一种废旧轮胎裂解碳化冷却系统的制作方法

1.本实用新型属于废旧轮胎回收技术领域，具体为一种废旧轮胎裂解碳化冷却系统。


背景技术：

2.废旧轮胎的热裂解技术是轮胎在缺氧或者惰性气体存在的条件下将废旧轮胎的橡胶高分子在特定的温度下裂解为裂解气、裂解油和裂解炭黑，产生的裂解气是废旧轮胎热解的能量来源，产生的油品和炭黑为废轮胎热解的主要产物，由于炭黑温度较高，炭黑从碳化装置中排出进入储存装置或输送装置时会进入空气，容易出现燃烧现象。
3.在申请号为201911422346.x的中国专利中，具体公开了一种废旧轮胎裂解碳化冷却系统，包括热裂解炉、微波碳化装置和密封冷却装置，在排料的同时通入外接氮气，一方面对碳化后的炭黑进行降温冷却，另一方面通入氮气保护，防止炭黑发生高温自燃现象，实现裂解炭黑深加工系统工作的连续性。
4.在进风管道上通入氮气后，受螺旋送料叶片的影响，氮气很难均匀的分布到密封冷却装置内部，从而影响到对炭黑的降温冷却效果，而后阶段的列管式换热冷却，只能将炭黑表面的热量吸收走，堆积在中心部分的炭黑温度依然过高，在后阶段排出接触到空气后，还容易出现阴燃现象。
5.鉴于此，提出了一种废旧轮胎裂解碳化冷却系统。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种废旧轮胎裂解碳化冷却系统。
7.本实用新型采用的技术方案如下：一种废旧轮胎裂解碳化冷却系统，包括：
8.冷却壳体，其内部夹层环绕设有冷却盘管；
9.输送轴，其外端设有螺旋蛟龙叶片，输送轴的内部开设有通气腔，所述螺旋蛟龙叶片的一侧设有若干个排气孔，所述排气孔与通气腔相连通，输送轴延伸到冷却壳体的外部一端与旋转接头相连接；
10.所述旋转接头的右端连接有通入冷却加压后氮气的进气管。
11.在一优选的实施方式中，所述冷却壳体的进料端与微波碳化装置的出料口相连通，所述冷却壳体的右端下侧设有出料端。
12.在一优选的实施方式中，所述冷却壳体的两端分别设有与冷却盘管相连通的冷却水排入管和冷却水排出管。
13.在一优选的实施方式中，所述冷却壳体的右侧上端安装有驱动电机，所述驱动电机的转动端上设有传动皮带，所述传动皮带的下端传动安装在输送轴上。
14.在一优选的实施方式中，所述的若干个排气孔设置在螺旋蛟龙叶片输送方向的相反一面，所述的若干个排气孔直径小于热裂解后炭黑的直径。
15.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型中，向冷却壳体内排入冷却后的氮气，通过冷却后氮气的对碳化后的炭黑进行降温冷却，同时冷却的过程中，向冷却盘管内排入冷却水，能够对内部的物料进行二次降温操作，能够大大降低排出后出现阴燃的现象。
17.2、本实用新型中，在氮气排入的过程中，排气孔是均匀分布在螺旋蛟龙叶片上，使得排入后能够均匀的分布在冷却壳体内，保证对物料的冷却效果。
附图说明
18.图1为本实用新型整体的结构示意图；
19.图2为本实用新型中a处的放大结构示意简图。
20.图中标记：1-微波碳化装置、2-冷却壳体、3-驱动电机、4-传动皮带、5-输送轴、6-旋转接头、7-出料端、8-冷却盘管、9-排气孔、10-螺旋蛟龙叶片、11-通气腔、12-进气管。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.参照图1-2，一种废旧轮胎裂解碳化冷却系统，包括：冷却壳体2，其内部夹层环绕设有冷却盘管8，冷却壳体2的两端分别设有与冷却盘管8相连通的冷却水排入管和冷却水排出管，冷却的过程中，通过冷却水排入管向冷却盘管8内排入冷却水，能够对内部的物料进行降温操作。
23.参照图1和图2，输送轴5，其外端设有螺旋蛟龙叶片10，输送轴5的内部开设有通气腔11，螺旋蛟龙叶片10的一侧设有若干个排气孔9，排气孔9与通气腔11相连通，输送轴5延伸到冷却壳体2的外部一端与旋转接头6相连接，排气孔9是均匀分布在螺旋蛟龙叶片10上，使得排入后能够均匀的分布在冷却壳体2内，保证对物料的冷却效果。
