专利名称：油包水型乳化柴油的制作方法
技术领域：
本发明是关于内燃机的燃油，特别是关于搀水的乳化柴油。
人们在研究柴油在狄塞尔内燃机中燃烧的情况时，发现如果在燃烧过程中加入适当量的水(一般约占总重量的10-40％左右)，可以改善柴油的燃烧工况，起到使柴油充分燃烧的作用，从而可以降低燃油消耗和排烟黑度。我国也在20世纪60年代兴起了一阵柴油搀水热。由于当时是由附加的水箱直接通过喷油泵将柴油和水一起经喷油嘴喷入汽缸进行燃烧。但是这种燃油中搀水的状态对发动机的启动不利，而且在发动机停机后，汽缸中要积水，容易产生锈蚀，所以只能在柴油工作一段时间后方可打开水阀进行搀水；而在熄火前必须关闭水阀改用纯柴油工作一段时间方能关机。所以使用麻烦，容易积水，锈蚀机器，特别是水中杂质未经过滤，往往造成喷油嘴的堵塞。为改变上述的柴油直接搀水引起的缺陷，人们进行了柴油和乳化的探索和研究。由于使用的乳化剂不同，有所谓的水包油和油包水两种型式的乳化型式。1999年5月5日公开号为CN1215747A“柴油乳化剂及其乳化柴油的制备方法”的发明专利申请就是一种油包水型的乳化柴油实例，它可以将10-40％(重量百分比)的水与柴油制成油包水型的乳化柴油，且经台架试验可达到节约用油和降低排烟黑度的功效。但到本发明提出前为止，现有的各种乳化柴油普遍存在下述缺陷1、乳化剂所用的原料品种繁多、制备工作复杂。例如上述的专利申请公开使用了八种原料，而且要分两阶段在规定的温度条件下操作，2、乳化柴油的颗粒太粗，且不均匀，有很大一部分的颗粒度低于800目，不能顺利通过发动机柴油细滤器滤芯的过滤缝隙，从而在输油泵的压力作用下油水分离，因此进入发动机汽缸的已不完全是油包水型的乳化柴油，而是含有部分水、柴油和乳化柴油的混合物，这样长期使用，极易形成积水，不仅对机器造成锈蚀、而且容易造成冷启动困难，并经常引起发动机自动熄火。所以，至今还没有一种乳化柴油真正获得用户的采用。
本发明的目的在于提供一种油包水型乳化柴油，它克服现有乳化柴油的上述缺陷，不仅其乳化剂的原料品种少、乳化过程方便快捷，而且其乳化的颗粒度均在800目以上，能顺利通过柴油细滤器的过滤，不会产生油水分离的现象，并能长期储存后仍保持原有的乳化状态。
本发明的目的是这样实现的一种油包水型乳化柴油，包含60％-90％的柴油，10-40％的水和乳化剂，其特征在于所述的乳化剂为十二烷基苯磺酸钠和斯盘80；其用量分别为(重量百分比)十二烷基苯磺酸钠0.10-0.16％斯盘80 0.7-1.2％。
上述的油包水型乳化柴油，其特征在于将所述的十二烷基苯磺酸钠先溶解于所述的水中约5-6小时，并将所述的斯盘80搅拌溶解于所述的柴油中，再将上述两种溶液混合后搅拌即可。
上述的油包水型乳化柴油，其特征在于可将少量的柴油和水先期与所述的乳化剂经在60度左右的温度和每分钟960转左右的转速条件下搅拌不少于3分钟后，冷却至室温以制成不同浓度的乳化液，最后将上述乳化液按所需的油水配比与定量的柴油和水一起在1440转/分左右转速的条件下搅拌不少于3分钟。
本发明具有下述优点1．乳化剂仅使用二种原材料，便于购置备料。
2．由于水是十二烷基苯磺酸钠的良好溶剂，而柴油也是斯盘80的溶剂，因此可将乳化剂分别溶解在水和柴油中，经混合搅拌直接制成乳化柴油，简便快捷。
3．黏度和流动性与纯柴油类似，且具有良好的润滑和防锈性能。
4．颗粒度小而均匀，其小水珠的直径约2微米左右，能顺利通过柴油细滤器800目缝隙大小的细滤芯，不会油水分离而形成积水。而现有的柴油机不必做任何改装就可直接使用，5．乳化效果稳定，可长期储存(不少于40天)不发生油水分离，也无胶状物和沉淀物。
