车桥双头螺栓自动涂胶装置的制作方法

本发明涉及涂胶装置，特别涉及车桥双头螺栓自动涂胶装置。

背景技术：

1、车桥双头螺栓是一种常见的汽车连接紧固件之一，其具有简单、可靠、便于调节的优点，由于螺纹连接具有自锁性，连接处在经受冲击、振动、温度变化的作用，易出现预紧力下降而松动，从而造成连接松脱，导致安全事故发生，所以需要对螺栓预涂胶处理以达到防松的目的。预涂胶防松是将胶液固化到螺栓上，使螺纹在锁紧过程中工程塑料被挤压产生反作用力，增加螺纹螺牙间摩擦力，从而达到防松的作用。

2、然而，就目前现有的车桥双头螺栓自动涂胶装置而言，其虽然能够实现自动化对车桥双头螺栓的涂胶操作，但是其涂胶宽度需要通过在控制装置中进行调节，操作门槛较高，车桥双头螺栓的规格、长短多样，调控困难，涂胶长度过大容易导致胶体的浪费，涂胶长度过小又无法满足涂胶质量要求，且每种规格、长短的车桥双头螺栓在涂胶时均需要重新设置涂胶数值，步骤繁琐，无法根据车桥双头螺栓的长短自适应的进行涂胶操作，灵活性和适应性较差，实用性不高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供车桥双头螺栓自动涂胶装置，其具有自适应涂胶组件，当螺栓伸入到插入筒内部进行涂胶操作时，自适应涂胶组件能够自动根据螺栓的插入长度选用合适数量的自适应涂胶组件进行涂胶操作，从而无需根据螺栓规格、数值进行调控涂胶长度的操作，使用方便灵活，能够自适应的对不同规格、长度的螺栓进行涂胶操作，且涂胶间隔能够手动调节，能够满足不同规格涂胶的使用需求，使用方便灵活，灵活性、适应性和实用性极强。

2、本发明提供了车桥双头螺栓自动涂胶装置，具体包括：筒体组件，所述筒体组件包括有插入筒，所述插入筒的一端为敞口设计，且插入筒固定安装在工作台上；筒体组件还包括抵触适应杆，所述抵触适应杆的杆体插接在插入筒的内部，且抵触适应杆的位于插入筒敞口方向的杆体一端设有抵触推盘；自适应涂胶组件，所述自适应涂胶组件由分胶块和启闭机构组成，且分胶块插接在插入筒的顶部；所述启闭机构包括有启闭阀球、启闭块、切换杆和切换盘，所述启闭阀球转动连接在分胶块的内部，且启闭块插接在插入筒的顶部侧面，所述切换杆固定安装在启闭块的侧面，且切换杆插接在插入筒的内部，所述切换盘转动连接在插入筒顶部的侧面；自适应涂胶组件在插入筒的内部设有五组，其数量不局限于五组，其数量可进行增减。

3、进一步的，所述抵触适应杆杆体外端底部设有弹簧块，且弹簧块的侧面设有复位拉簧，复位拉簧的两端分别固定连接在弹簧块的侧面和插入筒的内部。

4、进一步的，所述抵触适应杆杆体外端顶部设有分胶连杆，且分胶块的侧面设有底面为倾斜设计的倾斜凸块，在复位拉簧的作用下当抵触适应杆不受外力作用时，分胶连杆抵触在倾斜凸块的底部。

5、进一步的，所述分胶块的顶部设有分胶拉簧，且分胶拉簧的两端分别固定连接在分胶块的顶部和插入筒的内部。

6、进一步的，所述分胶块的内部设有底部为扁口设计涂胶通道，启闭阀球的内部设有启闭通道，且当分胶连杆抵触在倾斜凸块的底部时，启闭通道与涂胶通道之间互不联通，且此时启闭通道与涂胶通道之间的夹角为九十度，涂胶通道通过连接管与胶体泵送装置连接。

7、进一步的，所述启闭块的侧面设有启闭齿条，且启闭阀球的侧面设有启闭齿轮，启闭齿轮与启闭齿条的轮齿咬合，且启闭齿条带动启闭齿轮的有效转动角度为九十度。

8、进一步的，所述切换杆的外部套接有连接顶簧，且连接顶簧的两端分别抵在启闭块的侧面和插入筒的内部，连接顶簧对启闭块的作用力远大于启闭齿轮的转动阻力。

9、进一步的，所述切换杆的外部设有切换槽，且切换盘的内部设有切换凸起，且切换凸起插接在切换槽的内部。

10、进一步的，所述切换槽由锁止槽和导向槽组成，且锁止槽与导向槽的槽体一端连接，锁止槽的槽体为圆弧形，且导向槽的槽体为螺旋状。

11、本发明所提供的车桥双头螺栓自动涂胶装置，具有以下有益效果。

12、1.当螺栓伸入到插入筒内部进行涂胶操作时，自适应涂胶组件能够自动根据螺栓的插入长度选用合适数量的自适应涂胶组件进行涂胶操作，从而无需根据螺栓规格、数值进行调控涂胶长度的操作，使用方便灵活，能够自适应的对不同规格、长度的螺栓进行涂胶操作，且自适应涂胶组件能够适应对不同外径螺栓的涂胶操作，适应性和灵活性极强。