24.参照图1，旋转接头6的右端连接有通入冷却加压后氮气的进气管12，通过进气管12排入冷却后的氮气，然后氮气顺着通气腔11排入到排气孔9内，冷却后氮气一方面对碳化后的炭黑进行降温冷却，另一方面通入氮气保护，防止炭黑发生高温自燃现象。
25.参照图1，冷却壳体2的进料端与微波碳化装置1的出料口相连通，冷却壳体2的右端下侧设有出料端7，通过微波碳化装置1对炭黑进行加热碳化处理。
26.参照图1，冷却壳体2的右侧上端安装有驱动电机3，驱动电机3的转动端上设有传动皮带4，传动皮带4的下端传动安装在输送轴5上，驱动电机3带动传动皮带4转动从而带动输送轴5和螺旋蛟龙叶片10转动，将物料向后传输，在物料传输的过程中同时对物料进行冷却。
27.参照图2，若干个排气孔9设置在螺旋蛟龙叶片10输送方向的相反一面，若干个排气孔9直径小于热裂解后炭黑的直径，以上排气孔9的设置位置和设计尺寸，使得在工作的过程中降低物料堵塞排气孔9的几率。
28.在炭黑加热碳化处理之后，排入到冷却壳体2内，在排入之后，驱动电机3带动传动皮带4转动从而带动输送轴5和螺旋蛟龙叶片10转动，将物料向后传输，在传输的过程中，通
过进气管12排入冷却后的氮气，然后氮气顺着通气腔11排入到排气孔9内，冷却后氮气一方面对碳化后的炭黑进行降温冷却，另一方面通入氮气保护，防止炭黑发生高温自燃现象，同时排气孔9是均匀分布在螺旋蛟龙叶片10上，使得排入后能够均匀的分布在冷却壳体2内，保证对物料的冷却效果，在冷却的过程中，向冷却盘管8内排入冷却水，能够对内部的物料进行二次降温操作，能够大大降低排出后出现阴燃的现象。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种废旧轮胎裂解碳化冷却系统，其特征在于，包括：冷却壳体(2)，其内部夹层环绕设有冷却盘管(8)；输送轴(5)，其外端设有螺旋蛟龙叶片(10)，输送轴(5)的内部开设有通气腔(11)，所述螺旋蛟龙叶片(10)的一侧设有若干个排气孔(9)，所述排气孔(9)与通气腔(11)相连通，输送轴(5)延伸到冷却壳体(2)的外部一端与旋转接头(6)相连接；所述旋转接头(6)的右端连接有通入冷却加压后氮气的进气管(12)。2.如权利要求1所述的一种废旧轮胎裂解碳化冷却系统，其特征在于：所述冷却壳体(2)的进料端与微波碳化装置(1)的出料口相连通，所述冷却壳体(2)的右端下侧设有出料端(7)。3.如权利要求1所述的一种废旧轮胎裂解碳化冷却系统，其特征在于：所述冷却壳体(2)的两端分别设有与冷却盘管(8)相连通的冷却水排入管和冷却水排出管。4.如权利要求1所述的一种废旧轮胎裂解碳化冷却系统，其特征在于：所述冷却壳体(2)的右侧上端安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的转动端上设有传动皮带(4)，所述传动皮带(4)的下端传动安装在输送轴(5)上。5.如权利要求1所述的一种废旧轮胎裂解碳化冷却系统，其特征在于：所述的若干个排气孔(9)设置在螺旋蛟龙叶片(10)输送方向的相反一面，所述的若干个排气孔(9)直径小于热裂解后炭黑的直径。

技术总结
本实用新型公开了一种废旧轮胎裂解碳化冷却系统，包括：冷却壳体，其内部夹层环绕设有冷却盘管。在炭黑加热碳化处理之后，排入到冷却壳体内，在排入之后，驱动电机带动传动皮带转动从而带动输送轴和螺旋蛟龙叶片转动，将物料向后传输，在传输的过程中，通过进气管排入冷却后的氮气，然后氮气顺着通气腔排入到排气孔内，冷却后氮气一方面对碳化后的炭黑进行降温冷却，另一方面通入氮气保护，防止炭黑发生高温自燃现象，同时排气孔是均匀分布在螺旋蛟龙叶片上，使得排入后能够均匀的分布在冷却壳体内，保证对物料的冷却效果，在冷却的过程中，向冷却盘管内排入冷却水，能够对内部的物料进行二次降温操作，能够大大降低排出后出现阴燃的现象。的现象。的现象。


技术研发人员：郑新星
受保护的技术使用者：湖北省新昇泰再生科技有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/3/30