滤纸夹持机构的制作方法

本申请涉及航空发动机污染物排放监测，特别涉及一种滤纸夹持机构。

背景技术：

1、航空发动机污染物排放冒烟颗粒物检测中，滤纸在过滤冒烟颗粒时，需要使用滤纸夹进行自身固定和采样段密封，现有滤纸夹采用两个“喇叭”状金属盖，使用四颗螺栓进行紧固和密封，这种结构的安装和拆卸操作复杂，且在操作过程中容易污染采样滤纸。

2、在此需要说明的是，该背景技术部分的陈述仅提供与本申请有关的背景技术，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

1、本申请提供一种滤纸夹持机构，以提高航空发动机污染物排放监测过程中更换滤纸的便捷性。

2、本申请提供一种滤纸夹持机构，滤纸用于航空发动机污染物排放监测，包括第一接头、第二接头、密封圈以及紧固件。第一接头的第一端用于连接第一管路。第二接头的第一端用于连接第二管路。滤纸夹持机构具有工作状态。在工作状态，第一接头的第二端和第二接头的第二端从密封圈的轴向两侧挤压密封圈并彼此对接，以使第一接头、第二接头以及密封圈共同构成密封的筒形腔，供航空发动机的尾气在第一管路和第二管路中流动且在流动过程中经过筒形腔。滤纸可选择地夹设于密封圈和第一接头的第二端或第二接头的第二端之间。紧固件用于在第一接头、第二接头以及密封圈装配后施加紧固力，以阻碍第一接头、第二接头以及密封圈分离。

3、在一些实施例中，第一接头包括第一筒体和第一环形凸边，第一筒体沿轴向方向延伸。第一筒体的第一端用于连接第一管路。第一环形凸边设置在第一筒体的第二端，且朝第一筒体的径向外侧延伸。第二接头包括第二筒体和第二环形凸边。第二筒体沿轴向方向延伸。第二筒体的第一端用于连接第一管路。第二环形凸边设置在第二筒体的第二端，且朝第二筒体的径向外侧延伸。第一环形凸边用于与第二环形凸边对接。在工作状态，排气沿轴向方向流经筒形腔并在流动过程中穿过滤纸。

4、在一些实施例中，紧固件具有环形内壁和设置在环形内壁上的环形槽，环形槽与第一环形凸边和第二环形凸边形状适配。在工作状态，环形槽与第一环形凸边和第二环形凸边形成凹凸配合，以至少在轴向方向上阻碍第一接头、第二接头以及密封圈分离。

5、在一些实施例中，紧固件包括卡箍。卡箍的内壁用于构成环形内壁，环形槽设置在卡箍的内壁上。

6、在一些实施例中，卡箍包括第一卡环、第二卡环以及连接件。第一卡环的第一端与第二卡环的第一端转动连接。连接件用于连接第一卡环的第二端与第二卡环的第二端，以使第一卡环和第二卡环构成环形内壁。

7、在一些实施例中，卡箍还包括锁定件。锁定件用于在工作状态下锁定第一卡环的第二端与第二卡环的第二端。

8、在一些实施例中，锁定件还被配置为在工作状态下施加阻碍第一卡环的第二端与第二卡环的第二端分离的作用力，来使环形槽在整个周向方向上挤压第一环形凸边和第二环形凸边。

9、在一些实施例中，连接件包括螺纹杆。锁定件包括螺母。螺母与螺纹杆螺纹连接以阻碍第一卡环的第二端与第二卡环的第二端分离。

10、在一些实施例中，第一环形凸边、第二环形凸边以及密封圈的直径相同。

11、在一些实施例中，从第一接头的第二端到第一接头的第一端，第一接头缩口设置，和/或，从第二接头的第二端到第二接头的第一端，第二接头缩口设置。

12、在一些实施例中，第一接头和第二接头中的至少一个由弹性材料制成，在工作状态，第一接头和第二接头中的至少一个在紧固件的作用下发生形变。

13、基于本申请提供的技术方案，滤纸夹持机构，包括第一接头、第二接头、密封圈以及紧固件。第一接头的第一端用于连接第一管路。第二接头的第一端用于连接第二管路。滤纸夹持机构具有工作状态，在工作状态，第一接头的第二端和第二接头的第二端从密封圈的轴向两侧挤压密封圈并彼此对接，以使第一接头、第二接头以及密封圈共同构成密封的筒形腔，供航空发动机的尾气在第一管路和第二管路中流动且在流动过程中经过筒形腔。滤纸可选择地夹设于密封圈和第一接头的第二端或第二接头的第二端之间。紧固件用于在第一接头、第二接头以及密封圈装配后施加紧固力，以阻碍第一接头、第二接头以及密封圈分离。优化了滤纸夹持机构的装配过程，同时也简化了对滤纸进行固定的方案，进而使得滤纸夹持机构结构简便，便于装配和拆卸，满足航空发动机污染物排放监测过程中频繁拆卸和安装要求的需求，提高更换滤纸的便捷性。

