基于3D技术的喷漆辅助遮挡工装的制作方法

本申请涉及喷涂工装的领域，尤其是涉及基于3d技术的喷漆辅助遮挡工装。

背景技术：

1、随着民航业的飞速发展和工程公司维修能力的日益增长。伴随而来的问题就是如何高效、高质量地完成多型号、多件号民航附部件的维修工作，为客户提供标准化、质量可靠、经济快捷的支援保障服务，以喷漆工序为例，在机轮的翻修维修过程中需要对机轮进行褪漆、喷漆工序，提高机轮的防腐能力，保障适航安全。而cmm部件维修手册对于喷漆工序的要求是对于机轮不同结构，分别喷涂底漆、面漆或者不喷漆。

2、目前包括工程公司在内的行业内大多维修厂商仍在采用人工手贴胶布的方式进行喷漆遮挡工作，这种方式由来已久但始终存在弊端，首先是对操作人员经验要求较高，新员工上手困难，即使是老员工也需要较长工时完成工作；最重要的一点，这种方式会导致较大的喷漆质量波动，且喷漆效果受人为因素影响程度深，在清除胶带时会破坏漆层，影响维修质量。

技术实现思路

1、为了便于进行喷漆遮挡工作，减少人为因素对喷漆质量的影响，减少漆层破坏，进而提高维修质量，本申请提供基于3d技术的喷漆辅助遮挡工装。

2、本申请提供的基于3d技术的喷漆辅助遮挡工装采用如下的技术方案：

3、基于3d技术的喷漆辅助遮挡工装，包括套设在轮毂外侧的外保护罩以及插接在轮毂内圈的内保护罩；

4、所述外保护罩包括多个首尾依次拼接在一起的外单元片，多个所述外单元片可围成将轮毂外缘覆盖在内侧的环形结构；

5、所述内保护罩包括多个首尾依次拼接在一起的内单元片，多个所述内单元片可围成将轮毂的螺栓孔覆盖在下方的环形结构，所述内单元片上设置有多个与轮毂上的螺栓孔相匹配的连接柱，所述内单元片通过所述连接柱与轮毂插接在一起。

6、通过采用上述技术方案，利用3d打印技术制成的保护罩，能够与当前型号轮毂的适配性更好，同时利用多个可以拼接组合的外保护罩和内保护罩便于将外保护罩和内保护罩与轮毂之间拼合在一起，便于进行喷漆遮挡工作，减少人为因素对喷漆质量的影响，减少漆层破坏，进而提高维修质量。

7、可选的，所述外单元片长度方向的两端中，其中一端固定连接有用于与相邻的所述外单元片卡接的外连接块，另一端开设有与所述外连接块相匹配的外卡接槽，相邻的两个所述外单元片通过所述外连接块和所述外卡接槽卡接在一起。

8、通过采用上述技术方案，利用连接块和卡接槽的配合方式，使得两个外单元片之间的连接和拆卸更加方便，同时也使外保护罩在不使用或者需要清理时，能够分成多个单元进行清理，更加方便。

9、可选的，所述内单元片长度方向的两端中，其中一端固定连接有用于与相邻的所述内单元片卡接的内卡接块，所述内单元片的另一端开设有与所述内卡接块相匹配的内卡接槽，相邻的两个所述内单元片通过所述内卡接块与所述内卡接槽卡接在一起。

10、通过采用上述技术方案，利用连接块和卡接槽的配合方式，使得两个内单元片之间的连接和拆卸更加方便，同时也使内保护罩在不使用或者需要清理时，能够分成多个单元进行清理，更加方便。

11、可选的，所述连接柱背离所述内单元片的一端固定连接有多个卡爪，多个所述卡爪之背离所述连接柱的一端间向远离所述连接柱的轴线方向扩张。

12、通过采用上述技术方案，利用向外扩张的卡爪使得内连接片在与轮毂连接的过程中，卡爪能够通过自身弹性与轮毂的螺栓孔的侧壁挤压在一起，从而提高连接柱与螺栓孔之间连接的稳定性。

13、可选的，所述卡爪背离所述连接柱的一端设置有尖端，多个所述卡爪的尖端构成锥形结构。

14、通过采用上述技术方案，通过围成锥形结构的尖端，可以使卡爪更加便于插入螺栓孔的内部，减少了在插接过程中对卡爪的手动挤压，从而提高内保护罩的拼接效率。

15、可选的，所述内单元片上开设有多个与轮毂的肋窗相匹配的让位槽。

16、通过采用上述技术方案，通过让位槽可以减少内单元片对轮毂的肋窗的遮挡，从而使让位槽对螺栓孔的遮挡范围更加精确，减少由于过度的遮挡进行二次喷漆的情况，提高喷漆效率。

