一种高阻尼性能汽车用减震器油的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种高阻尼性能汽车用减震器油，其由下列物质配置而成：皂石与铈长链高分子聚合物的混合物，纳米二氧化钛，聚甲基丙烯酸酯、聚异丁稀、烷基过氧化氢中的一种或多种构成的混合物，脂肪醇聚氧乙烯醚、乙丙硅橡胶共聚物、磷酸盐中的一种或多种构成的混合物，硅烷偶联剂、甲氧基聚硅氧烷与钛酸酯中的一种或多种混合物，聚氧乙烯聚氧丙烯聚醚，聚氧乙烯氧丙烯甘油，植物油，其余为基础油；采用上述技术方案的减震器油，其通过改善液体粘性等因素，有效提升了阻尼性能。
【专利说明】—种高阻尼性能汽车用减震器油
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种油脂，尤其是一种高阻尼性能汽车用减震器油。
【背景技术】
[0002]汽车已成为人们生活的一部分，而汽车的乘坐舒适感无论在旅行或工作中均备受人们关注，汽车用减震器则是影响人们的舒适感的重要部件之一。随着技术的进步，液压减震器已得到广泛的运用。液压减震器通过其内部的减震器油对活塞产生阻尼力以实现减震效果，故而减震器油的性能直接影响了减震器的性能。普通减震器油由于粘性或液体间活性等原因，阻尼性能并不十分理想，从而造成减震器效果不佳，乘坐者舒适感不佳等现象。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种高阻尼性能汽车用减震器油，其具有优良的阻尼性能。
[0004]为解决上述技术问题，本发明涉及一种高阻尼性能汽车用减震器油，其由下列物质配置而成:锂皂石与铈长链高分子聚合物的混合物，纳米二氧化钛，聚甲基丙烯酸酯、聚异丁稀、烷基过氧化氢中的一种或多种构成的混合物，脂肪醇聚氧乙烯醚、乙丙硅橡胶共聚物、磷酸盐中的一种或多种构成的混合物，硅烷偶联剂、甲氧基聚硅氧烷与钛酸酯中的一种或多种混合物，聚氧乙烯聚氧丙烯聚醚，聚氧乙烯氧丙烯甘油，植物油，其余为基础油。
[0005]作为本发明的一种改进，所述植物油采用茶油、山苍子油、香菜子油中的一种或多种的组合。
[0006]作为本发明的一种改进，所述高阻尼性能汽车用减震器油由下列物质按照重量百分比混合配置而成: 锂皂石与铈长链高分子聚合物的混合物3%~7%，纳米二氧化钛1%~2% ;聚甲基丙烯酸酯与烷基过氧化氢的混合物4%~6%、脂肪醇聚氧乙烯醚与磷酸盐的混合物4%~6%、硅烷偶联剂与钛酸酯中的混合物2%~5%、聚氧乙烯聚氧丙烯聚醚I %~2 %、聚氧乙烯氧丙烯甘油I %~2 %、茶油与山苍子油的混合物基础油65%~82%。
[0007]作为本发明的另一种改进，所述基础油采用聚α—稀烃、烷基苯、硅油中的一种或多种的组合。
[0008]上述高阻尼性能汽车用减震器油的配置方法包括如下工艺步骤:
O按照重量百分比取基础油，将其通入分子筛脱蜡装置进行脱蜡处理，得到脱蜡油；
2)向上述脱蜡油导入反应釜，在75至90°C的环境下加热30至45分钟；加入重量百分比为1.5%~3%的白土，保温搅拌12至25分钟；
3)将锂皂石进行纳米级处理，并与铈长链高分子聚合物按照锂皂石7%~10%、铈长链高分子聚合物90%~93%的重量百分比混合均匀；
4)将聚甲基丙烯酸酯与烷基过氧化氢按照聚甲基丙烯酸酯60%~80%、烷基过氧化氢0.5%~1.5%的重量百分比混合，余量加入步骤2)中基础油，得到粘度指数改进剂；将脂肪醇聚氧乙烯醚与磷酸盐按照脂肪醇聚氧乙烯醚40%~60%、磷酸盐15%~20%的重量百分比混合，余量加入步骤2)中基础油，得到极压抗磨剂；将硅烷偶联剂与钛酸酯按照硅烷偶联剂10%~20%、钛酸酯10%~20%的重量百分比进行混合，余量加入步骤2)中的基础油，得到活性处理剂；
