一种预制主变事故油池结构的制作方法

本技术涉及电力设备，特别是一种预制主变事故油池结构。

背景技术：

1、在水电站厂房内，主变压器下面都会设置一个事故渗油池，在主变发生事故时能迅速将主变油通过油池底部的漏油管引至储油池内，使其能重复利用。

2、当天气下雨时，雨水会下落至事故油池的内部，油池中的会水位于油的底部，从而当需要将油池内的油液抽出循环利用时则较为不便，而且空气中的杂质以及泥土容易经过雨水进入至油池的内部，从而会影响油池内油液的质量，不便于之后对油液的循坏利用。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述和/或现有的技术中存在的将油池内的油液抽出循环利用时则较为不便以及空气中的杂质和泥土容易经过雨水进入至油池的内部问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型所要解决的问题在于如何提供一种预制主变事故油池结构。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种预制主变事故油池结构，包括，

5、池体，所述池体顶端设有盖板，所述盖板底侧设有连接板，所述盖板其中一侧开设有下油口，所述下油口内壁以及池体内侧之间开设有卡槽组件，所述卡槽组件内自上而下依次设有阻挡组件以及过滤组件；

6、还包括分别设置在池体两侧的抽水组件以及抽油组件，所述抽水组件以及抽油组件均连接至池体内腔底侧，所述池体内侧设有油位检测器。

7、作为本实用新型所述的一种预制主变事故油池结构优选方案，其中：所述卡槽组件包括两个第一卡槽以及两个第二卡槽，两个所述第一卡槽分别开设在下油口的两侧，其中一个所述第二卡槽开设在池体内壁，且第二卡槽和第一卡槽相通，另一个所述第二卡槽开设在连接板侧面。

8、作为本实用新型所述的一种预制主变事故油池结构优选方案，其中：所述阻挡组件包括过滤网,所述过滤网卡接至卡槽组件内。

9、基于上述技术特征：过滤网能够将空气中较大的下落物进行阻挡，防止进入至油池内不方便清理。

10、作为本实用新型所述的一种预制主变事故油池结构优选方案，其中：所述过滤组件包括两个导流板，两个所述导流板呈上下交错排列，且两个导流板之间设有连接杆，所述导流板上侧开设有导流槽，所述导流槽内均布过滤板。

11、基于上述技术特征：过滤组件能够使得雨水中泥土等杂质过滤在导流槽内，从而防止泥土等杂质掉落至油池内而影响油液的质量。

12、作为本实用新型所述的一种预制主变事故油池结构优选方案，其中：两个所述导流板侧端上侧均设有提手。

13、基于上述技术特征：通过提手能够便于将过滤组件从而池体内提出，从而能够对过滤的泥土进行清理。

14、作为本实用新型所述的一种预制主变事故油池结构优选方案，其中：所述抽水组件包括设置在池体外侧的水泵，所述水泵输入端连接有入水管，所述入水管延伸至池体内腔底侧，所述水泵输出端设有出水管。

15、基于上述技术特征：抽水组件能够件池体内底部的水抽出。

16、作为本实用新型所述的一种预制主变事故油池结构优选方案，其中：所述抽油组件包括设置在池体外侧的抽油泵，所述抽油泵输入端连接有进油管，所述进油管延伸至池体内腔底侧，所述抽油泵输出端设有出油管。

17、基于上述技术特征：抽油组件能够将池体内的油抽出。

18、作为本实用新型所述的一种预制主变事故油池结构优选方案，其中：所述油位检测器为油位传感器，所述油位检测器底端接近于池体的内腔底侧，所述油位检测器和抽水组件电性连接。

19、基于上述技术特征：当池体内的水抽出时油位检测器能够检测到，从而使得抽油组件启动。

20、本实用新型有益效果为

21、1.通过设置卡槽组件、阻挡组件以及过滤组件，从而能够防止雨水空气中较大的杂质进入至池体内，同时能够防止类如泥土灰尘等较小的物质进入至油液内而对油液的效果造成影响，便于对油液的循环利用。

22、2.通过设置抽水组件、抽油组件以及油位检测器，抽水组件能够将池体内底部的水抽出，之后当油液下降时油位检测器处时能够被检测到，此时控制抽水组件停止，之后再通过启动抽油组件能够对池体内的油液进行抽出，便于对油液的循环利用。

23、本申请能够对油池内的水和油分别的抽出，抽出的过程方便，同时能够防止空气雨水中的杂质进入至油液内而影响油液的使用效果，便于对油液的循环使用。

技术特征：

1.一种预制主变事故油池结构，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的一种预制主变事故油池结构，其特征在于：所述卡槽组件（104）包括两个第一卡槽（104a）以及两个第二卡槽（104b），两个所述第一卡槽（104a）分别开设在下油口（103）的两侧，其中一个所述第二卡槽（104b）开设在池体（100）内壁，且第二卡槽（104b）和第一卡槽（104a）相通，另一个所述第二卡槽（104b）开设在连接板（102）侧面。

3.如权利要求1所述的一种预制主变事故油池结构，其特征在于：所述阻挡组件（105）包括过滤网（105a）,所述过滤网（105a）卡接至卡槽组件（104）内。

4.如权利要求1所述的一种预制主变事故油池结构，其特征在于：所述过滤组件（106）包括两个导流板（106a），两个所述导流板（106a）呈上下交错排列，且两个导流板（106a）之间设有连接杆（106b），所述导流板（106a）上侧开设有导流槽（106c），所述导流槽（106c）内均布过滤板（106d）。

5.如权利要求4所述的一种预制主变事故油池结构，其特征在于：两个所述导流板（106a）侧端上侧均设有提手（106e）。

6.如权利要求1所述的一种预制主变事故油池结构，其特征在于：所述抽水组件（200）包括设置在池体（100）外侧的水泵（200a），所述水泵（200a）输入端连接有入水管（200b），所述入水管（200b）延伸至池体（100）内腔底侧，所述水泵（200a）输出端设有出水管（200c）。

7.如权利要求1所述的一种预制主变事故油池结构，其特征在于：所述抽油组件（201）包括设置在池体（100）外侧的抽油泵（201a），所述抽油泵（201a）输入端连接有进油管（201b），所述进油管（201b）延伸至池体（100）内腔底侧，所述抽油泵（201a）输出端设有出油管（201c）。

8.如权利要求1所述的一种预制主变事故油池结构，其特征在于：所述油位检测器（202）为油位传感器，所述油位检测器（202）底端接近于池体（100）的内腔底侧，所述油位检测器（202）和抽水组件（200）电性连接。

技术总结
本技术公开了一种预制主变事故油池结构，涉及电力设备技术领域，包括池体，所述池体顶端设有盖板，所述盖板底侧设有连接板，所述盖板其中一侧开设有下油口，所述下油口内壁以及池体内侧之间开设有卡槽组件，所述卡槽组件内自上而下依次设有阻挡组件以及过滤组件；还包括分别设置在池体两侧的抽水组件以及抽油组件，所述抽水组件以及抽油组件均连接至池体内腔底侧，所述池体内侧设有油位检测器。本申请能够对油池内的水和油分别的抽出，抽出的过程方便，同时能够防止空气雨水中的杂质进入至油液内而影响油液的使用效果，便于对油液的循环使用。

技术研发人员：耿华龙,孔繁琴,王守龙,李欣桐,马建新,孙晓华,冯跃午,李嘉伟
受保护的技术使用者：山西省安装集团股份有限公司
技术研发日：20230228
技术公布日：2024/1/14