一种车身背门涂装固定工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车身背门涂装固定工装，包括：第一U型固定杆、第二U型固定杆和连于所述第一U型固定杆和所述第二U型固定杆之间的支撑杆；其中，所述第一U型固定杆的朝向与所述第二U型固定杆的朝向垂直；所述第一U型固定杆的两端均设有插接固定部，所述第二U型固定杆的两端均设有套接固定部。本实用新型提供的方案通过设置两端均设有插接固定部的第一U型固定杆和两端均设有套接固定部的第二U型固定杆，能够固定背门内板和后围外板的位置，保证车身背门在前处理电泳过程中固定牢固，开启角度合理，进、排液顺畅，且结构简单，装卸操作方便，有效地解决了新车型(B80A)的车身背门在前处理电泳过程中的固定问题。
【专利说明】
一种车身背门涂装固定工装
技术领域
[0001]本实用新型涉及涂装技术领域，特别是指一种车身背门涂装固定工装。
【背景技术】
[0002]现有技术中，车身在前处理电泳过程中，开闭件必须用固定工装固定，但由于车身结构的差异，共线生产的多种车型开闭件涂装固定工装无法通用，使得新车型(B80A)的车身背门在前处理电泳过程中无法有效固定，涂装工作无法顺利进行。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种车身背门涂装固定工装，解决现有技术中新车型(B80A)的车身背门在前处理电泳过程中无法有效固定的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种车身背门涂装固定工装，包括:
[0005]第一U型固定杆、第二 U型固定杆和连于所述第一 U型固定杆和所述第二 U型固定杆之间的支撑杆；
[0006]其中，所述第一U型固定杆的朝向与所述第二U型固定杆的朝向垂直；
[0007]所述第一U型固定杆的两端均设有插接固定部，所述第二 U型固定杆的两端均设有套接固定部。
[0008]可选地，所述第一U型固定杆的两端均垂直设有限位杆。
[0009]可选地，所述支撑杆靠近所述第二U型固定杆的位置设有后围外板边沿避让部。
[0010]可选地，所述插接固定部与所述第一U型固定杆的端部呈预设角度。
[0011 ]可选地，所述第一 U型固定杆、所述支撑杆和所述第二 U型固定杆依次⑶2保护焊接相连。
[0012]可选地，所述套接固定部为圆环结构。
[0013]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0014]上述方案中，所述车身背门涂装固定工装通过设置两端均设有插接固定部的第一U型固定杆和两端均设有套接固定部的第二 U型固定杆，能够固定背门内板和后围外板的位置，保证车身背门在前处理电泳过程中固定牢固，开启角度合理，进、排液顺畅，且结构简单，装卸操作方便，有效地解决了新车型(B80A)的车身背门在前处理电泳过程中的固定问题。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例的车身背门涂装固定工装结构示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例的车身背门涂装固定工装爆炸示意图；
[0017]图3为本实用新型实施例的车身背门涂装固定工装与车身装配示意图；
[0018]图4为图3的A向视图；
[0019]图5为图3的B向视图。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0021]本实用新型针对现有的技术中新车型(B80A)的车身背门在前处理电泳过程中无法有效固定的问题，提供一种车身背门涂装固定工装，如图1和图2所示，包括:
[0022]第一U型固定杆1、第二U型固定杆2和连于所述第一U型固定杆I和所述第二U型固定杆2之间的支撑杆3;
[0023]其中，所述第一U型固定杆I的朝向与所述第二U型固定杆2的朝向垂直；
[0024]所述第一U型固定杆I的两端均设有插接固定部4，所述第二 U型固定杆2的两端均设有套接固定部5 ο插接固定部4可选为杆状结构。
[0025]本实用新型实施例提供的所述车身背门涂装固定工装通过设置两端均设有插接固定部的第一U型固定杆和两端均设有套接固定部的第二U型固定杆，能够固定背门内板和后围外板的位置，保证车身背门在前处理电泳过程中固定牢固，开启角度合理，进、排液顺畅，且结构简单，装卸操作方便，有效地解决了新车型(B80A)的车身背门在前处理电泳过程中的固定问题。
[0026]进一步的，为了保证安装效率和固定效果，如图1和图2所示，所述第一U型固定杆I的两端均垂直设有限位杆6，用于限制插接固定部4的插入深度，并与车身背门(背门内板)相抵定位，起到杠杆支点的作用。
[0027]考虑到实际应用情况，如图1和图2所示，所述支撑杆3靠近所述第二U型固定杆2的位置设有后围外板边沿避让部7。后围外板边沿避让部7可选为具有弧度的杆状结构。
[0028]为了保证与背门内板的配合度，如图1和图2所示，所述插接固定部4与所述第一U型固定杆I的端部呈预设角度。
[0029]为了保证结构的耐用性和使用寿命，如图1和图2所示，所述第一U型固定杆1、所述支撑杆2和所述第二 U型固定杆3依次CO2保护焊接相连。
[0030]优选的，如图1和图2所示，所述套接固定部5为圆环结构。
[0031]下面对本实用新型实施例提供的车身背门涂装固定工装进行进一步说明，如图3至图5所示。
[0032]装配:先将车身背门开启一定的角度，再将第一U型固定杆I两端的插接固定部4插入背门内板C的两个孔8中(见A向视图)，然后将第二U型固定杆2两端的套接固定部5套入后围外板D上的两个车身螺栓9上，最后用螺母10固定(见B向视图)，完成车身背门涂装固定工装E的装配。
[0033]具体的，两个套接固定部5均为固定圆环，分别套在车身螺栓9上，然后螺母10将套接固定部5固定在车身螺栓9上。
[0034]插接固定部4的形状结构与孔8的形状结构相适应。
[0035]拆卸:先将螺母10卸掉，再将两个套接固定部5从车身螺栓9上退出，最后将第一U型固定杆I两端的插接固定部4从背门内板C的两个孔8中抽出，车身背门恢复到自由状态，完成车身背门涂装固定工装E的拆卸。
[0036]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车身背门涂装固定工装，其特征在于，包括: 第一 U型固定杆、第二 U型固定杆和连于所述第一 U型固定杆和所述第二 U型固定杆之间的支撑杆； 其中，所述第一U型固定杆的朝向与所述第二U型固定杆的朝向垂直； 所述第一 U型固定杆的两端均设有插接固定部，所述第二 U型固定杆的两端均设有套接固定部。2.如权利要求1所述的车身背门涂装固定工装，其特征在于，所述第一U型固定杆的两端均垂直设有限位杆。3.如权利要求1所述的车身背门涂装固定工装，其特征在于，所述支撑杆靠近所述第二U型固定杆的位置设有后围外板边沿避让部。4.如权利要求1所述的车身背门涂装固定工装，其特征在于，所述插接固定部与所述第一 U型固定杆的端部呈预设角度。5.如权利要求1所述的车身背门涂装固定工装，其特征在于，所述第一U型固定杆、所述支撑杆和所述第二 U型固定杆依次CO2保护焊接相连。6.如权利要求1所述的车身背门涂装固定工装，其特征在于，所述套接固定部为圆环结构。
【文档编号】B05C13/02GK205495949SQ201620087356
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月28日
【发明人】孙玉兵, 钟志良
【申请人】北京汽车研究总院有限公司