装船舶喷头的过程中，需要将铜合金与钢材料的舱壁或甲板焊接在一起，而铜与钢(或不锈钢)的熔点差异较大，加上现场环境条件有限，导致焊接过程中存在较大问题，如焊渣较多且无法去除等，无法简单满足焊装的要求，导致无法顺利地通过焊接方式将喷头固定于船舶的舱壁或甲板处。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于船舶的焊接固定式喷头，它可以在现场环境条件有限的前提下，通过焊接方式将喷头固定于船舶的舱壁或甲板处。
4.为解决上述技术问题，本实用新型用于船舶的焊接固定式喷头的技术解决方案为：
5.包括喷头本体2、焊接过渡板1和喷帽3，喷头本体2上形成有安装环2-1；焊接过渡板1固定连接所述喷头本体2的安装环2-1；喷帽3固定设置于所述喷头本体2的头部；所述焊接过渡板1的材料与所述船舶的舱壁或甲板10的材料相同。
6.在另一实施例中，所述安装环2-1与喷头本体2为一体成型。
7.在另一实施例中，所述喷头本体2采用铜合金；和/或所述焊接过渡板1采用钢材料。
8.在另一实施例中，所述焊接过渡板1与安装环2-1之间采用铜钎焊的焊缝。
9.在另一实施例中，所述舱壁或甲板10采用钢材料。
10.在另一实施例中，所述焊接过渡板1采用角钢材料。
11.在另一实施例中，所述焊接过渡板1的外径大于舱壁或甲板10的喷头定位孔10-1。
12.在另一实施例中，所述喷头本体2的外径小于舱壁或甲板10的喷头定位孔10-1。
13.在另一实施例中，所述喷头本体2的尾部固定连接进水管。
14.在另一实施例中，所述喷帽3的侧部开设有一喷洒口；所述喷洒口的张角为180
±5°
。
15.本实用新型可以达到的技术效果是：
16.本实用新型通过设置焊接过渡板，在满足其本身的喷洒功能的前提下，能够有效地解决现场环境条件受限，铜与钢(或不锈钢)的熔点差异较大，焊接困难的问题。
17.本实用新型通过在喷头本体增设焊接过渡板，且焊接过渡板的材料与船舶的舱壁或甲板的材料相同，由于焊接过渡板与喷头本体之间的焊接操作可以在设施完备的场合完
成，而焊接条件有限的现场环境下只需将材料相同的焊接过渡板与船舶的舱壁或甲板焊接在一起即可，从而能够高质量、方便地将喷头布置在所需布置的舱壁/甲板上。
18.本实用新型在现场安装时，与船体的舱壁或甲板的焊接件为与其材料的相同的过渡板，因此焊接更为容易，能够保证现场布置焊接时的效率，大大降低安装难度，提高焊接的质量。
附图说明
19.本领域的技术人员应理解，以下说明仅是示意性地说明本实用新型的原理，所述原理可按多种方式应用，以实现许多不同的可替代实施方式。这些说明仅用于示出本实用新型的教导内容的一般原理，不意味着限制在此所公开的实用新型构思。
20.结合在本说明书中并构成本说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施方式，并且与上文的总体说明和下列附图的详细说明一起用于解释本实用新型的原理。
21.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
22.图1是本实用新型用于船舶的焊接固定式喷头的示意图；
23.图2是本实用新型的喷帽的a-a截面示意图。
24.图中附图标记说明：
25.1为焊接过渡板，
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2为喷头本体，
26.3为喷帽。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。除非另外定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本文中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
28.如图1所示，本实用新型用于船舶的焊接固定式喷头，包括喷头本体2，喷头本体2的中部形成有安装环2-1，安装环2-1的外部固定连接焊接过渡板1；
29.安装环2-1与喷头本体2为一体成型；喷头本体2采用铜合金；
30.焊接过渡板1采用钢材料；
31.优选地，焊接过渡板1可以采用角钢材料；
32.舱壁/甲板10采用钢材料；
33.焊接过渡板1的外径大于舱壁/甲板10的喷头定位孔10-1，以便于焊接过渡板1与
舱壁/甲板10的焊接固定；
34.喷头本体2的外径小于舱壁/甲板10的喷头定位孔10-1，以便于喷头本体2的穿设；
35.喷头本体2的头部固定连接喷帽3；喷头本体2的尾部固定连接进水管；
36.如图2所示，喷帽3的侧部开设有一喷洒口；喷洒口的张角可以为180
±5°
。
37.本实用新型在制造过程中，焊接过渡板1与安装环2-1的下端面采用铜钎焊的焊接，切削去除所产生的不规则状焊渣，使该平面保持水平，用于后续船厂的焊装。
38.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形，而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改属于本实用新型权利要求及其同等技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形在内。


技术特征：
1.一种用于船舶的焊接固定式喷头，其特征在于，包括：喷头本体，喷头本体上形成有安装环；焊接过渡板，固定连接所述喷头本体的安装环；以及喷帽，固定设置于所述喷头本体的头部；所述焊接过渡板的材料与所述船舶的舱壁或甲板的材料相同。2.根据权利要求1所述的用于船舶的焊接固定式喷头，其特征在于，所述安装环与喷头本体为一体成型。3.根据权利要求1所述的用于船舶的焊接固定式喷头，其特征在于，所述喷头本体采用铜合金；和/或所述焊接过渡板采用钢材料。4.根据权利要求3所述的用于船舶的焊接固定式喷头，其特征在于，所述焊接过渡板与安装环之间采用铜钎焊的焊缝。5.根据权利要求3所述的用于船舶的焊接固定式喷头，其特征在于，所述舱壁或甲板采用钢材料。6.根据权利要求3所述的用于船舶的焊接固定式喷头，其特征在于，所述焊接过渡板采用角钢材料。7.根据权利要求1所述的用于船舶的焊接固定式喷头，其特征在于，所述焊接过渡板的外径大于舱壁或甲板的喷头定位孔。8.根据权利要求1或7所述的用于船舶的焊接固定式喷头，其特征在于，所述喷头本体的外径小于舱壁或甲板的喷头定位孔。9.根据权利要求1所述的用于船舶的焊接固定式喷头，其特征在于，所述喷头本体的尾部固定连接进水管。10.根据权利要求1所述的用于船舶的焊接固定式喷头，其特征在于，所述喷帽的侧部开设有一喷洒口；所述喷洒口的张角为180
±5°
。

技术总结
本实用新型公开了一种用于船舶的焊接固定式喷头，包括喷头本体、焊接过渡板和喷帽，喷头本体上形成有安装环；焊接过渡板固定连接所述喷头本体的安装环；喷帽固定设置于所述喷头本体的头部；所述焊接过渡板的材料与所述船舶的舱壁或甲板的材料相同。本实用新型通过设置焊接过渡板，在满足其本身的喷洒功能的前提下，能够有效地解决现场环境条件受限，铜与钢(或不锈钢)的熔点差异较大，焊接困难的问题。焊接困难的问题。焊接困难的问题。


技术研发人员：钱成烨
受保护的技术使用者：上海深碧船舶设备有限公司
技术研发日：2022.09.29
技术公布日：2023/1/19