车厢粉末喷涂装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车喷涂设备，尤其涉及一种车厢粉末喷涂装置。
【背景技术】
[0002 ]粉末涂料以其涂料利用率高，无废水废渣废气(三废)排放等技术特点具有明显的环保和节能优势，并可极大的降低汽车车身及零部件的涂装成本。
[0003]现有技术中的车厢粉末喷涂装置包括喷嘴和喷管等多个部件，各个部件之间不可相对运动，在喷涂的过程中不便调整与工件之间的距离，存在粉末反弹量大，局部加强梁漏喷，喷涂距离不易调节等问题。为解决该问题，现有技术中在自动喷涂工位后设置一个人工补喷工位，对漏喷区域进行补喷，这种方式成本较高。
[0004]因此，有必要涉及一种新的车厢粉末喷涂装置，以降低成本。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种车厢粉末喷涂装置，以解决现有技术中的问题，提高喷涂质量，降低成本。
[0006]本实用新型提供了一种车厢粉末喷涂装置，其中，包括：
[0007]基座导轨，固定设置在地面上；
[0008]基座，所述基座可滑动地固定设置在所述基座导轨上；
[0009]支架，通过卡扣固定在所述基座上，所述卡扣焊接固定在所述基座上，所述卡扣上设置有第一卡孔和第二卡孔，所述支架卡接固定在所述第一卡孔内；
[00?0]喷管，卡接固定在所述第二卡孔内；
[0011 ]喷嘴，可拆卸地固定在所述喷管朝向工件的一端端部。
[0012]如上所述的车厢粉末喷涂装置，其中，优选的是，所述基座是由钢板拼焊而成的钢结构框架。
[0013]如上所述的车厢粉末喷涂装置，其中，优选的是，所述支架为圆柱管状。
[0014]如上所述的车厢粉末喷涂装置，其中，优选的是，所述喷嘴与喷管为螺纹连接。
[0015]如上所述的车厢粉末喷涂装置，其中，优选的是，所述喷嘴的外轮廓为弯折状，弯折的喷嘴具有45° ±0.5°的夹角。
[0016]如上所述的车厢粉末喷涂装置，其中，优选的是，所述基座包括底板，所述底板上设置有导槽，所述基座通过所述导槽固定在所述基座导轨上。
[0017]本实用新型提供的车厢粉末喷涂装置设置基座导轨、基座、支架、喷管和喷嘴，通过设置基座与基座导轨的相对滑动，以及喷管带动喷嘴与支架发生相对旋转，从而灵活地调整喷涂角度，与现有技术相比，减少了粉末喷涂时的反弹量，同时便于喷涂工件上与喷嘴平行的平面及边角，提高了喷涂质量。同时取消了人工补喷的操作，降低了成本。
【附图说明】
[0018]图I为本实用新型实施例提供的车厢粉末喷涂装置结构主视图；
[0019]图2为本实用新型实施例提供的车厢粉末喷涂装置结构俯视图；
[0020]图3为卡扣的结构示意图；
[0021]图4为喷管、支架和卡扣的连接细节图；
[0022]图5为喷嘴的结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]100-喷涂装置110-基座导轨120-基座130-支架140-喷管
[0025]150-喷嘴160-卡扣161-第二卡孔162-第一^^孔
【具体实施方式】
[0026]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0027]图I为本实用新型实施例提供的车厢粉末喷涂装置结构主视图，图2为本实用新型实施例提供的车厢粉末喷涂装置结构俯视图。
[0028]本实用新型实施例提供了一种车厢粉末喷涂装置100，包括基座导轨110、基座120、支架130、喷管140和喷嘴150。
[0029]其中，基座导轨110固定设置在地面上，基座120可以是由钢板拼焊而成的钢结构框架，也可以是其他形式的结构，其主要起到对支架130、喷管140和喷嘴150的支撑作用。
[0030]基座120可滑动地固定设置在基座导轨110上，二者的相对滑动可以通过多种方式来实现。本实施例中，基座120包括底板，底板上设置有导槽，基座120通过该导槽固定在基座导轨110上。当对车厢进行喷涂时，基座120相对于基座导轨110滑动，可以带动喷管140和喷嘴150移动喷涂，从而使喷涂更均匀，提高了喷涂质量。另外，可以在基座120上设置操作把手，通过操作把手拉动基座120，从而便于调整基座120在基座导轨110上的位置。
