汽车行李箱盖喷漆工装的制作方法

本技术涉及汽车设计与制造的，更具体地说，本技术涉及一种汽车行李箱盖喷漆工装。

背景技术：

1、采用图1现有技术中的行李箱盖喷漆工装，在涂装喷漆过程中，需将工装安装在行李箱盖门锁位置，通过螺栓锁紧定位、固定，操作时间长、操作繁琐，工装在拆卸过程中，由于工装上残留油漆，拆卸困难，需要使用辅助工具，效率低；工装与行李箱盖门锁螺孔处链接受力，频繁抬起及支撑作业造成门锁处钣金变形。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车行李箱盖喷漆工装。

2、本实用新型的汽车行李箱盖喷漆工装，包括旋转杆、上卡接块、下卡接块、卡接手柄、卡接面板、工装面板、支撑柱、安装块、工装杆和旋转轴；所述上卡接块设置在所述旋转杆的上端，而所述卡接手柄固定在所述上卡接块上，所述卡接面板固定在所述工装面板的前端，所述安装块固定在所述工装面板的上端，所述支撑柱为两个，并且固定在所述工装面板的下端；所述卡接面板上设置有旋转孔，所述旋转杆穿过所述旋转孔，并且所述下卡接块固定在所述旋转杆的下端；所述工装杆的前端与所述安装块上均设置有安装孔，所述旋转轴穿过所述安装孔将所述工装杆与所述安装块链接。

3、其中，所述上卡接块焊接在所述旋转杆的上端，所述下卡接块焊接在所述旋转杆的下端。

4、其中，所述卡接面板焊接在所述工装面板的前端。

5、其中，所述支撑柱焊接在所述工装面板的下端。

6、其中，所述卡接手柄为带缺口的圆环形结构。

7、其中，所述工装杆为l型结构。

8、其中，所述工装杆的后端设置有工装手柄。

9、其中，所述工装杆与所述工装手柄焊接固定。

10、其中，所述卡接面板的上方设置有限位块。

11、其中，所述安装孔为圆孔。

12、与现有技术相比，本实用新型的汽车行李箱盖喷漆工装具有以下有益效果：

13、1、工装能够满足汽车行李箱盖喷漆生产需求；

14、2、工装结构简单，制造成本较低；

15、3、安装方便，节省作业时间；

16、4、拆卸方便，无需借用辅助工具；

17、5、解决了在使用过程中造成的钣金变形问题；

18、6、提高物流输送便利性、操作人员工作效率及空间利用率。

技术特征：

1.一种汽车行李箱盖喷漆工装，其特征在于：包括旋转杆、上卡接块、下卡接块、卡接手柄、卡接面板、工装面板、支撑柱、安装块、工装杆和旋转轴；所述上卡接块设置在所述旋转杆的上端，而所述卡接手柄固定在所述上卡接块上，所述卡接面板固定在所述工装面板的前端，所述安装块固定在所述工装面板的上端，所述支撑柱为两个，并且固定在所述工装面板的下端；所述卡接面板上设置有旋转孔，所述旋转杆穿过所述旋转孔，并且所述下卡接块固定在所述旋转杆的下端；所述工装杆的前端与所述安装块上均设置有安装孔，所述旋转轴穿过所述安装孔将所述工装杆与所述安装块链接。

2.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖喷漆工装，其特征在于：所述上卡接块焊接在所述旋转杆的上端，所述下卡接块焊接在所述旋转杆的下端。

3.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖喷漆工装，其特征在于：所述卡接面板焊接在所述工装面板的前端。

4.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖喷漆工装，其特征在于：所述支撑柱焊接在所述工装面板的下端。

5.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖喷漆工装，其特征在于：所述卡接手柄为带缺口的圆环形结构。

6.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖喷漆工装，其特征在于：所述工装杆为l型结构。

7.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖喷漆工装，其特征在于：所述工装杆的后端设置有工装手柄。

8.根据权利要求7所述的汽车行李箱盖喷漆工装，其特征在于：所述工装杆与所述工装手柄焊接固定。

9.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖喷漆工装，其特征在于：所述卡接面板的上方设置有限位块。

10.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖喷漆工装，其特征在于：所述安装孔为圆孔。

技术总结
本技术涉及一种汽车行李箱盖喷漆工装，涉及汽车设计与制造的技术领域。本技术的汽车行李箱盖喷漆工装包括旋转杆、上卡接块、下卡接块、卡接手柄、卡接面板、工装面板、支撑柱、安装块、工装杆和旋转轴；上卡接块设置在旋转杆的上端，卡接手柄固定在上卡接块上，卡接面板固定在工装面板的前端，安装块固定在工装面板的上端，支撑柱固定在工装面板的下端；旋转杆穿过卡接面板的旋转孔，并且下卡接块固定在旋转杆的下端；工装杆与所述安装块通过旋转轴连接。本技术的汽车行李箱盖喷漆工装可以满足员工作业需求，且使用方便，减少人员工作量，并提高工作效率。

技术研发人员：朱明章,白宝峰,赵飞,闫石
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：20230406
技术公布日：2024/1/15