5 )将上述步骤中的粘度指数改进剂、极压抗磨剂、活性剂依次加入步骤2 )的基础油中，并在65至90°C的环境下加热搅拌30至55分钟；
6)向步骤5)所得物中依次加入聚氧乙烯聚氧丙烯聚醚、聚氧乙烯氧丙烯甘油、植物油，在45至60°C的环境下保温搅拌10至25分钟；
7)待步骤6)中所得物自然冷却，即可得减震器油成品。
[0009]作为本发明的另一种改进，所述步骤I)中脱蜡油的脱蜡油倾点在一 70°C以上，凝点在一 30°C以下。
[0010]采用上述技术方案的高阻尼性能汽车用减震器油，其相比于现有技术具有如下优
占-
^ \\\.1)在其组分中添加锂皂石与铈长链高分子聚合物的混合物，其可以减少减震器的机械振动，从而提升驾驶者的使用体验；同时其亦可增强减震器油的粘性，从而改善减震器的性倉泛;
2)在其组分中添加聚甲基丙烯酸酯、聚异丁稀、烷基过氧化氢，其可以增强减震油的粘度指数，从而使更为粘稠，阻尼效果有效增强；
3)在其组分中添加硅烷偶联剂与钛酸酯，其可增强减震器油的表面活性，从而使其的阻尼效果得以增强，改善了减震器的性能；
4)在其组分中添加脂肪醇聚氧乙烯醚、乙丙硅橡胶共聚物、磷酸盐，其可以使得减震器油的耐压耐磨性能更为优越，适用于在减震器中的工作；
5)在其组分中采用聚氧乙烯聚氧丙烯聚醚与聚氧乙烯氧丙烯甘油，前者可以防止减震器油发生乳化，后者可以消除减震器油中的气泡，其均能有效提高减震器油的性能；
6)在其组分中添加茶油、山苍子油等植物油，其均具有良好的杀菌作用，可以在减震器油的使用过程中避免其因细菌滋生而导致性能有所下降；
7)基础油采用聚α—稀烃、烷基苯、硅油，其中均具有优良的粘温特性与优异的低温性能，配合使用能够使得减震器油的性能更优，工作温度范围更大。
【具体实施方式】
[0011]下面结合【具体实施方式】，进一步阐明本发明，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
[0012]实施例1
一种高阻尼性能汽车用减震器油，其由下列物质按照重量百分比混合配置而成:锂皂石与铈长链高分子聚合物的混合物3%，纳米二氧化钛1% ;聚甲基丙烯酸酯与烷基过氧化氢的混合物4%、脂肪醇聚氧乙烯醚与磷酸盐的混合物4%、硅烷偶联剂与钛酸酯中的混合物2%、聚氧乙烯聚氧丙烯聚醚1%、聚氧乙烯氧丙烯甘油1%、茶油与山苍子油的混合物2%，基础油82%。
[0013]作为本发明的另一种改进，所述基础油采用聚α —稀烃与硅油的组合。[0014]上述高阻尼性能汽车用减震器油的配置方法包括如下工艺步骤:
O按照重量百分比取基础油，将其通入分子筛脱蜡装置进行脱蜡处理，得到脱蜡油；
2)向上述脱蜡油导入反应釜，在75°C的环境下加热45分钟；加入重量百分比为1.5%的白土，保温搅拌25分钟；
3)将锂皂石进行纳米级处理，并与铈长链高分子聚合物按照锂皂石7%、铈长链高分子聚合物93%的重量百分比混合均匀；
4)将聚甲基丙烯酸酯与烷基过氧化氢按照聚甲基丙烯酸酯60%、烷基过氧化氢1.5%的重量百分比混合，余量加入步骤2)中基础油，得到粘度指数改进剂；将脂肪醇聚氧乙烯醚与磷酸盐按照脂肪醇聚氧乙烯醚60%、磷酸盐15%的重量百分比混合，余量加入步骤2)中基础油，得到极压抗磨剂；将硅烷偶联剂与钛酸酯按照硅烷偶联剂10%、钛酸酯10%的重量百分比进行混合，余量加入步骤2)中的基础油，得到活性处理剂； 5 )将上述步骤中的粘度指数改进剂、极压抗磨剂、活性剂依次加入步骤2 )的基础油中，并在65°C的环境下加热搅拌55分钟；
