一种防止车身B柱面漆印痕的涂装辅具的制作方法

本技术属于汽车,具体为一种防止车身b柱面漆印痕的涂装辅具。

背景技术：

1、目前，大部分轿车整车厂车身色漆外喷使用机器人进行喷涂，为保证整车漆膜喷涂效果，机器人轨迹包含前、后车门框部分，按照此种工艺喷涂出的整车在车身b柱与前、后车门框之间的间隙处喷涂膜厚较其他内侧区域高出30％左右，造成此处位置目视有明显印痕，且难以通过优化机器人仿形、流量等进行规避，问题重复发生率高达85％左右。

技术实现思路

1、为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种防止车身b柱面漆印痕使用的辅具，用以解决由于喷涂过程导致的车身b柱与前、后车门框之间的间隙处目视有明显印痕的问题，由主体挡板、限位卡杆、压簧、挡板支撑杆和方键构成，限位卡杆固定于挡板支撑杆下端，并与挡板支撑杆垂直；限位卡杆外侧设限位凹槽；压簧下端套有轴套，轴套与压簧过盈配合；压簧与挡板支撑杆上端焊接固定；压簧上端进入车门框工艺孔后，向上推动挡板，使限位卡杆进入车门框工艺孔内，与车门框外板卡接。本实用新型防止车身b柱面漆印痕使用的辅具，为高精度辅具，下部定位点用u型卡槽，以提高辅具安装精度；上端压簧使用车门框工艺孔，可以保证安装、拆卸时的顺利进出；经实验验证及生产使用，印痕解决成功率为100％。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止车身b柱面漆印痕使用的涂装辅具，包括：主体挡板、限位卡杆、压簧、挡板支撑杆和方键，所述主体挡板面上设有方键，所述挡板支撑杆固定在主体挡板侧边上，所述挡板支撑杆一端设有限位卡杆，另一端设有压簧。

3、进一步的，所述限位卡杆与主体挡板垂直。

4、进一步的，所述方键与限位卡杆设置方向相同

5、进一步的，方键大小为12mm*12mm*12mm。

6、进一步的，所述限位杆远离主体挡板端设有凹槽。

7、进一步的，所述凹槽，斜向贯穿限位卡杆，凹槽与限位卡杆轴向夹角为122°，深度3mm，宽1.3mm，凹槽上方距离限位卡杆3远离主体挡板1的一端3mm。

8、进一步的，所述压簧下端设有轴套，轴套与压簧过盈配合，压簧外侧与轴套内侧焊接。

9、进一步的，所述压簧通过轴套固定在挡板支撑杆上。

10、与现有技术相比，具备以下有益效果：

11、本实用新型防止车身b柱面漆印痕使用的辅具，为高精度辅具，下部定位点用u型卡槽，以提高辅具安装精度；上端压簧使用车门框工艺孔，可以保证

12、安装、拆卸时的顺利进出；经实验验证及生产使用，印痕解决成功率为100％。

技术特征：

1.一种防止车身b柱面漆印痕的涂装辅具，其特征在于，包括：主体挡板、限位卡杆、压簧、挡板支撑杆和方键，所述主体挡板面上设有方键，所述挡板支撑杆固定在主体挡板侧边上，所述挡板支撑杆一端设有限位卡杆，限位卡杆与主体挡板垂直，限位杆上设有凹槽，所述挡板支撑杆另一端设有压簧，所述方键与限位卡杆设置方向相同。

2.如权利要求1所述的一种防止车身b柱面漆印痕的涂装辅具，其特征在于，所述凹槽斜向贯穿限位卡杆，凹槽与限位卡杆轴向夹角为122°。

3.如权利要求1或2所述的一种防止车身b柱面漆印痕的涂装辅具，其特征在于，所述凹槽深度3mm，宽1.3mm，凹槽上方距离限位卡杆远离主体挡板的一端3mm。

4.如权利要求1所述的一种防止车身b柱面漆印痕的涂装辅具，其特征在于，所述压簧下端设有轴套，轴套与压簧过盈配合，压簧外侧与轴套内侧焊接。

5.如权利要求1、2或4所述的一种防止车身b柱面漆印痕的涂装辅具，其特征在于，所述压簧通过轴套固定在挡板支撑杆上。

6.如权利要求1、2或4所述的一种防止车身b柱面漆印痕的涂装辅具，其特征在于，所述方键大小为12mm*12mm*12mm。

7.如权利要求6所述的一种防止车身b柱面漆印痕的涂装辅具，其特征在于，所述方键顶端距离主体挡板顶部169mm，所述方键外侧距离主体挡板远离挡板支撑杆一侧49mm。

技术总结
本技术提供了一种防止车身B柱面漆印痕的涂装辅具，属于汽车技术领域，用以解决由于喷涂过程导致的车身B柱与前、后车门框之间的间隙处目视有明显印痕的问题，由主体挡板、限位卡杆、压簧、挡板支撑杆和方键构成，限位卡杆固定于挡板支撑杆下端，并与挡板支撑杆垂直；轴套与压簧过盈配合；压簧与挡板支撑杆上端焊接固定；压簧上端进入车门框工艺孔后，向上推动挡板，使限位卡杆进入车门框工艺孔内，与车门框外板卡接。本技术防止车身B柱面漆印痕使用的辅具，为高精度辅具，下部定位点用U型卡槽，以提高辅具安装精度；上端压簧使用车门框工艺孔，可以保证安装、拆卸时的顺利进出；经实验验证及生产使用，印痕解决成功率为100％。

技术研发人员：韩建勋,张孝强,徐喆,马金涛,闫岩,随呈祥,许成伟
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/14