专利名称：机车消音器的改进的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输工具，特别是一种机车消音器的改进。
习见的机车消音器，如
图1所示，具有一连接引擎的进气管1，进气管1系伸入后管盖101与外管10内，进气管1伸入于外管10内后，其外缘的一侧边连接一出气管11，该出气管11则穿越出前管盖110延伸出外管10之外，而外管10管内设有一网筒体12，网筒体12之外再套有一发泡棉体13，发泡棉体13的外缘则与外管10的内壁贴合。
该种机车消音器在使用时有以下缺点1，引擎所排放的废气100直接由进气管1进入外管10之内，因引擎的排气推力废气100直接推送至后、前管盖110，使机车废气100集中于前管盖110间，待机车引擎持续发动前管盖110中的废气100，则需于前管盖110中作反方向的流移至后管盖101或于中途流进出气管11，在废气100于前管盖110与后管盖101间流动时，极易产生互相干扰，使废气100需较多时间滞留外管10之内，不能将废气100迅速排出车外，而使引擎的马力明显降低。
2，且由机车引擎所排出的废气100，其中含有细微的油分子，废气100滞留于消音器外管10内，容易使油分子黏附于管内，更易阻百碍废气100的排出，且使用一段时间后，油分子则形成黏液状，除增加引擎的负荷外，更因排气不良而产生极大的噪音。
3，因废气100于排气时需经过前管盖110与后管盖101的转折，除不能将废气100迅速的排出外，废气于转折之间所造成的干扰冲突，使机车产生强烈震动，更甚而发出巨大声响极难符合环保规定。
4，由于其排气的推力，皆由引擎发动时所产生而直接由进气管1进入外管10之内，再经前管盖110与后管盖101的转折后由出气管11推出，当机车使用一段时间后或引擎的火星塞所造成之种种问题时，引擎的排气推力于是逐渐降低，更容易引起油分子的淤积阻碍的恶性循环现象产生，因此，该种机车消音器于使用一段时间后，必需更换，否则极易产生噪音，震动更进而影响引擎的寿命。
本实用新型的目的在于提供一种机车消音器的改进，使引擎的排气能顺畅、快速，减少废气滞留在外管内的时间，使机车的震动能够减少、噪音能够降低。
本实用新型是这样实现的，机车消音器的改进，包括一内壁紧贴有圆管状发泡棉体并内置网筒的外管，外管的后部设有外气管罩，外气管罩的后端连接外排气管，外排气管后端与引擎室相连通；置于外管内还有一有内排气管，置于外管内还有一出气管，出气管的一端伸出焊接于外管后端的外管罩，另一端与内排气管一侧相焊接，其特征在于外气管罩呈半圆球状；与内排气管相接的内气管罩，亦呈半圆球状，与外气管罩焊合连接而形成内部空心的球体，置入外管前端管内并与外管前端焊合成密闭；外管罩，其与外管焊接处之一侧边内部形成一半圆凹状体，半圆凹状体中间形成有一可使出气管穿出并与之焊合的圆孔。
本实用新型的优点是废气排出迅速，噪音低，影响机车震动小，消音器的使用寿命长。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征。
图1为习见消音器的构造剖面图。
图2为本实用新型的构造分解图。
图3为本实用新型的整体剖面示意图。
图4为本实用新型的构造立体剖面图。
图5为本实用新型的实施例立体图。
图示中元件编号与名称对照1…………进气管10………外管11………出气管12………网筒体13………发泡棉体100……废气110……前管盖101……后管盖2…………外气管罩20………外排气管21………半圆球体200……集气室3…………内气管罩30………内排气管31………半圆球体32………前部33………出气管301……出口4…………外管40………内管后方5…………发泡棉体6…………筒网
