过滤装置、暖风系统和车辆的制作方法

本公开涉及暖风系统领域，具体地，涉及一种过滤装置、暖风系统和车辆。

背景技术：

1、暖风系统就是将车内或车外的气流加热，通过管道将加热的气流吹进车内，从而形成暖风。车辆的暖风系统普遍采用发动机的余热作为热源，防冻液流经发动机并被发动机的余热加热，被加热的防冻液通过管道流入至换热器内加热气体，再通过管道将加热的气流吹进车内，从而形成暖风。防冻液在管道以及发动机内流通时，管路内的杂质以及发动机内的杂质会随着防冻液流动进入至换热器内，使得换热器内部的芯体堵塞，导致暖风系统失效。同时维修换热器也需要较高的成本。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种过滤装置、暖风系统和车辆，以解决相关技术中暖风系统中换热器容易被杂质堵塞的问题。

2、本公开的目的是提供一种过滤装置，包括第一壳体、第二壳体和滤芯，所述第一壳体设置有具有开口的过滤腔，所述滤芯设置在所述过滤腔内并且将所述过滤腔分割为第一腔体和第二腔体，所述第二壳体盖设在所述开口上，所述第二壳体上开设有第一流道和第二流道，所述第一流道分别与外部环境和所述第一腔体连通，所述第二流道分别与外部环境和所述第二腔体连通。

3、可选地，所述第一流道包括开设在所述第二壳体上的第一段和第二段，所述第一段沿所述滤芯的延伸方向延伸，所述第一段的一端与所述第一腔体连通，所述第一段的另一端与所述第二段的一端连通，所述第二段的延伸方向与所述第一段垂直，所述第二段的另一端与所述外部环境连通。

4、可选地，所述第二流道包括开设在所述第二壳体上的第三段和第四段，所述第三段沿所述滤芯的延伸方向延伸，所述第三段的一端与所述第二腔体连通，所述第三段的另一端与所述第四段的一端连通，所述第四段的延伸方向与所述第三段垂直，所述第四段的另一端与所述外部环境连通。

5、可选地，所述第二壳体上开设有环形槽，所述环形槽围合在所述第一段外且避让所述第二段，所述环形槽的槽口与所述过滤腔连通，所述第四段开设在所述环形槽的外壁上，所述环形槽形成为所述第三段。

6、可选地，所述滤芯构造为筒状且设置在所述过滤腔内，所述滤芯的内壁面围合成第一腔体，所述滤芯的外壁面与所述第二壳体的内壁面之间形成为第二腔体。

7、可选地，所述第一流道的用于与所述第一腔体连通的端部设置有台阶面，所述滤芯与所述第一流道的用于与所述第一腔体连通的端部插接配合，所述滤芯抵顶在所述台阶面上。

8、可选地，所述第一壳体的壳底上设置有限位凸台，所述滤芯套设在所述限位凸台上，所述限位凸台用于限制所述滤芯径向上移位。

9、可选地，所述第一壳体和所述第二壳体分别由透明非金属材质制成。

10、本公开的第二个目的是提供一种暖风系统，包括发动机、暖风换热器、暖风出水管和暖风进水管，所述暖风出水管上设置有上述中任意一项所述的过滤装置。

11、本公开的第三个目的是提供一种车辆，包括上述中任意一项所述的暖风系统。

12、通过上述技术方案，暖风系统内没有经过过滤处理的防冻液可以经由第一流道或者第二流道进入到过滤腔内，以防冻液经由第一流道进入到过滤腔内为例，经过过滤处理的防冻液会经由第一流道进入到第一腔体内，此时第一腔体内的防冻液会从滤芯的内壁面进入到滤芯内部，并从滤芯的外壁面流入第二腔体内，此时第二腔体内的防冻液经过过滤处理，经过过滤处理的防冻液经由第二腔体进入到第二流道内并继续在暖风系统内流动。这样避免了杂质随着防冻液流动而进入至换热器内，换热器内部的芯体不会堵塞，减少了换热器的维修次数，降低了换热器的维护成本。

13、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种过滤装置，其特征在于，包括第一壳体、第二壳体和滤芯，所述第一壳体设置有具有开口的过滤腔，所述滤芯设置在所述过滤腔内并且将所述过滤腔分割为第一腔体和第二腔体，所述第二壳体盖设在所述开口上，所述第二壳体上开设有第一流道和第二流道，所述第一流道分别与外部环境和所述第一腔体连通，所述第二流道分别与外部环境和所述第二腔体连通。

2.根据权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，所述第一流道包括开设在所述第二壳体上的第一段和第二段，所述第一段沿所述滤芯的延伸方向延伸，所述第一段的一端与所述第一腔体连通，所述第一段的另一端与所述第二段的一端连通，所述第二段的延伸方向与所述第一段垂直，所述第二段的另一端与所述外部环境连通。

3.根据权利要求2所述的过滤装置，其特征在于，所述第二流道包括开设在所述第二壳体上的第三段和第四段，所述第三段沿所述滤芯的延伸方向延伸，所述第三段的一端与所述第二腔体连通，所述第三段的另一端与所述第四段的一端连通，所述第四段的延伸方向与所述第三段垂直，所述第四段的另一端与所述外部环境连通。

4.根据权利要求3所述的过滤装置，其特征在于，所述第二壳体上开设有环形槽，所述环形槽围合在所述第一段外且避让所述第二段，所述环形槽的槽口与所述过滤腔连通，所述第四段开设在所述环形槽的外壁上，所述环形槽形成为所述第三段。

5.根据权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，所述滤芯构造为筒状且设置在所述过滤腔内，所述滤芯的内壁面围合成第一腔体，所述滤芯的外壁面与所述第二壳体的内壁面之间形成为第二腔体。

6.根据权利要求5所述的过滤装置，其特征在于，所述第一流道的用于与所述第一腔体连通的端部设置有台阶面，所述滤芯与所述第一流道的用于与所述第一腔体连通的端部插接配合，所述滤芯抵顶在所述台阶面上。

7.根据权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，所述第一壳体的壳底上设置有限位凸台，所述滤芯套设在所述限位凸台上，所述限位凸台用于限制所述滤芯径向上移位。

8.根据权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，所述第一壳体和所述第二壳体分别由透明非金属材质制成。

9.一种暖风系统，其特征在于，包括发动机、暖风换热器、暖风出水管和暖风进水管，所述暖风出水管上设置有权利要求1-8中任意一项所述的过滤装置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9中所述的暖风系统。

技术总结
本公开涉及一种过滤装置、暖风系统和车辆，过滤装置包括第一壳体、第二壳体和滤芯，第一壳体设置有具有开口的过滤腔，滤芯设置在过滤腔内并且将过滤腔分割为第一腔体和第二腔体，第二壳体盖设在开口上，第二壳体上开设有第一流道和第二流道，第一流道分别与外部环境和第一腔体连通，第二流道分别与外部环境和第二腔体连通。通过上述技术方案，避免了防冻液中的杂质随着防冻液流动而进入至换热器内，换热器内部的芯体不会堵塞，减少了换热器的维修次数，降低了换热器的维护成本。同时防冻液可以在过滤腔内停留更久的时间，防冻液可以被充分过滤。

技术研发人员：李志伟
受保护的技术使用者：北汽福田汽车股份有限公司
技术研发日：20240227
技术公布日：2024/11/7