一种多层式车载空调滤芯的制作方法

本技术属于车载空调滤芯，具体为一种多层式车载空调滤芯。

背景技术：

1、汽车在开着空调行驶时，要吸入外部空气进入车厢内，但空气中含有许多不同的颗粒，如灰尘、花粉、煤烟、研磨颗粒、臭氧、异味、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、苯等。若没有空调滤清器过滤，一但这些颗粒进入车厢内，不但使汽车空调受污染，冷却系统性能降低，而且人体吸入粉尘及有害气体后使人有过敏反应，肺部受损，受臭氧刺激而心情烦躁，还有异味的影响，都影响行车安全。而高质量的空滤清器能吸收粉尖颗粒，减轻呼吸道疼痛，减少对过敏者的刺激，行车更加舒适，空调冷却系统也受到了保护。

2、目前，车载空调滤芯用于在汽车空调系统中对流入车内的空气进行过滤作业，现有的车载空调滤芯普遍采用单层过滤的方式进行过滤，导致车载空调滤芯在长时间的高温或湿冷环境中使用容易发生破损，这就使得车载空调滤芯容易出现过滤漏洞的情况，进而导致车内空气存在较多污染物，且现有的车载空调滤芯全部部件基本采用一次性使用，不仅容易污染环境，还提高了车载空调滤芯的更换成本，同时现有的车载空调滤芯也大多不具有对空气中的有害气体和异味进行吸附的功能，严重影响了车内人员的身体安全；为此，需要设计一种多层式车载空调滤芯。

技术实现思路

1、针对上述情况，为解决现有的车载空调滤芯由于普遍采用单层过滤的方式进行过滤，从而导致车载空调滤芯在长时间的高温或湿冷环境中使用容易发生破损，这就使得车载空调滤芯容易出现过滤漏洞的情况，进而导致车内空气存在较多污染物，且现有的车载空调滤芯全部部件由于基本采用一次性使用，不仅容易污染环境，还提高了车载空调滤芯的更换成本，同时现有的车载空调滤芯也大多不具有对空气中的有害气体和异味进行吸附的功能，严重影响了车内人员身体安全的问题，本实用新型提供一种多层式车载空调滤芯，有效的实现了具有多层式对流入车内的空气进行过滤吸附的功能，且该车载空调滤芯在上滤板发生意外破损时下滤板仍然可以进行空气过滤，不仅具有对空气中的有害气体和异味进行吸附的功能，还实现了具有部分部件重复使用的功能，消除了存在的空气污染安全隐患，减少了该车载空调滤芯的更换成本，该车载空调滤芯结构简单且实用性较强。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多层式车载空调滤芯，包括支撑组件、过滤组件和吸附组件，所述支撑组件用于支撑过滤组件和吸附组件，且所述吸附组件位于过滤组件中间位置，其中所述过滤组件用于过滤自上向下贯穿空调滤芯的气体，所述吸附组件用于对自上向下贯穿空调滤芯的气体进行吸附作业。

3、前述的一种多层式车载空调滤芯，所述支撑组件包括支撑板和封口板，所述支撑板外侧壁开设有侧槽和螺纹槽，且所述侧槽内侧壁自上向下依次开设有卡槽a、卡槽b和卡槽c，所述封口板外侧壁开设有连接孔。

4、前述的一种多层式车载空调滤芯，所述过滤组件包括上滤板和下滤板，所述上滤板外侧壁与卡槽a内侧壁相互锲合，所述下滤板外侧壁与卡槽c内侧壁相互锲合，所述上滤板上表面开设有竖孔，且所述竖孔内侧壁粘接有滤布。

5、前述的一种多层式车载空调滤芯，所述吸附组件包括吸附板，所述吸附板外侧壁与卡槽b内侧壁相互锲合，所述吸附板上表面开设有卡孔，且所述卡孔内侧壁卡合连接有吸附块，其中所述吸附块上表面和底面外壁均开设有流通孔。

6、前述的一种多层式车载空调滤芯，所述螺纹槽和连接孔的数目均为多个，且所述连接孔与螺纹槽之间采用外接螺栓可拆卸连接。

7、前述的一种多层式车载空调滤芯，所述下滤板外表面的结构与上滤板外表面的结构相同，且所述上滤板位于下滤板的上方位置。

8、前述的一种多层式车载空调滤芯，所述吸附块内部设置有活性炭吸附颗粒，且所述活性炭吸附颗粒能对自上向下贯穿流通孔的气体进行吸附作业。

9、前述的一种多层式车载空调滤芯，所述卡孔和吸附块的数目均为多个，且多个所述卡孔均匀分布在吸附板上表面。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、（1）、首先移动下滤板并将下滤板外侧壁与卡槽c内侧壁锲合，再沿着卡槽c横向移动下滤板并将下滤板横向覆盖侧槽从而能将下滤板与支撑板之间进行卡合连接，接着移动吸附板并将吸附板外侧壁与卡槽b内侧壁锲合，再沿着卡槽b横向移动吸附板并将吸附板横向覆盖侧槽从而能将吸附板与支撑板之间进行卡合连接，随后沿着卡孔上端放入吸附块从而能将吸附块与吸附板之间进行卡合连接，再移动上滤板并将上滤板外侧壁与卡槽a内侧壁锲合，这样沿着卡槽a横向移动上滤板并将上滤板横向覆盖侧槽从而能将上滤板与支撑板之间进行卡合连接，然后移动封口板并将封口板外侧壁与上滤板、吸附板和下滤板锲合，再沿着连接孔旋转外接螺栓并延伸至螺纹槽内部从而能将封口板与支撑板之间进行可拆卸连接，进而也就将上滤板、吸附板和下滤板限位在了侧槽内部，最后沿着上滤板上表面的滤布可以对气流进行第一次过滤作业，再通过吸附板上表面的吸附块能对贯穿流通孔和卡孔的气流进行吸附作业，紧接着通过下滤板能对经吸附块吸附的空气进行二次过滤，有效的实现了该车载空调滤芯具有多层式对流入车内的空气进行过滤吸附的功能，且该车载空调滤芯在上滤板发生意外破损时下滤板仍然可以进行空气过滤，解决了现有的车载空调滤芯由于普遍采用单层过滤的方式进行过滤，从而导致车载空调滤芯在长时间的高温或湿冷环境中使用容易发生破损，这就使得车载空调滤芯容易出现过滤漏洞的情况，进而导致车内空气存在较多污染物的问题，消除了存在的空气污染安全隐患，还具有对空气中的有害气体和异味进行吸附的功能，该车载空调滤芯结构简单且安全性较高。