13、2.通过始终关闭某一自适应涂胶组件的涂胶通道的方式能够调节涂胶间隔，能够满足不同规格涂胶的使用需求，使用方便灵活。

技术特征：

1.车桥双头螺栓自动涂胶装置，包括：筒体组件（1），所述筒体组件（1）包括有插入筒（101），所述插入筒（101）的一端为敞口设计，且插入筒（101）固定安装在工作台上；其特征在于，筒体组件（1）还包括抵触适应杆（102），所述抵触适应杆（102）的杆体插接在插入筒（101）的内部，且抵触适应杆（102）的位于插入筒（101）敞口方向的杆体一端设有抵触推盘（1021）；自适应涂胶组件，所述自适应涂胶组件由分胶块（2）和启闭机构（3）组成，且分胶块（2）插接在插入筒（101）的顶部；所述启闭机构（3）包括有启闭阀球（301）、启闭块（302）、切换杆（303）和切换盘（304），所述启闭阀球（301）转动连接在分胶块（2）的内部，且启闭块（302）插接在插入筒（101）的顶部侧面，所述切换杆（303）固定安装在启闭块（302）的侧面，且切换杆（303）插接在插入筒（101）的内部，所述切换盘（304）转动连接在插入筒（101）顶部的侧面；自适应涂胶组件在插入筒（101）的内部设有五组。

2.如权利要求1所述车桥双头螺栓自动涂胶装置，其特征在于：所述抵触适应杆（102）杆体外端底部设有弹簧块，且弹簧块的侧面设有复位拉簧（1022），复位拉簧（1022）的两端分别固定连接在弹簧块的侧面和插入筒（101）的内部。

3.如权利要求2所述车桥双头螺栓自动涂胶装置，其特征在于：所述抵触适应杆（102）杆体外端顶部设有分胶连杆（1023），且分胶块（2）的侧面设有倾斜凸块（201），倾斜凸块（201）的底面为倾斜设计，在复位拉簧（1022）的作用下当抵触适应杆（102）不受外力作用时，分胶连杆（1023）抵触在倾斜凸块（201）的底部。

4.如权利要求3所述车桥双头螺栓自动涂胶装置，其特征在于：所述分胶块（2）的顶部设有分胶拉簧（202），且分胶拉簧（202）的两端分别固定连接在分胶块（2）的顶部和插入筒（101）的内部。

5.如权利要求4所述车桥双头螺栓自动涂胶装置，其特征在于：所述分胶块（2）的内部设有涂胶通道（203），且涂胶通道（203）的底部为扁口设计，启闭阀球（301）的内部设有启闭通道（3011），且当分胶连杆（1023）抵触在倾斜凸块（201）的底部时，启闭通道（3011）与涂胶通道（203）之间互不联通，且此时启闭通道（3011）与涂胶通道（203）之间的夹角为九十度，涂胶通道（203）通过连接管与胶体泵送装置连接。

6.如权利要求5所述车桥双头螺栓自动涂胶装置，其特征在于：所述启闭块（302）的侧面设有启闭齿条（3021），且启闭阀球（301）的侧面设有启闭齿轮（3012），启闭齿轮（3012）与启闭齿条（3021）的轮齿咬合，且启闭齿条（3021）带动启闭齿轮（3012）的有效转动角度为九十度。

7.如权利要求6所述车桥双头螺栓自动涂胶装置，其特征在于：所述切换杆（303）的外部套接有连接顶簧（3031），且连接顶簧（3031）的两端分别抵在启闭块（302）的侧面和插入筒（101）的内部，连接顶簧（3031）对启闭块（302）的作用力远大于启闭齿轮（3012）的转动阻力。

8.如权利要求7所述车桥双头螺栓自动涂胶装置，其特征在于：所述切换杆（303）的外部设有切换槽，且切换盘（304）的内部设有切换凸起（3041），且切换凸起（3041）插接在切换槽的内部。

9.如权利要求8所述车桥双头螺栓自动涂胶装置，其特征在于：所述切换槽由圆弧形的锁止槽（3032）和螺旋状的导向槽（3033）组成，且锁止槽（3032）与导向槽（3033）的槽体一端连接。

技术总结
本发明提供车桥双头螺栓自动涂胶装置，涉及涂胶装置领域，包括：自适应涂胶组件，所述自适应涂胶组件由分胶块和启闭机构组成，解决了现有车桥双头螺栓自动涂胶装置无法根据车桥双头螺栓的长短自适应的进行涂胶操作的问题，当螺栓伸入到插入筒内部进行涂胶操作时，自适应涂胶组件能够自动根据螺栓的插入长度选用合适数量的自适应涂胶组件进行涂胶操作，从而无需根据螺栓规格、数值进行调控涂胶长度的操作，使用方便灵活，能够自适应的对不同规格、长度的螺栓进行涂胶操作，且涂胶间隔能够手动调节，能够满足不同规格涂胶的使用需求，使用方便灵活。

技术研发人员：纪长鑫
受保护的技术使用者：辽宁曙光汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15