气体处理系统的制作方法

本发明涉及一种回收排气的二氧化碳的气体处理系统。

背景技术：

1、各国正在研究碳定价和碳税，二氧化碳(co2)减排技术的必要性在增加，正在进行从二氧化碳排放源分离回收二氧化碳的技术开发。举个具体例子，正在研究以火力发电或生物质发电的锅炉燃烧排气、船舶发动机的燃烧排气、垃圾焚烧设备的燃烧排气等为对象的二氧化碳分离系统。

2、尤其是在航运业，二氧化碳减排的限制逐年加强。具体地说，除了与新船有关的能源效率设计指标(eedi：energy efficiency design index)以外，还决定了现有船的能源效率指标(eexi：energy efficiency existing ship index)，以重油为燃料的现有船的co2减排需求日益突出。

3、在此，专利文献1公开了一种从自燃烧器排出的燃烧排气中回收二氧化碳的二氧化碳回收装置。在专利文献1中，通过将燃烧排气冷却至室温程度来去除燃烧排气中包含的水分。由此，能够减少在吸附二氧化碳的吸附剂中吸附水分的吸附量，能够抑制吸附剂的对二氧化碳的吸附性能下降。

4、现有技术文献

5、专利文献

6、专利文献1：日本特开2021-74657号公报

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、在如专利文献1那样的二氧化碳的回收中，要求在燃烧排气的冷却中实现能源消耗量的减少。另外，在回收二氧化碳的装置中，要求减少燃烧排气的水蒸气浓度以抑制二氧化碳回收阶段中的吸附剂和分离膜的劣化。因此，在二氧化碳的回收技术中，要求兼顾燃烧排气的水蒸气浓度的减少和高能源效率。

3、本发明是鉴于上述方面而完成的，其目的在于提供一种在二氧化碳的回收中能够在减少燃烧排气的水蒸气浓度的同时提高能源效率的气体处理系统。

4、用于解决问题的方案

5、本发明的气体处理系统具备：二氧化碳回收部，其被供给从燃烧器排出的燃烧排气，从被供给的所述燃烧排气中回收二氧化碳；第一间接热交换器，其将从所述燃烧器供给的所述燃烧排气与制冷剂之间进行热交换来使该燃烧排气冷却；以及第二间接热交换器，其对经由所述第一间接热交换器之后的所述燃烧排气进行加热，所述气体处理系统的特征在于，所述第二间接热交换器利用经由所述第一间接热交换器之前的所述燃烧排气来对经由所述第一间接热交换器之后的所述燃烧排气进行加热。

6、发明的效果

7、根据本发明，能够利用第二间接热交换器对通过第一间接热交换器进行冷却和去除水分之后的燃烧排气进行加热，来减少向二氧化碳回收部供给的燃烧排气的水蒸气浓度。而且，在由第二间接热交换器进行的加热中能够利用从燃烧器排出的燃烧排气的热，不使用加热器等需要其它能源供给的单元，能够实现能源消耗量的减少。并且，在由第二间接热交换器进行的加热中以被第一间接热交换器冷却之前的燃烧排气为热源，换言之，由第一间接热交换器进行冷却之前的燃烧排气被第二间接热交换器进行了冷却。因而，能够抑制第一间接热交换器的冷却中的热交换量，由此也能够实现能源消耗量的减少。这样，在本发明中，能够实现兼顾二氧化碳回收部的处理中的燃烧排气的水蒸气浓度的减少以及高效的能源消耗。

技术特征：

1.一种气体处理系统，具备：

2.根据权利要求1所述的气体处理系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的气体处理系统，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的气体处理系统，其特征在于，

5.根据权利要求1或4所述的气体处理系统，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的气体处理系统，其特征在于，

7.根据权利要求1或4所述的气体处理系统，其特征在于，还具备：

8.根据权利要求1或4所述的气体处理系统，其特征在于，还具备：

技术总结
提供一种气体处理系统，在二氧化碳的回收中减少燃烧排气的水蒸气浓度的同时提高能源效率。气体处理系统(1)具备：二氧化碳回收部(50)，其被供给从发动机(3)排出的排气(g)，从被供给的排气中回收二氧化碳；冷却器(23)，其将从发动机供给的燃烧排气与海水(a)之间进行热交换来使该燃烧排气冷却；以及再热器(24)，其对经由冷却器之后的排气进行加热。再热器利用经由冷却器之前的排气来对经由冷却器之后的排气进行加热。

技术研发人员：福村琢,高桥邦幸,安田圭吾
受保护的技术使用者：富士电机株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15