12、（2）、若需要对车载空调滤芯进行更换，首先旋转外接螺栓并脱离螺纹槽和连接孔从而能将封口板与支撑板之间拆卸，再将上滤板沿着卡槽a横向移动从而能将上滤板与支撑板之间拆除，接着将吸附板沿着卡槽b横向移动从而能将吸附板与支撑板之间拆除，再将吸附板上表面朝下从而能沿着卡孔的下端将吸附块与吸附板脱离，随后将下滤板沿着卡槽c横向移动从而能将下滤板与支撑板之间拆除，再检查下滤板的过滤程度，若下滤板的过滤污染物较少可将下滤板沿着卡槽a插入变换成上滤板重复使用，有效的实现了该车载空调滤芯具有部分部件重复使用的功能，且支撑组件和吸附板均可重复利用，减少了该车载空调滤芯的更换成本，同时拆换速度较快，该车载空调滤芯结构简单且实用性较强。

技术特征：

1.一种多层式车载空调滤芯，包括支撑组件（1）、过滤组件（2）和吸附组件（3），其特征在于：所述支撑组件（1）用于支撑过滤组件（2）和吸附组件（3），且所述吸附组件（3）位于过滤组件（2）中间位置，其中所述过滤组件（2）用于过滤自上向下贯穿空调滤芯的气体，所述吸附组件（3）用于对自上向下贯穿空调滤芯的气体进行吸附作业。

2.根据权利要求1所述的一种多层式车载空调滤芯，其特征在于：所述支撑组件（1）包括支撑板（101）和封口板（102），所述支撑板（101）外侧壁开设有侧槽（103）和螺纹槽（107），且所述侧槽（103）内侧壁自上向下依次开设有卡槽a（104）、卡槽b（105）和卡槽c（106），所述封口板（102）外侧壁开设有连接孔（108）。

3.根据权利要求2所述的一种多层式车载空调滤芯，其特征在于：所述过滤组件（2）包括上滤板（201）和下滤板（202），所述上滤板（201）外侧壁与卡槽a（104）内侧壁相互锲合，所述下滤板（202）外侧壁与卡槽c（106）内侧壁相互锲合，所述上滤板（201）上表面开设有竖孔（203），且所述竖孔（203）内侧壁粘接有滤布（204）。

4.根据权利要求2所述的一种多层式车载空调滤芯，其特征在于：所述吸附组件（3）包括吸附板（301），所述吸附板（301）外侧壁与卡槽b（105）内侧壁相互锲合，所述吸附板（301）上表面开设有卡孔（302），且所述卡孔（302）内侧壁卡合连接有吸附块（303），其中所述吸附块（303）上表面和底面外壁均开设有流通孔（304）。

5.根据权利要求2所述的一种多层式车载空调滤芯，其特征在于：所述螺纹槽（107）和连接孔（108）的数目均为多个，且所述连接孔（108）与螺纹槽（107）之间采用外接螺栓可拆卸连接。

6.根据权利要求3所述的一种多层式车载空调滤芯，其特征在于：所述下滤板（202）外表面的结构与上滤板（201）外表面的结构相同，且所述上滤板（201）位于下滤板（202）的上方位置。

7.根据权利要求4所述的一种多层式车载空调滤芯，其特征在于：所述吸附块（303）内部设置有活性炭吸附颗粒，且所述活性炭吸附颗粒能对自上向下贯穿流通孔（304）的气体进行吸附作业。

8.根据权利要求7所述的一种多层式车载空调滤芯，其特征在于：所述卡孔（302）和吸附块（303）的数目均为多个，且多个所述卡孔（302）均匀分布在吸附板（301）上表面。

技术总结
本技术公开了一种多层式车载空调滤芯，其包括支撑组件、过滤组件和吸附组件，所述支撑组件用于支撑过滤组件和吸附组件，且所述吸附组件位于过滤组件中间位置，其中所述过滤组件用于过滤自上向下贯穿空调滤芯的气体，所述吸附组件用于对自上向下贯穿空调滤芯的气体进行吸附作业；本技术实现了具有多层式对流入车内的空气进行过滤吸附的功能，且该车载空调滤芯在上滤板发生意外破损时下滤板仍然可以进行空气过滤，不仅具有对空气中的有害气体和异味进行吸附的功能，还实现了具有部分部件重复使用的功能，消除了存在的空气污染安全隐患，减少了该车载空调滤芯的更换成本，该车载空调滤芯结构简单且实用性较强，适合被广泛推广和使用。

技术研发人员：孙启林
受保护的技术使用者：江苏双林科技有限公司
技术研发日：20230810
技术公布日：2024/5/8