本发明属于节能环保技术领域，具体涉及一种节能环保柴油。
背景技术：
近几年来，汽车工业迅猛发展，特别是工业发展，柴油车使用增多，能源供需矛盾日益突出，燃料价格不断攀升，节约能源、保护环境已成为世界性研究课题。因此，许多发达国家都把环保柴油的研究列为重点课题，但是现有的柴油在燃烧过程中产生较多的有害物质排放到大气中，因此提供一种节能、环保、无污染的柴油是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
鉴于现有技术所存在的问题，本发明提供一种节能环保柴油。
为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案如下：一种节能环保柴油，包括以下重量份的组分：合成基础油40～70重量份、催化剂30～50重量份、水性复合乳化剂油20～40重量份、工业乙醇20～40重量份、二茂铁25～35重量份、稳定剂20～30重量份、微乳化剂12～25重量份、分散剂10～20重量份、抗磨剂5～10重量份、复合抗氧剂5～10重量份、金属清静剂3～8重量份、抗泡剂2～6重量份、降凝剂1～5重量份。
根据本发明提供的节能环保柴油，发明人前期进行了大量的组分以及用量的筛选实验，意外的发现，本发明的技术方案通过合理的配比以及各组分不仅燃烧效率高，而且具有良好的流动性，在-20℃动力机启动快，在120℃测试不破乳、不浑浊、动力强劲、燃烧充分，减少积碳，有害气体排放减少50％以上，抗氧化性好，本发明实用，环保，节能，生产设备简单，原料来源广泛，投资少，经济效益高，可作为商品油推广使用。
另外，根据本发明上述实施例的节能环保柴油，还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个示例，所述合成基础油为40重量份，所述催化剂为30重量份，所述水性复合乳化剂油为20重量份，所述工业乙醇为20重量份，所述二茂铁为25重量份，所述稳定剂为20重量份，所述微乳化剂为12重量份，所述分散剂为10重量份，所述抗磨剂为5重量份，所述复合抗氧剂为5重量份，所述金属清静剂为3重量份，所述抗泡剂为2重量份，所述降凝剂为1重量份。
根据本发明的一个示例，所述合成基础油为50重量份，所述催化剂为40重量份，所述水性复合乳化剂油为30重量份，所述工业乙醇为30重量份，所述二茂铁为30重量份，所述稳定剂为25重量份，所述微乳化剂为19重量份，所述分散剂为15重量份，所述抗磨剂为8重量份，所述复合抗氧剂为8重量份，所述金属清静剂为6重量份，所述抗泡剂为4重量份，所述降凝剂为3重量份。
根据本发明的一个示例，所述合成基础油为70重量份，所述催化剂为50重量份，所述水性复合乳化剂油为40重量份，所述工业乙醇为40重量份，所述二茂铁为35重量份，所述稳定剂为30重量份，所述微乳化剂为25重量份，所述分散剂为20重量份，所述抗磨剂为10重量份，所述复合抗氧剂为10重量份，所述金属清静剂为8重量份，所述抗泡剂为6重量份，所述降凝剂为3重量份。
根据本发明的一个示例，所述的促进剂是氮氧化合物。
根据本发明的一个示例，所述催化剂是环烷酸盐。
根据本发明的一个示例，所述分散剂为高分子丁二酰亚胺分散剂、硼化丁二酰亚胺、单聚异丁烯丁二酰亚胺中的至少一种。
以上附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
具体实施方式
实施例一
一种节能环保柴油，包括以下重量份的组分：合成基础油为40重量份，催化剂为30重量份，水性复合乳化剂油为20重量份，工业乙醇为20重量份，二茂铁为25重量份，稳定剂为20重量份，微乳化剂为12重量份，分散剂为10重量份，抗磨剂为5重量份，复合抗氧剂为5重量份，金属清静剂为3重量份，抗泡剂为2重量份，降凝剂为1重量份。其中，的促进剂是氮氧化合物，催化剂是环烷酸盐，分散剂为高分子丁二酰亚胺分散剂、硼化丁二酰亚胺、单聚异丁烯丁二酰亚胺中的至少一种。
实施例二
一种节能环保柴油，包括以下重量份的组分：合成基础油为50重量份，催化剂为40重量份，水性复合乳化剂油为30重量份，工业乙醇为30重量份，二茂铁为30重量份，稳定剂为25重量份，微乳化剂为19重量份，分散剂为15重量份，抗磨剂为8重量份，复合抗氧剂为8重量份，金属清静剂为6重量份，抗泡剂为4重量份，降凝剂为3重量份。其中，的促进剂是氮氧化合物，催化剂是环烷酸盐，分散剂为高分子丁二酰亚胺分散剂、硼化丁二酰亚胺、单聚异丁烯丁二酰亚胺中的至少一种。
实施例三
一种节能环保柴油，包括以下重量份的组分：合成基础油为70重量份，催化剂为50重量份，水性复合乳化剂油为40重量份，工业乙醇为40重量份，二茂铁为35重量份，稳定剂为30重量份，微乳化剂为25重量份，分散剂为20重量份，抗磨剂为10重量份，复合抗氧剂为10重量份，金属清静剂为8重量份，抗泡剂为6重量份，降凝剂为3重量份。其中，的促进剂是氮氧化合物，催化剂是环烷酸盐，分散剂为高分子丁二酰亚胺分散剂、硼化丁二酰亚胺、单聚异丁烯丁二酰亚胺中的至少一种。
对比例一
不采用水性复合乳化剂油和工业乙醇，其余成分与实施例一相同。
对比例二
不采用稳定剂和微乳化剂，其余成分与实施例一相同。
效果测试
将本发明的节能环保柴油的各个实施例和对比例的燃烧效率和有害气体排放量(一氧化硫、一氧化碳、二氧化硫)进行比较。测试结果如下表：
结合上述数据可知，本发明的技术方案通过合理的配比以及各组分不仅燃烧效率高，而且减少积碳，有害气体排放减少50％以上，环保，节能，而且原料来源广泛，投资少，经济效益高，可作为商品油推广使用。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。