17、可选的，所述内单元片的板面上还设置有用于遮挡胎环的内侧侧壁的遮挡片。

18、通过采用上述技术方案，利用遮挡片可以对轮毂的胎环的内侧侧壁进行遮挡，从而扩大对无需喷漆部分的遮挡范围的同时，也可以增加内单元片的强度。

19、可选的，多个所述内单元片上的内卡接块的截面形状各不相同。

20、通过采用上述技术方案，利用截面形状各不相同的内卡接块，可以使多个内单元片之间通过固定的顺序连接在一起，从而减少由于拼接顺序错乱导致的与轮毂之间不匹配的情况，提高内单元片之间的拼接效率。

21、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

22、1.利用3d打印技术制成的保护罩，能够与当前型号轮毂的适配性更好，同时利用多个可以拼接组合的外保护罩和内保护罩便于将外保护罩和内保护罩与轮毂之间拼合在一起，便于进行喷漆遮挡工作，减少人为因素对喷漆质量的影响，减少漆层破坏，进而提高维修质量；

23、2.利用向外扩张的卡爪使得内连接片在与轮毂连接的过程中，卡爪能够通过自身弹性与轮毂的螺栓孔的侧壁挤压在一起，从而提高连接柱与螺栓孔之间连接的稳定性；

24、3.利用截面形状各不相同的内卡接块，可以使多个内单元片之间通过固定的顺序连接在一起，从而减少由于拼接顺序错乱导致的与轮毂之间不匹配的情况，提高内单元片之间的拼接效率。

技术特征：

1.基于3d技术的喷漆辅助遮挡工装，其特征在于：包括套设在轮毂外侧的外保护罩(1)以及插接在轮毂内圈的内保护罩(2)；

2.根据权利要求1所述的基于3d技术的喷漆辅助遮挡工装，其特征在于：所述外单元片(11)长度方向的两端中，其中一端固定连接有用于与相邻的所述外单元片(11)卡接的外连接块(12)，另一端开设有与所述外连接块(12)相匹配的外卡接槽(111)，相邻的两个所述外单元片(11)通过所述外连接块(12)和所述外卡接槽(111)卡接在一起。

3.根据权利要求1所述的基于3d技术的喷漆辅助遮挡工装，其特征在于：所述内单元片(21)长度方向的两端中，其中一端固定连接有用于与相邻的所述内单元片(21)卡接的内卡接块(214)，所述内单元片(21)的另一端开设有与所述内卡接块(214)相匹配的内卡接槽(2111)，相邻的两个所述内单元片(21)通过所述内卡接块(214)与所述内卡接槽(2111)卡接在一起。

4.根据权利要求3所述的基于3d技术的喷漆辅助遮挡工装，其特征在于：所述连接柱(213)背离所述内单元片(21)的一端固定连接有多个卡爪(2131)，多个所述卡爪(2131)之背离所述连接柱(213)的一端间向远离所述连接柱(213)的轴线方向扩张。

5.根据权利要求4所述的基于3d技术的喷漆辅助遮挡工装，其特征在于：所述卡爪(2131)背离所述连接柱(213)的一端设置有尖端(2132)，多个所述卡爪(2131)的尖端(2132)构成锥形结构。

6.根据权利要求3所述的基于3d技术的喷漆辅助遮挡工装，其特征在于：所述内单元片(21)上开设有多个与轮毂的肋窗相匹配的让位槽(2112)。

7.根据权利要求3所述的基于3d技术的喷漆辅助遮挡工装，其特征在于：所述内单元片(21)的板面上还设置有用于遮挡胎环的内侧侧壁的遮挡片。

8.根据权利要求3所述的基于3d技术的喷漆辅助遮挡工装，其特征在于：多个所述内单元片(21)上的内卡接块(214)的截面形状各不相同。

技术总结
本申请涉及喷涂工装的领域，尤其是涉及基于3D技术的喷漆辅助遮挡工装，其包括套设在轮毂外侧的外保护罩以及插接在轮毂内圈的内保护罩；所述外保护罩包括多个首尾依次拼接在一起的外单元片，多个所述外单元片可围成将轮毂外缘覆盖在内侧的环形结构；所述内保护罩包括多个首尾依次拼接在一起的内单元片，多个所述内单元片可围成将轮毂的螺栓孔覆盖在下方的环形结构，所述内单元片上设置有多个与轮毂上的螺栓孔相匹配的连接柱，所述内单元片通过所述连接柱与轮毂插接在一起。便于进行喷漆遮挡工作，减少人为因素对喷漆质量的影响，减少漆层破坏，进而提高维修质量。

技术研发人员：阚恩真,田建国,胡瑞,戴英宸
受保护的技术使用者：北京凯兰飞机维修工程有限公司
技术研发日：20221209
技术公布日：2024/1/12