一种结构式油气冷凝回收装置的制作方法

本申请属于航空发动机试验，特别涉及一种结构式油气冷凝回收装置。

背景技术：

1、航空发动机压气机性能试验转速高、压力高、温度高，其转子轴承端现阶段主要采用封严篦齿与气封结构相结合的形式，该形式在单轴状态下状态良好，双轴状态下存在大量油气。试验时产生大量油气，向试验环境中飞溅和扩散，污染试验设备和空气。长此以往，设备寿命逐渐降低，并且威胁着现场工作人员的健康。同时，当油雾浓度较高时，在高温的作用下，容易出现火情，影响试验安全。因此，将扩散的雾汽进行冷凝、收集、回收，无论从环保角度，设备维护方面，还是安全方面，都意义重大。

2、因此，需要一种压气机试验中同时具备油气冷凝，压力平衡以及兼顾测试等功能的油气回收装置。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种结构式油气冷凝回收装置，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

2、本申请的技术方案是：一种结构式油气冷凝回收装置，包括：

3、壳体，所述壳体的上侧壁设有轴承供压管插入和泄压的开口，所述壳体的下侧壁设有放油口；

4、设置在所述壳体内多个肋板，所述肋板的中心设有通孔，自所述壳体进口端进入的油气沿着肋板的中心通孔向壳体出口端流通，通过肋板增大壳体内的油雾与肋板的接触面积，从而使壳体内的油雾快速降温与液化，同时降低油雾扩散速度；

5、其中，位于壳体进口端的肋板构成油气进口，位于壳体出口端的肋板构成油气出口，位于油气进口与油气出口之间至少设置有两个中间肋板，中间肋板与壳体的下壁面之间设有回油口，用于冷凝油液回流至放油口。

6、进一步的，所述壳体为圆形或矩形，其形状适配排气管道。

7、进一步的，所述开口设置在壳体内靠近前端的两个肋板之间，所述放油口设置在最后两个肋板之间。

8、进一步的，所述壳体内的肋板自油气进口一侧向油气出口一侧的中心通孔孔径尺寸逐渐减小。

9、进一步的，所述肋板采用导热性较高的金属材料制成。

10、进一步的，所述导热性较高的金属材料为铜或铜合金材料。

11、进一步的，所述壳体的上侧壁及油气出口处的肋板上设有传感器安装座，用于安装相应的传感器。

12、本申请的结构式油气冷凝回收装置结构简单，且适用性强，且效果显著，以较低的成本，解决了长期困扰压气机试验滑油油雾污染的问题，降低了现场的清洁难度，避免了厂房内设备被油雾腐蚀导致寿命降低的问题，减少了油雾的扩散，保护了工作人员的健康，同时也降低了试验的安全隐患。

技术特征：

1.一种结构式油气冷凝回收装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的结构式油气冷凝回收装置，其特征在于，所述壳体为圆形或矩形，其形状适配排气管道。

3.如权利要求2所述的结构式油气冷凝回收装置，其特征在于，所述开口设置在壳体内靠近前端的两个肋板之间，所述放油口设置在最后两个肋板之间。

4.如权利要求1所述的结构式油气冷凝回收装置，其特征在于，所述壳体内的肋板自油气进口一侧向油气出口一侧的中心通孔孔径尺寸逐渐减小。

5.如权利要求1所述的结构式油气冷凝回收装置，其特征在于，所述肋板采用导热性较高的金属材料制成。

6.如权利要求5所述的结构式油气冷凝回收装置，其特征在于，所述导热性较高的金属材料为铜或铜合金材料。

7.如权利要求1所述的结构式油气冷凝回收装置，其特征在于，所述壳体的上侧壁及油气出口处的肋板上设有传感器安装座，用于安装相应的传感器。

技术总结
本申请提供了一种结构式油气冷凝回收装置，属于航空发动机试验技术领域，该结构式油气冷凝回收装置包括：壳体，所述壳体的上侧壁设有轴承供压管插入和泄压的开口，所述壳体的下侧壁设有放油口；设置在所述壳体内多个肋板，所述肋板的中心设有通孔，自所述壳体进口端进入的油气沿着肋板的中心通孔向壳体出口端流通，通过肋板增大壳体内的油雾与肋板的接触面积，从而使壳体内的油雾快速降温与液化，同时降低油雾扩散速度；其中，位于壳体进口端的肋板构成油气进口，位于壳体出口端的肋板构成油气出口，位于油气进口与油气出口之间至少设置有两个中间肋板，中间肋板与壳体的下壁面之间设有回油口，用于冷凝油液回流至放油口。

技术研发人员：崔丕龙,张爱武,叱雄鑫,路超,韩金鑫
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/7/29