专利名称：空燃比二次混和机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种使用液化石油汽为燃料的机动二轮车燃料供给技术领域。是在第一次空燃比混和的基础上进行第二次混和的机构。
目前，已经开发的空(气)燃(汽)比混和器一般仅做到控制风门进入的空气量和汽门进入的燃汽量按规定比例进入进汽通道混和后直接入发动机燃烧室燃烧做动，由于空气和燃汽是按各自的流向进入且在瞬时间被吸入燃烧室点火，所以其混和程度不均匀、不充分而导致发动机启动困难，燃烧效率差的毛病。
本实用新型是提供一种空燃比二次混和机构，是在第一次空燃比混和的基础上实现第二次混和，使混和汽混和的质量明显提高，进而提高发动机燃烧效率。
本实用新型是这样实现的；在第一次混和器的进气通道末端设置一碗形反向阻尼罩，同时通径在此处适当收小被扣入碗形反向阻尼罩内，通径管的端头与碗形反向阻尼罩底之间有间隙供混和汽向外径向流过，在收小的通道与阻尼罩之间形成第一道环形反向通道供混和汽反向流过，在阻尼罩的径向外围方向又将通径适当放大。碗形反向阻尼罩的端头留出间隙供混和汽再次向外径向流过，碗形反向阻尼罩与外径间形成第二环形通道供混和汽正向流过，其出口处便与发动机进气通道连接。通径中各点经过流量计算，正向的、反向的和径向的通道均可满足发动机工况流量需要，混和汽在此中经过来回正向，反向和径向流动之后便被充分搅混和，进入发动机工作室中去。
以上方案的有益效果是混和汽经过本机构后混和质量明显提高，使发动机启动容易、工况良好、燃烧充分、污染排放进一步降低，并且，结构简单，制造容易，可与原混和器联为一体，使用方便。
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施
图1是本实用新型的实施例部面图。
图2是
图1的A-A方向剖面图。
图中1、阀体，2、孔盖。
在图中，孔盖2与阀休1盖紧处紧配合固定，阀体1的一端经螺钉与第一次混和器的本体联接，另一端经套管连接发动入口。阀体1上带有碗形反向阻尼罩。
由于发动机负压，混和汽由一次混和器的通道而来，经过孔盖2的中孔时，由于孔径收小而流动加快，由于阀体1上碗形反向阻尼罩的作用，其流向须如图中箭头方向所示经正向→径向→反向→径向→正向的过程才能出本机构进入发动机，其间的过程使得两种气体被充分搅混和。
其间的每一处通径上流量均可进行计算，符合发动机的工况需求。
权利要求1.一种由小径通道、碗形反向阻尼罩、大径通道组成的空燃比二次混和机构，其特征是碗形反向阻尼罩的内外两边构成二道环形的通道，前后二端构成径向通道。
专利摘要一种空燃比二次混和机构,在第一次混和器的进气通道末端设置了碗形反向阻尼罩,同时进气通径适当收小并被扣入碗形反向阻尼罩内,出气通径适当放大,形成二道环形通道供混和汽以正向→径向→反向→径向→正向的方式通过,其每一处的通径流量经计算均符合发动机工况需求,混和汽在此机构中经过来回的正向,反向和径向流动之后被充分搅混和进入发动机。
文档编号F02M21/04GK2418261SQ0021753
公开日2001年2月7日 申请日期2000年5月9日 优先权日2000年5月9日
发明者斯丰义 申请人:斯丰义