燃料电池系统的气液分离器、发动机和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种燃料电池系统的气液分离器、发动机和车辆。

背景技术：

1、相关技术中，发动机通常使通过螺旋式气液分离装置或者碟片式气液分离装置来实现气液混合物的分离，但是这两种气液分离方式都不太稳定，难以很好地将发动机中的气液混合物进行分离。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种燃料电池系统的气液分离器，该燃料电池系统的气液分离器可以对流入壳体内的气液混合物依次利用离心力作用和重力作用进行分离，从而可以更好地对气液混合物中的气体和液体进行分离，分离过程更加稳定和可靠。

2、本实用新型进一步地提出了一种发动机。

3、本实用新型还进一步地提出了一种车辆。

4、根据本实用新型的燃料电池系统的气液分离器，包括：壳体，所述壳体设置有进气通道和出气通道，且所述壳体内形成有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与所述进气通道相连通，所述第二腔体与所述出气通道相连通，且所述第一腔体与所述第二腔体相连通；气液分离组件，所述气液分离组件包括：螺旋气液分离件和缓速气液分离件，所述螺旋气液分离件设置于所述第一腔体内，且所述缓速气液分离件设置于所述第二腔体内。

5、根据本实用新型的燃料电池系统的气液分离器，通过在第一腔体和第二腔体内分别设置螺旋气液分离件和缓速气液分离件，这样可以对流入壳体内的气液混合物依次利用离心力作用和重力作用进行分离，从而可以更好地对气液混合物中的气体和液体进行分离，分离过程更加稳定和可靠。

6、在本实用新型的一些示例中，所述第二腔体位于所述第一腔体的外周侧。

7、在本实用新型的一些示例中，所述螺旋气液分离件包括：螺杆和叶片，所述螺杆的上端连接于所述壳体上，所述叶片螺旋设置于所述螺杆的外壁上。

8、在本实用新型的一些示例中，所述进气通道位于所述壳体的上端，在水平方向上，所述叶片向上倾斜设置。

9、在本实用新型的一些示例中，所述缓速气液分离件包括：台阶部，所述台阶部设置于所述壳体的内壁上，所述台阶部为多个，多个所述台阶部在所述第二腔体内依次排布；或在朝向所述出气通道的方向上，所述台阶部构造为螺旋状。

10、在本实用新型的一些示例中，所述台阶部的表面向下倾斜设置。

11、在本实用新型的一些示例中，燃料电池系统的气液分离器还包括：隔板，所述隔板设置于所述壳体内，且所述隔板的上端与所述壳体的上端连接，以将所述壳体内分隔为所述第一腔体和所述第二腔体，所述隔板的上端设置有进口，所述隔板的底部设置有出口，所述进口连通所述进气通道和所述第一腔体，所述出口连通所述第一腔体和所述第二腔体。

12、在本实用新型的一些示例中，所述壳体在所述隔板的下端还限定出储液腔，所述第一腔体和所述第二腔体分别与所述储液腔连通，且在所述储液腔的底部设置有出液口。

13、根据本实用新型的发动机，包括：以上所述的燃料电池系统的气液分离器。

14、根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的发动机。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种燃料电池系统的气液分离器(1)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的燃料电池系统的气液分离器(1)，其特征在于，所述第二腔体(14)位于所述第一腔体(13)的外周侧。

3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统的气液分离器(1)，其特征在于，所述螺旋气液分离件(21)包括：螺杆(211)和叶片(212)，所述螺杆(211)的上端连接于所述壳体(10)上，所述叶片(212)螺旋设置于所述螺杆(211)的外壁上。

4.根据权利要求3所述的燃料电池系统的气液分离器(1)，其特征在于，所述进气通道(11)位于所述壳体(10)的上端，在水平方向上，所述叶片(212)向上倾斜设置。

5.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统的气液分离器(1)，其特征在于，所述缓速气液分离件(22)包括：台阶部(221)，所述台阶部(221)设置于所述壳体(10)的内壁上，所述台阶部(221)为多个，多个所述台阶部(221)在所述第二腔体(14)内依次排布；或

6.根据权利要求5所述的燃料电池系统的气液分离器(1)，其特征在于，所述台阶部(221)的表面向下倾斜设置。

7.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统的气液分离器(1)，其特征在于，还包括：隔板(30)，所述隔板(30)设置于所述壳体(10)内，且所述隔板(30)的上端与所述壳体(10)的上端连接，以将所述壳体(10)内分隔为所述第一腔体(13)和所述第二腔体(14)，所述隔板(30)的上端设置有进口(31)，所述隔板(30)的底部设置有出口(32)，所述进口(31)连通所述进气通道(11)和所述第一腔体(13)，所述出口(32)连通所述第一腔体(13)和所述第二腔体(14)。

8.根据权利要求7所述的燃料电池系统的气液分离器(1)，其特征在于，所述壳体(10)在所述隔板(30)的下端还限定出储液腔(15)，所述第一腔体(13)和所述第二腔体(14)分别与所述储液腔(15)连通，且在所述储液腔(15)的底部设置有出液口。

9.一种发动机，其特征在于，包括：权利要求1-8中任一项所述的燃料电池系统的气液分离器(1)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9中所述的发动机。

技术总结
本技术公开了一种燃料电池系统的气液分离器、发动机和车辆，燃料电池系统的气液分离器包括：壳体，壳体设置有进气通道和出气通道，且壳体内形成有第一腔体和第二腔体，第一腔体与进气通道相连通，第二腔体与出气通道相连通，且第一腔体与第二腔体相连通；气液分离组件，气液分离组件包括：螺旋气液分离件和缓速气液分离件，螺旋气液分离件设置于第一腔体内，且缓速气液分离件设置于第二腔体内。通过在第一腔体和第二腔体内分别设置螺旋气液分离件和缓速气液分离件，这样可以对流入壳体内的气液混合物依次利用离心力作用和重力作用进行分离，从而可以更好地对气液混合物中的气体和液体进行分离，分离过程更加稳定和可靠。

技术研发人员：张栓录,朱天龙,罗艳慧,高明昭,李凯,邸金瑞
受保护的技术使用者：北京卡文新能源汽车有限公司
技术研发日：20240125
技术公布日：2024/9/17