[0031]图3为卡扣的结构示意图，图4为喷管、支架和卡扣的连接细节图。支架130通过卡扣160固定在基座120上，卡扣160可以是金属卡扣，焊接固定在基座120上，卡扣160上设置有第一卡孔162和第二卡孔161，支架130卡接固定在第一卡孔162内，从而将支架130与基座120固定连接。喷管140卡接固定在第二卡孔161内，喷管140优选地为圆柱管状，从而使喷管140可以在第二卡孔161内可以转动，进而在喷涂的过程中可以带动喷嘴150转动，实现多角度的嗔涂，使嗔涂更均勾，进一步提尚了嗔涂质量。
[0032]图5为喷嘴的结构示意图，喷嘴150可拆卸地固定在喷管140朝向工件的一端端部，用于对车厢进行喷涂。喷嘴150优选地设置外轮廓为弯折状，弯折的喷嘴150具有45° ±0.5°的夹角。本领域技术人员可以理解的是，根据具体喷涂工件的结构和形状，也可以设置喷嘴150的外轮廓具有其他的弯折角度。与现有技术中的喷嘴150与被喷涂车厢板垂直的设置方式相比，避免了粉末反弹量大，喷嘴易被污染的问题。
[0033]进一步地，可以设置喷嘴150与喷管140为螺纹连接。与现有技术中喷嘴固定在喷管上的方式相比，喷嘴能够拆卸进行清洗，方便了维修。在喷涂过程中，由于喷管140可以绕着支架130旋转，进而带动喷嘴150进行360°旋转，实现均匀喷涂，同时也方便了喷涂工件上与喷嘴150平行的平面及边角。
[0034]本实用新型实施例提供的车厢粉末喷涂装置设置基座导轨、基座、支架、喷管和喷嘴，通过设置基座与基座导轨的相对滑动，以及喷管带动喷嘴与支架发生相对旋转，从而灵活地调整喷涂角度，与现有技术相比，减少了粉末喷涂时的反弹量，同时便于喷涂工件上与喷嘴平行的平面及边角，提高了喷涂质量。同时取消了人工补喷的操作，降低了成本。
[0035]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车厢粉末喷涂装置，其特征在于，包括： 基座导轨，固定设置在地面上； 基座，所述基座可滑动地固定设置在所述基座导轨上； 支架，通过卡扣固定在所述基座上，所述卡扣焊接固定在所述基座上，所述卡扣上设置有第一卡孔和第二卡孔，所述支架卡接固定在所述第一卡孔内； 喷管，卡接固定在所述第二卡孔内； 喷嘴，可拆卸地固定在所述喷管朝向工件的一端端部。2.根据权利要求I所述的车厢粉末喷涂装置，其特征在于，所述基座是由钢板拼焊而成的钢结构框架。3.根据权利要求I所述的车厢粉末喷涂装置，其特征在于，所述支架为圆柱管状。4.根据权利要求1-3任一项所述的车厢粉末喷涂装置，其特征在于，所述喷嘴与喷管为螺纹连接。5.根据权利要求4所述的车厢粉末喷涂装置，其特征在于，所述喷嘴的外轮廓为弯折状，弯折的喷嘴具有45° ±0.5°的夹角。6.根据权利要求1-3任一项所述的车厢粉末喷涂装置，其特征在于，所述基座包括底板，所述底板上设置有导槽，所述基座通过所述导槽固定在所述基座导轨上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车厢粉末喷涂装置，其中，包括：基座导轨，固定设置在地面上；基座，基座可滑动地固定设置在基座导轨上；支架，通过卡扣固定在基座上，卡扣焊接固定在基座上，卡扣上设置有第一卡孔和第二卡孔，支架卡接固定在第一卡孔内；喷管，卡接固定在第二卡孔内；喷嘴，可拆卸地固定在喷管朝向工件的一端端部。本实用新型提供的车厢粉末喷涂装置设置基座导轨、基座、支架、喷管和喷嘴，通过设置基座与基座导轨的相对滑动，以及喷管带动喷嘴与支架发生相对旋转，从而灵活地调整喷涂角度，与现有技术相比，减少了粉末喷涂时的反弹量，同时便于喷涂工件上与喷嘴平行的平面及边角，提高了喷涂质量。同时取消了人工补喷的操作，降低了成本。
【IPC分类】B05B13/02
【公开号】CN205146536
【申请号】CN201520997406
【发明人】邱昌胜, 邢汶平, 李金 , 皮沁
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月30日