14、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种滤纸夹持机构，所述滤纸用于航空发动机污染物排放监测，其特征在于，包括:

2.根据权利要求1所述的滤纸夹持机构，其特征在于，所述第一接头(2)包括第一筒体(21)和第一环形凸边(22)，所述第一筒体(21)沿轴向方向(x)延伸，所述第一筒体(21)的第一端用于连接所述第一管路，所述第一环形凸边(22)设置在所述第一筒体(21)的第二端，且朝所述第一筒体(21)的径向外侧延伸，所述第二接头(3)包括第二筒体(31)和第二环形凸边(32)，所述第二筒体(31)沿轴向方向(x)延伸，所述第二筒体(31)的第一端用于连接所述第一管路，所述第二环形凸边(32)设置在所述第二筒体(31)的第二端，且朝所述第二筒体(31)的径向外侧延伸，所述第一环形凸边(22)用于与所述第二环形凸边(32)对接，在所述工作状态，排气沿所述轴向方向(x)流经所述筒形腔并在流动过程中穿过所述滤纸。

3.根据权利要求2所述的滤纸夹持机构，其特征在于，所述紧固件具有环形内壁和设置在所述环形内壁上的环形槽，所述环形槽与所述第一环形凸边(22)和所述第二环形凸边(32)形状适配，在所述工作状态，所述环形槽与所述第一环形凸边(22)和所述第二环形凸边(32)形成凹凸配合，以至少在所述轴向方向(x)上阻碍所述第一接头(2)、所述第二接头(3)以及所述密封圈(4)分离。

4.根据权利要求3所述的滤纸夹持机构，其特征在于，所述紧固件包括卡箍，所述卡箍的内壁用于构成所述环形内壁，所述环形槽设置在所述卡箍的内壁上。

5.根据权利要求4所述的滤纸夹持机构，其特征在于，所述卡箍包括第一卡环(11)、第二卡环(12)以及连接件(13)，所述第一卡环(11)的第一端与所述第二卡环(12)的第一端转动连接，所述连接件(13)用于连接所述第一卡环(11)的第二端与所述第二卡环(12)的第二端，以使所述第一卡环(11)和所述第二卡环(12)构成所述环形内壁。

6.根据权利要求5所述的滤纸夹持机构，其特征在于，所述卡箍还包括锁定件(14)，所述锁定件(14)用于在所述工作状态下锁定所述第一卡环(11)的第二端与所述第二卡环(12)的第二端。

7.根据权利要求6所述的滤纸夹持机构，其特征在于，所述锁定件(14)还被配置为在所述工作状态下施加阻碍所述第一卡环(11)的第二端与所述第二卡环(12)的第二端分离的作用力，来使所述环形槽在整个周向方向上挤压所述第一环形凸边(22)和所述第二环形凸边(32)。

8.根据权利要求7所述的滤纸夹持机构，其特征在于，所述连接件(13)包括螺纹杆，所述锁定件(14)包括螺母，所述螺母与所述螺纹杆螺纹连接以阻碍所述第一卡环(11)的第二端与所述第二卡环(12)的第二端分离。

9.根据权利要求2所述的滤纸夹持机构，其特征在于，所述第一环形凸边(22)、所述第二环形凸边(32)以及所述密封圈(4)的直径相同。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的滤纸夹持机构，其特征在于，从所述第一接头(2)的第二端到所述第一接头(2)的第一端，所述第一接头(2)缩口设置，和/或，从所述第二接头(3)的第二端到所述第二接头(3)的第一端，所述第二接头(3)缩口设置。

11.根据权利要求1至9中任一项所述的滤纸夹持机构，其特征在于，所述第一接头(2)和所述第二接头(3)中的至少一个由弹性材料制成，在所述工作状态，所述第一接头(2)和所述第二接头(3)中的至少一个在所述紧固件的作用下发生形变。

技术总结
本申请公开了一种滤纸夹持机构。滤纸夹持机构包括第一接头、第二接头、密封圈以及紧固件。第一接头的第一端用于连接第一管路。第二接头的第一端用于连接第二管路。在工作状态，第一接头的第二端和第二接头的第二端从密封圈的轴向两侧挤压密封圈并彼此对接，以使第一接头、第二接头以及密封圈共同构成密封的筒形腔。滤纸可选择地夹设于密封圈和第一接头的第二端或第二接头的第二端之间。紧固件用于在第一接头、第二接头以及密封圈装配后施加紧固力，以阻碍第一接头、第二接头以及密封圈分离。优化了滤纸夹持机构的装配过程，简化了对滤纸进行固定的方案，满足航空发动机污染物排放监测过程中频繁拆卸和安装要求的需求，提高更换滤纸的便捷性。

技术研发人员：于天浩,方杰,杨白瑜
受保护的技术使用者：中国航发商用航空发动机有限责任公司
技术研发日：20240123
技术公布日：2024/12/23