6．优良的抗冷凝性能，经试验使用0号柴油乳化后，处在-7℃到-15℃条件下经3小时尚无凝固现象，相比0号柴油已冷凝。
7．本发明可先将乳化剂与少量的柴油和水先期制成乳化液，然后再按实际配比要求制成乳化柴油，因此操作十分灵活、适用。
以下结合实施例作进一步说明。
实施例1。将100克十二烷基苯磺酸钠置入于10公斤水中，待5-6小时(也可通过搅拌，加速溶解过程，缩短时间)，即可使其充分溶解，将斯盘80(化学名为山梨醇酐单油酸酯)0.7公斤置于90公斤柴油中加以搅拌(手工或机器搅拌均可)，使其溶解。然后再将上述两种溶液混和加以搅拌即可获得9(柴油)1(水)的乳化柴油。在-7℃到-15℃冷冻3小时未见凝固。
实施例2。将160克的十二烷基苯磺酸钠置于40公斤水中，经5-6小时待其自然充分溶解。将1公斤的斯盘80置于60公斤柴油中加以搅拌，使其溶解，然后再将上述两种溶液混和加以搅拌即可获得6(柴油)4(水)的乳化柴油，经3个月的存放未见有积水出现，也未见有胶状物和沉淀物。
实施例3。将120克十二烷基苯磺酸钠置于20公斤水中，经5-6小时使其充分地溶解。将800克斯盘80置于80公斤柴油中加以搅拌使其溶解。再将上述两种溶液混和后经搅拌即可制得8(柴油)2(水)的乳化柴油，经在10辆以上公交车辆上连续使用至今已达二个月，冷起动情况良好，无自动熄火现象，排气黑烟的明显改善，节油在4-5％左右。
实施例4。将100克十二烷基苯磺酸钠、900克斯盘80、150克水、100克柴油混和后加温至60度，于960转/分左右的转速下搅拌不少于3分钟，冷却至室温后可作为乳化液。该乳化液可配制不同油水比的100公斤乳化柴油。只需将该乳化液、柴油和水一起在转速为1440转/分左右的条件下搅拌不少于3分钟即可。
实施例5、将150克十二烷基苯磺酸钠、1200克斯盘80、200克水、80克柴油混和加热至60度，于960转/分左右的转速下搅拌不少于3分钟，再冷至室温后作为乳化液。该乳化液可配制不同油水比的100公斤乳化柴油。制备时，将该乳化液、柴油和水一起在1440转/分左右的转速条件下搅拌不少于3分钟即可。
权利要求
1.一种油包水型乳化柴油，包含60％-90％的柴油，10-40％的水和乳化剂，其特征在于所述的乳化剂为十二烷基苯磺酸钠和斯盘80；其用量分别为(重量百分比)十二烷基苯磺酸钠0.10-0.16％斯盘80 0.7-1.2％。
2.根据权利要求1所述的油包水型乳化柴油，其特征在于将所述的十二烷基苯磺酸钠先溶解于所述的水中约5-6小时，并将所述的斯盘80搅拌溶解于所述的柴油中，再将上述两种溶液混合后搅拌即可。
3.根据权利要求1所述的述的油包水型乳化柴油，其特征在于可将少量的柴油和水先期与所述的乳化剂经在60度左右的温度和每分钟960转左右的转速条件下搅拌不少于3分钟后，冷却至室温以制成不同浓度的乳化液，最后将上述乳化液按所需的油水配比与定量的柴油和水一起在1440转/分左右转速的条件下搅拌不少于3分钟。
全文摘要
一种油包水型乳化柴油,包含60%－90%的柴油,10－40%的水和乳化剂,其特征在于:所述的乳化剂为十二烷基苯磺酸钠和斯盘80;其用量分别为(重量百分比):十二烷基苯磺酸钠0.10－0.16% 斯盘80 0.7－1.2%。
文档编号C10G31/08GK1306072SQ01105109
公开日2001年8月1日 申请日期2001年1月8日 优先权日2001年1月8日
发明者卞元熙, 顾全生 申请人:卞元熙, 顾全生