6)向步骤5)所得物中依次加入聚氧乙烯聚氧丙烯聚醚、聚氧乙烯氧丙烯甘油、植物油，在45 °C的环境下保温搅拌25分钟；
7)待步骤6)中所得物自然冷却，即可得减震器油成品。
[0015]作为本发明的另一种改进，所述步骤I)中脱蜡油的脱蜡油倾点在一 70°C以上，凝点在一 30°C以下。
[0016]采用上述技术方案的高阻尼性能汽车用减震器油，其相比于现有技术具有如下优
占-
^ \\\.1)在其组分中添加锂皂石与铈长链高分子聚合物的混合物，其可以减少减震器的机械振动，从而提升驾驶者的使用体验；同时其亦可增强减震器油的粘性，从而改善减震器的性倉泛;
2)在其组分中添加聚甲基丙烯酸酯、聚异丁稀、烷基过氧化氢，其可以增强减震油的粘度指数，从而使更为粘稠，阻尼效果有效增强；
3)在其组分中添加硅烷偶联剂与钛酸酯，其可增强减震器油的表面活性，从而使其的阻尼效果得以增强，改善了减震器的性能；
4)在其组分中添加脂肪醇聚氧乙烯醚、乙丙硅橡胶共聚物、磷酸盐，其可以使得减震器油的耐压耐磨性能更为优越，适用于在减震器中的工作；
5)在其组分中采用聚氧乙烯聚氧丙烯聚醚与聚氧乙烯氧丙烯甘油，前者可以防止减震器油发生乳化，后者可以消除减震器油中的气泡，其均能有效提高减震器油的性能；
6)在其组分中添加茶油、山苍子油等植物油，其均具有良好的杀菌作用，可以在减震器油的使用过程中避免其因细菌滋生而导致性能有所下降；
7)基础油采用聚α—稀烃、烷基苯、硅油，其中均具有优良的粘温特性与优异的低温性能，配合使用能够使得减震器油的性能更优，工作温度范围更大。
[0017]实施例2
一种高阻尼性能汽车用减震器油，其由下列物质按照重量百分比混合配置而成:锂皂石与铈长链高分子聚合物的混合物7%，纳米二氧化钛2% ;聚甲基丙烯酸酯与烷基过氧化氢的混合物6%、脂肪醇聚氧乙烯醚与磷酸盐的混合物6%、硅烷偶联剂与钛酸酯中的混合物5%、聚氧乙烯聚氧丙烯聚醚2%、聚氧乙烯氧丙烯甘油2%、茶油与山苍子油的混合物5%，基础油65%。
[0018]作为本发明的另一种改进，所述基础油采用烷基苯与硅油的组合。
[0019]上述高阻尼性能汽车用减震器油的配置方法包括如下工艺步骤:
O按照重量百分比取基础油，将其通入分子筛脱蜡装置进行脱蜡处理，得到脱蜡油；
2)向上述脱蜡油导入反应釜，在90°C的环境下加热30分钟；加入重量百分比为3%的白土，保温搅拌12分钟；
3)将锂皂石进行纳米级处理，并与铈长链高分子聚合物按照锂皂石10%、铈长链高分子聚合物90 %的重量百分比混合均匀；
4)将聚甲基丙烯酸酯与烷基过氧化氢按照聚甲基丙烯酸酯80%、烷基过氧化氢0.5%的重量百分比混合，余量加入步骤2)中基础油，得到粘度指数改进剂；将脂肪醇聚氧乙烯醚与磷酸盐按照脂肪醇聚氧乙烯醚40%、磷酸盐20%的重量百分比混合，余量加入步骤2)中基础油，得到极压抗磨剂；将硅烷偶联剂与钛酸酯按照硅烷偶联剂20%、钛酸酯10%的重量百分比进行混合，余量加入步骤2)中的基础油，得到活性处理剂；
5 )将上述步骤中的粘度指数改进剂、极压抗磨剂、活性剂依次加入步骤2 )的基础油中，并在90°C的环境下加热搅拌30分钟；
6)向步骤5)所得物中依次加入聚氧乙烯聚氧丙烯聚醚、聚氧乙烯氧丙烯甘油、植物油，在60°C的环境下 保温搅拌10分钟；
7)待步骤6)中所得物自然冷却，即可得减震器油成品。
[0020]基础油采用烷基苯与硅油，其中均具有优良的粘温特性与优异的低温性能，配合使用能够使得减震器油的性能更优，工作温度范围更大；同时蒸发损失小，便于存储。
