焦炉装煤车轨道加固装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种焦炉装煤车轨道加固装置。包括有安装在焦炉炉顶，并与装煤车轨道相平行的横梁，其中横梁两个一组，将单个轨道夹持在中间，并在一组横梁底部设置有托板相连，托板将轨道托住，并在托板上沿轨道方向设置有多个轨道压板压紧轨道。本实用新型装置能够提高装煤车轨道的稳固性，保证装煤车平稳、安全地运行。
【专利说明】焦炉装煤车轨道加固装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及冶金设备【技术领域】，尤其涉及到一种焦炉装煤车轨道加固装置。【背景技术】
[0002]焦炉装煤车在装煤运行时，它的自重轻者几十吨，重者上百吨，并且往返次数非常频繁，这就要求其轨道牢固、平整、不易变形。焦炉燃烧室墙整墙热修时，炉顶及燃烧室墙将被拆除，此时装煤车轨道局部悬空，装煤车无法通行。目前解决这一问题的传统施工方法如图1，是制作门型支架，并设置在炭化室中；门型支架采用槽钢连接，这种加固装置无法保证轨道的平直与稳固，操作费时费力，门型支架采用大量的型材制作，其立柱占据了炭化室较多的空间，施工人员不便操作。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述存在的不足，提供一种提高装煤车轨道的稳固性，保证装煤车平稳、安全地运行的焦炉装煤车轨道加固装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]焦炉装煤车轨道加固装置，其特征在于:包括有安装在焦炉炉顶，并与装煤车轨道相平行的横梁，其中横梁两个一组，将单个轨道夹持在中间，并在一组横梁底部设置有托板相连，托板将轨道托住，并在托板上沿轨道方向设置有多个轨道压板压紧轨道。
[0006]在上述方案中，所述的托板由一块钢板或者多块钢板组成，其与两根横梁底部焊接在一起，以便支撑轨道的底部。
[0007]在上述方案中，所述的轨道压板采用钢板制作，为L型，与托板焊接，以便对轨道定位。`
[0008]在上述方案中，所述的横梁采用槽钢制成，槽钢的开口侧背对轨道方向，并在槽钢内焊接有多个加强筋，横梁之间留有轨道轮行走时防止触碰的空间。
[0009]本实用新型的技术优势在于:
[0010]能够提高装煤车轨道的稳固性，保证装煤车平稳、安全地运行；所需材料少，制作简单，加固在检修墙拆除之前进行，加固时间短，基本不影响装煤过程，同时加固结构不影响检修墙砌筑恢复过程。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为现有技术的实例示意图；
[0012]图2为本实用新型的实例示意图；
[0013]图3为本实用新型实例的轨道压板结构图；
[0014]图中:1.横梁；2.托板；3.轨道；4.炉顶；5.燃烧室；6.炭化室。
【具体实施方式】[0015]下面结合【具体实施方式】，对本实用新型作进一步的说明:
[0016]如图2所示的焦炉装煤车轨道加固装置，包括有安装在焦炉炉顶4，处于燃烧室5和炭化室6上方，并与装煤车轨道3相平行的横梁1，其中横梁I两个一组，将单个轨道3夹持在中间，并在一组横梁I底部设置有托板2相连，托板2将轨道3托住，并在托板2上沿轨道3方向设置有多个轨道压板压紧轨道3。
[0017]在本实施例中，所述的托板2由一块钢板或者多块钢板组成，其与两根横梁I底部焊接在一起，以便支撑轨道3的底部。
[0018]在本实施例中，如图3所示的轨道压板采用钢板制作，为L型，与托板2焊接，以便对轨道3定位。
[0019]在本实施例中，所述的横梁I采用槽钢制成，槽钢的开口侧背对轨道3方向，并在槽钢内焊接有多个加强筋，横梁I之间留有轨道轮行走时防止触碰的空间。
[0020]以上说明仅为本实用新型的应用实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.焦炉装煤车轨道加固装置，其特征在于:包括有安装在焦炉炉顶，并与装煤车轨道相平行的横梁，其中横梁两个一组，将单个轨道夹持在中间，并在一组横梁底部设置有托板相连，托板将轨道托住，并在托板上沿轨道方向设置有多个轨道压板压紧轨道。
2.如权利要求1所述的焦炉装煤车轨道加固装置，其特征在于:所述的托板由一块钢板或者多块钢板组成，其与两根横梁底部焊接在一起，以便支撑轨道的底部。
3.如权利要求1所述的焦炉装煤车轨道加固装置，其特征在于:所述的轨道压板采用钢板制作，为L型，与托板焊接，以便对轨道定位。
4.如权利要求1所述的焦炉装煤车轨道加固装置，其特征在于:所述的横梁采用槽钢制成，槽钢的开口侧背对轨道方向，并在槽钢内焊接有多个加强筋，横梁之间留有轨道轮行走时防止触碰的空间。
【文档编号】C10B45/00GK203429130SQ201320459608
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】李国庆, 金国祥, 张伟山, 黎耀南, 肖敏, 夏春 申请人:中国一冶集团有限公司