7…………外管罩71………外缘72………半圆凹状体实施例如图2所示，本实用新型包括一外气管罩2、一内气管罩3、一外管4、一发泡棉体5、一筒网6、一外管罩7等部份，其中外管罩2的后面连接有一外排气管20，该外排气管20后端与引擎的排气室相接，其前端形成一半圆球体21，如图3所示，该半圆球体21系可与内气管罩3前部所形成之半圆球体31相焊合而形成一集气室200，而半圆球体21，31焊合后可与外管4焊合，使外气管焊罩2的半圆球露出，在内排气管罩3的半圆球体31的后面一侧边向前延伸出一内排气管30，在内排气管30的前部32则焊合有一出气管33；出气管33系向前延伸伸出外管罩7之外，外管罩7系形成罩状，其外缘可与外管4相焊合连接，外管罩7的内面形成有一半圆凹状体72(如图4所示)本实用新型制造时，可先将外气管罩2的半圆球体21与内气管罩3之半圆球体31相焊合，然后再将内排气管30与出气管33焊合，将网筒6插入发泡棉体5的内缘后置入外管4内再将出气管33穿越出外管罩7与外管4焊合(见图5)。
如图3所示，本实用新型使用时，当废气100由引擎室经外排气管20而进入两半圆球体21、31所形成的集气室200，此时引擎排气的推力，在集气室200内的废气100于是产生转动延球体内缘流移至内排气管30内急速向后喷出，内排气管30的出口301正与外管罩7内的半圆凹状体72的上方，使由内排气管30喷出的废气100喷至半圆凹状体72时，废气100则顺沿半圆凹状体72的凹弧快速的将废气100转向推送至外管4的内管后方40，使外管4的内管后方40则紧满快速流动的废气100，此时引擎继续发动而产生的推力与集气室200的加压流动，将外管4内管后方40的废气100，则由出气管33排出车外。
当机车引擎发动时，引擎爆发而产生的声响，亦由外排气管20传至集气室200，因集气室形成的圆球状，使引擎爆发出的声响，因集气室200的圆弧状而略有抵销，声响经内排气管30排出时，因空间加大，且置于外管4内缘的发泡棉体5与筒网6，又将吸收降低声响，使声响由出气管33排出时声响极为微弱。
本实用新型，当引擎发动排气时，因废气100流动喷出快速，废气100于消音管内滞留时间极短，且因集气室200与外管罩7内的半圆凹状体72的导流避免废气100在外管4内产生相互干扰冲击所产生的强烈震动。
权利要求1，一种机车消音器的改进，包括一内壁紧贴有圆管状发泡棉体并内置网筒的外管，外管的后部设有外气管罩，外气管罩的后端连接外排气管，外排气管后端与引擎室相连通；置于外管内还有一有内排气管，置于外管内还有一出气管，出气管的一端伸出焊接于外管后端的外管罩，另一端与内排气管一侧相焊接，其特征在于外气管罩呈半圆球状；与内排气管相接的内气管罩，亦呈半圆球状，与外气管罩焊合连接而形成内部空心的球体，置入外管前端管内并与外管前端焊合成密闭；外管罩，其与外管焊接处之一侧边内部形成一半圆凹状体，半圆凹状体中间形成有一可使出气管穿出并与之焊合的圆孔。
专利摘要本实用新型机车消音器的改进,包括一内壁紧贴有发泡棉体内置网筒的外管,外管后后端设外气管罩,接有与引擎室连通的外排气管;外管内还有一有内排气管和出气管,出气管的一端伸出外管后端的外管罩,另一端与内排气管一侧相焊接,外气管罩呈半圆球状;与内排气管相接的内气管罩亦呈半圆球体,两者焊合而成空心球体,置入外管前端焊合成密闭;外管罩与外管焊接处一侧内部为一半圆凹状体,凹状体中间有一使出气管穿出并与之焊合的圆孔。
文档编号F01N1/08GK2423410SQ00217329
公开日2001年3月14日 申请日期2000年4月20日 优先权日2000年4月20日
发明者许炎煌 申请人:许炎煌