[0021]本实施例其余技术特征与优点均与实施例1相同。
[0022]本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
【权利要求】
1.一种高阻尼性能汽车用减震器油，其特征在于，所述高阻尼性能汽车用减震器油由下列物质配置而成:锂皂石与铈长链高分子聚合物的混合物，纳米二氧化钛，聚甲基丙烯酸酯、聚异丁稀、烷基过氧化氢中的一种或多种构成的混合物，脂肪醇聚氧乙烯醚、乙丙硅橡胶共聚物、磷酸盐中的一种或多种构成的混合物，硅烷偶联剂、甲氧基聚硅氧烷与钛酸酯中的一种或多种混合物，聚氧乙烯聚氧丙烯聚醚，聚氧乙烯氧丙烯甘油，植物油，其余为基础油。
2.按照权利要求1所述的高阻尼性能汽车用减震器油，其特征在于，所述植物油采用茶油、山苍子油、香菜子油中的一种或多种的组合。
3.按照权利要求1或2所述的高阻尼性能汽车用减震器油，其特征在于，所述高阻尼性能汽车用减震器油由下列物质按照重量百分比混合配置而成:锂皂石与铈长链高分子聚合物的混合物3%~7%，纳米二氧化钛I %~2%;聚甲基丙烯酸酯与烷基过氧化氢的混合物4%~6%、脂肪醇聚氧乙烯醚与磷酸盐的混合物4%~6%、硅烷偶联剂与钛酸酯中的混合物2 %~5 %、聚氧乙烯聚氧丙烯聚醚I %~2 %、聚氧乙烯氧丙烯甘油I %~2 %、茶油与山苍子油的混合物2 %~5 %，基础油65 %~82 %。
4.按照权利要求1或2所述的高阻尼性能汽车用减震器油，其特征在于，所述基础油采用聚α—稀烃、烷基苯、硅油中的一种或多种的组合。
5.一种高阻尼性能汽车用减震器油的配置方法，其特征在于，所述高阻尼性能汽车用减震器油的配置方法包括如下工艺步骤: O按照重量百分比取基础油，将其通入分子筛脱蜡装置进行脱蜡处理，得到脱蜡油； 2)向上述脱蜡油导入反应釜，在75至90°C的环境下加热30至45分钟；加入重量百分比为1.5%~3%的白土，保温搅拌12至25分钟； 3)将锂皂石进行纳米级处理，并与铈长链高分子聚合物按照锂皂石7%~10%、铈长链高分子聚合物90%~93%的重量百分比混合均匀； 4)将聚甲基丙烯酸酯与烷基过氧化氢按照聚甲基丙烯酸酯60%~80%、烷基过氧化氢0.5%~1.5%的重量百分比混合，余量加入步骤2)中基础油，得到粘度指数改进剂；将脂肪醇聚氧乙烯醚与磷酸盐按照脂肪醇聚氧乙烯醚40%~60%、磷酸盐15%~20%的重量百分比混合，余量加入步骤2)中基础油，得到极压抗磨剂；将硅烷偶联剂与钛酸酯按照硅烷偶联剂10%~20%、钛酸酯10%~20%的重量百分比进行混合，余量加入步骤2)中的基础油，得到活性处理剂； 5 )将上述步骤中的粘度指数改进剂、极压抗磨剂、活性剂依次加入步骤2 )的基础油中，并在65至90°C的环境下加热搅拌30至55分钟； 6)向步骤5)所得物中依次加入聚氧乙烯聚氧丙烯聚醚、聚氧乙烯氧丙烯甘油、植物油，在45至60°C的环境下保温搅拌10至25分钟； 7)待步骤6)中所得物自然冷却，即可得减震器油成品。
6.按照权利要求5所述的高阻尼性能汽车用减震器油的配置方法，其特征在于，所述步骤I)中脱蜡油的脱蜡油倾点在一 70°C以上，凝点在一 30°C以下。
【文档编号】C10M169/04GK103740447SQ201310679437
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月15日 优先权日:2013年12月15日
【发明者】励明夫 申请人:宁波南方减震器制造有限公司