专利名称：一种增效汽油的制作方法
技术领域：
本发明属于石油产品二次加工调配，尤其涉及一种经调配后的增效汽油。
近年来，虽然我国90#汽油及以上高标号汽油产品量比例逐年增加，但到1992年优级汽油(90#以上)比例仅占7％普通汽油(90#)占36％，而国外早已淘汰的低辛烷值的70#汽油仍占55％以上，可见我国汽油品种构成仍处于相当落后的状态。我国目前现有提高汽油质量的技术主要是在直馏汽油或催化裂化汽油及催化重整汽油中加入添加剂四乙基铅，由于含铅化合物对大气污染较重，近几年有部分石化企业在车用汽油中加入取代四乙基铅的化合物甲基叔丁基醚(MTBE)等醚来提高车用汽油的辛烷值(即提高汽油使用效率)，而未加入清净剂和抗沉积剂。
本发明的目的是克服上述已有技术的不足，降低汽车的汽油消耗量及减少环境污染，提高汽车发动机的热效率，减少CO排放量及含铅化合物的量，提高汽车发动机汽缸的压缩比，而提出了一种抗爆性好，辛烷值更高，含铅更低的优质增效汽油。
本发明的目的是这样实现的根据不同未加入四乙基铅的原料油实测的辛烷值，以不同组份的汽油按比例调合后再按比例加入各种添加剂，经调合成增效汽油，如有直馏汽油，可将其少量混合到催化裂化汽油或催化重整汽油中，添加剂的比例如下直馏汽油20-50％(重量)甲基叔丁基醚(MTBE)10-20％(重量)混合后再加入催化裂化汽油50-80％(重量)(或催化重整汽油)聚异丁烯胺(PIBA)和聚酯胺(PEA)600-1200PPM四乙基铅0.01-0.032g/L其中添加剂实际用量应根据原料油的辛烷值而定。经过按比例调合，循环搅拌，检测工艺过程调配成增效汽油。
本发明和现有技术相比，平均汽油辛烷值可提高10-20％，节油率试验平均节油率为4.15％/台，路面节油率平均为13％，怠速排放CO降低26.7％,HC降低9.1％、发动机的动力性能明显改善，减少发动机的内部积炭，清净系统延长机器寿命。
附图为本发明的工艺流程图。
以下结合实施例对本发明作进一步详细描述在原料汽油中加入甲基叔丁基醚是为了提高汽油的辛烷值，减少CO和烃含量的排放。聚异丁烯胺和聚脂胺是清净剂和抗沉积剂，主要是为了减少发动机中的沉积物，延长寿命。四乙基铅也是为了提高汽油辛烷值和提高发动机的抗爆性。
实施例1催化裂化汽油(或催化重整汽油)直接加入10-15％(重量)甲基叔丁基醚，加入聚异丁烯胺和聚脂胺800PPM。
实施例2直馏汽油20％MTBE10％混合后再加入 聚脂胺800PPM催化裂化汽油80％四乙基铅0.01g/L实施例3直馏汽油25％MTBE13％混合后再加入 聚脂胺800PPM催化裂化汽油75％四乙基铅0.013g/L实施例4直馏汽油50％MTBE20％混合后再加入 聚脂胺600PPM催化裂化汽油50％四乙基铅0.032g/L工艺流程各种组份汽油按不同比例打入调合罐，先加入MTBE，经充分循环搅拌后，再将聚异丁烯胺和聚脂胺溶解稀释后加入调合罐经充分循环搅拌后取样分析，如达到标准即可作为成品，如达不到标准按比例加入四乙基铅调至合格。
权利要求
1．一种增效汽油，其特征在于根据不同未加入四乙基铅的原料油实测的辛烷值以不同组份的汽油按比例调合后再按比例加入各种添加剂，经调合成增效汽油，如有直馏汽油可将其按比例混合到催化裂化汽油或催化重整汽油中，添加剂比例如下直馏汽油20-50％(重量)甲基叔丁基醚(MTBE)10-20％(重量)混合后再加入催化裂化汽油50-80％(重量)(或催化重整汽油)聚异丁烯胺(PIBA)和聚酯胺(PEA)600-1200PPM四乙基铅0.01-0.032g/L经过按比例调合，循环搅拌、检测工艺过程调配成增效汽油。
全文摘要
本发明属于石油产品二次加工调配,尤其涉及一种经调配后的增效汽油。本发明是根据不同未加入四乙基铅的原料油实测的辛烷值以不同组份的汽油按比例调合后再按比例加入各种添加剂,经调合成增效汽油。添加剂的比例为:直馏汽油20—50%(重量),催化裂化汽油50—80%(重量),混合,甲基叔丁基醚10—20%(重量)或催化重整汽油,聚异丁烯胺和聚脂胺600—1200PPM,四乙基铅0.01—0.032g/L,经按比例调合,循环搅拌检测工艺制成。
文档编号C10L1/30GK1219575SQ9811301
公开日1999年6月16日 申请日期1998年11月10日 优先权日1998年11月10日
发明者庞金栓, 汤小六 申请人:西宁油脂化工厂