本发明涉及精细化工技术领域，尤其是一种内燃机用润滑油。
背景技术：
内燃机用润滑油主要用于机动车行业，内燃机润滑油可以使两摩擦面之间形成润滑膜，变干摩擦为润滑油分子间的摩擦，达到减少运动部件摩擦、降低磨损的目的。因此，内燃机润滑油对于保证内燃机的正常运转，降低能耗、延长寿命，具有不可替代的作用。
润滑剂用以降低摩擦副的摩擦阻力、减缓其磨损的润滑介质。润滑剂对摩擦副还能起冷却、清洗和防止污染等作用。为了改善润滑性能，在某些润滑剂中可加入合适的添加剂。选用润滑剂时，一般须考虑摩擦副的运动情况、材料、表面粗糙度、工作环境和工作条件，以及润滑剂的性能等多方面因素。在机械设备中，润滑剂大多通过润滑系统输配给各需要润滑的部位。然而现有的润滑剂粘度较大，摩擦系数较高，对机体的机械磨损较高，因此需要开发一种低粘度以及低摩擦系数的润滑剂，更好的起到润滑与保护作用。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种内燃机用润滑油。
为解决上述技术问题，本发明提供一种内燃机用润滑油，其特征是，包括：润滑剂用基础油、含氧有机化合物、摩擦改进剂、金属减活剂、稀土纳米颗粒以及稀土纳米颗粒分散剂，所述稀土纳米颗粒的质量百分数为0.05%-0.15%，所述含氧有机化合物的质量百分数为15%-35%的范围内，所述稀土纳米颗粒分散剂的质量百分数为20%-25%，所述摩擦改进剂的质量百分数为2%-5%，所述金属减活剂的质量百分数为0.5%-1%，其余为润滑剂用基础油。
进一步的，所述稀土纳米颗粒的大小在15-30纳米之间，所述稀土纳米颗粒分散剂包含聚氧乙烯烷基醚和聚氧乙烯烷基醚磷酸酯。
进一步的，所述稀土纳米颗粒分散剂中聚氧乙烯烷基醚的质量百分数为12%-13%，其余为聚氧乙烯烷基醚磷酸酯。
进一步的，所述含氧有机化合物为烷基酚聚氧乙烯醚和多元醇脂肪酸酯组成。
进一步的，所述摩擦改进剂是烷基亚磷酸酯。
进一步的，所述金属减活剂是噻重氮。
本发明所达到的有益效果：
通过加入稀土纳米颗粒，有效增加润滑剂的稀释度同时能降低润滑剂的摩擦系数，增加内燃机的使用寿命，降低成本，并且加入了稀土纳米颗粒分散剂，更能提高稀土纳米颗粒的稀释度，并且稀土纳米颗中含有微量金属元素，具有抗氧化性，耐摩擦，抗腐蚀性等，提高了润滑剂的质量。
具体实施方式
以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
一种内燃机用润滑油，其特征是，包括：润滑剂用基础油、含氧有机化合物、摩擦改进剂、金属减活剂、稀土纳米颗粒以及稀土纳米颗粒分散剂，所述稀土纳米颗粒的质量百分数为0.05%-0.15%，所述含氧有机化合物的质量百分数为15%-35%的范围内，所述稀土纳米颗粒分散剂的质量百分数为20%-25%，所述摩擦改进剂的质量百分数为2%-5%，所述金属减活剂的质量百分数为0.5%-1%，其余为润滑剂用基础油。
所述稀土纳米颗粒的大小在15-30纳米之间，所述稀土纳米颗粒分散剂包含聚氧乙烯烷基醚和聚氧乙烯烷基醚磷酸酯。
所述稀土纳米颗粒分散剂中聚氧乙烯烷基醚的质量百分数为12%-13%，其余为聚氧乙烯烷基醚磷酸酯。
所述含氧有机化合物为烷基酚聚氧乙烯醚和多元醇脂肪酸酯组成。
所述摩擦改进剂是烷基亚磷酸酯。
所述金属减活剂是噻重氮。
实施例1，所述稀土纳米颗粒的质量百分数为0.05%，所述含氧有机化合物的质量百分数为15%的范围内，所述稀土纳米颗粒分散剂的质量百分数为20%，所述摩擦改进剂的质量百分数为2%，所述金属减活剂的质量百分数为0.5%，其余为润滑剂用基础油。
实施例2，所述稀土纳米颗粒的质量百分数为0.10%，所述含氧有机化合物的质量百分数为25%的范围内，所述稀土纳米颗粒分散剂的质量百分数为22%，所述摩擦改进剂的质量百分数为3%，所述金属减活剂的质量百分数为0.8%，其余为润滑剂用基础油。
实施例3，所述稀土纳米颗粒的质量百分数为0.15%，所述含氧有机化合物的质量百分数为35%的范围内，所述稀土纳米颗粒分散剂的质量百分数为25%，所述摩擦改进剂的质量百分数为5%，所述金属减活剂的质量百分数为1%，其余为润滑剂用基础油。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。