专利名称：Crx柴油增效减排添加剂的制作方法
技术领域：
本发明涉及柴油，特别是一种增效减排柴油添加剂，用以替代与提高(石油)柴油或甲醇柴油质量为目的。
背景技术：
:能源问题是直接影响世界各国经济发展的重要因素，石油作为一种战略物资，一直受到各国的高度重视。随着我国经济的快速发展，石油的需求量长期持续高速在增长,石油进口量已超过总需求量的50%，不仅需要大量外汇，而且对国际石油的高度依赖性，严重的影响我国的能源安全。随着石油资源日渐枯竭，国际石油价格持续高位盘旋，早已引起国家的高度重视，国务院多次召开能源会议，特别提出研发新一代醇类燃料代替石化燃料。随着我国机动车的迅速增长燃料消耗量陡然剧增，排放的有害气体，严重的危害着人们的身体健康。为此，国家环保总局提出大力推广使用清洁燃料，有利于人们生活与健康。值得庆幸的是，我国众多的科技人员投入了空前的热情，进行了甲醇柴油研究开发，取得了巨大的成绩。不容乐观，目前我国市场上中石油、中石化两大垄断集团所生产的车用柴油质量还存在诸多的问题，亟待改进与完善。最近一份关于全国燃油油品成分报告分析，当前柴油品质在中国现状呈现出以下几个问题:一是柴油的品质极低，主要是金属沉积物多硫含量高。目前全国各地车用柴油中的平均硫含量为1500ppm。距离欧洲四号排放法规规定的50ppm的差距.有天壤之别。二是各地柴油品质参差不齐。在北京，也许能找到350ppm的O号柴油，但是一旦出了北京，同样的O号柴油中的硫含量可能就变为1500ppm甚至更高。可吸入颗粒物和臭氧污染是目前最突出的大气环境问题，而生产的高含硫柴油燃烧的颗粒物和氮氧化物的高排放，是主要的污染源。柴油是由原油提炼的，中国的原油普遍属于高蜡原油，原油中的腊含量基本上·在15%-20%的范围。这样的结果，必然导致中国的国产柴油中，含有更多的不易充分燃烧的长碳链成份，这就是我们通常所说的油品比较差。比较差的油品，会给发动机造成一些不良影响:(I)柴油中的不易充分燃烧的长碳链成份更容易形成各种积碳。(2)燃烧不充分，排气有异味，污染环境。(3)燃烧着有限的资源。据报导，以现今的石油开采速度计，全世界的石油仅可供20-30年开采。届时，如无可再生的能源替代，现有的机动车将变成一堆废铁。目前，正在推广使用的甲醇柴油亦存在着腐蚀性、溶胀性、遇水分层、高温气阻、低温启动困难、动力下降、耗油量高、容易积碳。为使不同极性的柴油和甲醇融合，必须使用高速剪切机搅拌等一系列问题，由而制约着甲醇汽油的推广和应用。发明内容:本发明的目的在于提供一种制作简单、操作简捷、成本低廉、清洁环保且动力强劲的CRX汽柴油油增效减排添加剂，并以此来改善与提高(石油)柴油和甲醇柴油性能，以及以高性能可再生的廉价添加剂替代部分(石油)柴油。本发明的目的是通过以下方法实现的:它是以重量份数为单位，柴油15% -65%,甲醇30% _85%，CRX柴油增效减排添加剂0.5% -10%。添加剂的成分为:脂类助燃润滑剂1% _6%，醇醚助溶剂1% -6%，CRX动力剂
0.01% -1%,抗氧化剂0.01% -1%,抗腐蚀剂0.01% -1%,防溶胀剂0.01% -1%,金属钝化剂 0.01% -1%。所述脂类助燃润滑剂为煤油、溶剂油、蓖麻油、DMC、脂肪酸甲酯、、C12-C18…等一种或其混合物；所述醇醚助溶剂为苯、甲苯…一种或其混合物，丙酮、环己酮、高碳醇类、石油醚和…等一种或其混合物；CRX剂可改善(石油)柴油或甲醇柴油的动力性能与十六烷值(另有专利申报)。所述抗氧化剂为2，6- 二叔丁基-4-甲基苯酚、2，6- 二叔丁基对甲酚；所述抗腐蚀剂为102TB ；所述金属钝化剂为N，N’ - 二亚水杨基丙二胺；所述分散剂为十二烷基苯磺酸盐，和N，N’ - 二亚水杨基丙二胺配合尤佳。本发明的制作:将(石油)柴油或甲醇柴油、CRX增效减排添加剂经计量添加到调和罐后，在温度50-60度强力搅拌并过滤后打入成品罐即为成品。实例一:(石油)柴油99%-99.5%, CRX增效减排添加剂1% -0.5%0实例二:(石油)柴油15%-65%，
甲醇30%-70%，CRX柴油增效减排添加剂10 % -30 %。本发明CRX柴油增效减排添加剂特点是:1.由于采用了本发明CRX动力剂，在(石油)柴油中添加1^-0.5%，即可显著提高柴油动力性，降低耗油量，燃烧彻底，排放的氮氧化合物(NOx)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和颗粒物(PM)等有害物质明显降低。2.向甲醇柴油中添加时即混即用，毋须改动发动机，不必使用大型高速剪切搅拌机和加温的设备。存储稳定性好，可保一年以上不分层，耗油量与(石油)柴油相当，其效果问I。3.添加本发明CRX柴油增效减排添加剂，点火性能好，易发动。经测试闪点45度以上，达到和超过了美国的国家生物柴油标准。由是，本发明CRX柴油增效减排添加剂有针对性的解决了目前上市柴油存在的一些问题，成功的运行显示了她在国内外该领域的领先水平。
权利要求
1.CRX柴油增效减排添加剂，其特征在于其组成是以重量份数为单位，(石油)柴油15% -65%,甲醇柴油30% -70%, CRX柴油增效减排添加剂10% -30%。
2.按权利要求1所述的CRX汽油增效减排添加剂，其特征在于添加剂的成分是:脂类助燃润滑剂I % -6 %，醇醚助溶剂I % -6 %，CRX动力剂0.01 % -1 %，抗氧化剂0.01 % -1 %，抗腐蚀剂0.01% -1 %，防溶胀剂0.01% -1 %，蒸气压与冷启动适时调节剂1% -6%，金属钝化剂0.01% -1%0
3.按权利要求1所述的CRX汽油增效减排添加剂，其特征在于所述脂类助燃润滑剂为煤油、溶剂油、蓖麻油、DMC、脂肪酸甲酯、、C12-C18...等一种或其混合物。
4.按权利要求1所述的CRX汽油增效减排添加剂，其特征在于所述醇醚助溶剂为苯、甲苯…一种或其混合物，丙酮、环己酮、正丁醇、异丁醇、异丙醇、丙三醇、异戊醇、石油醚和…等一种或其混合物。
5.按权利要求1所述的甲醇汽油，其特征在于所述蒸气压与冷启动适时调节剂为轻质烃、乙二醇单丁醚、丙 酮、重醇…等。
全文摘要
CRX柴油增效减排添加剂。本发明的目的是通过以下方法实现的它是以重量份数为单位，柴油15％-65％，甲醇30％-70％，CRX汽油增效减排添加剂10％-30％。添加剂的成分为脂类助燃润滑剂1％-6％，醇醚助溶剂1％-6％，CRX动力剂0.01％-1％，抗氧化剂0.01％-1％，抗腐蚀剂0.01％-1％，防溶胀剂0.01％-1％，金属钝化剂0.01％-1％。
文档编号C10L1/10GK103194279SQ20121000108
公开日2013年7月10日 申请日期2012年1月5日 优先权日2012年1月5日
发明者陈若歆, 衣芳成, 张岐 申请人:衣芳成, 张岐, 陈若歆