专利名称：燃油机动车环保节能催化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种燃油机动车环保节能催化器。属于环境保护技术类领域。
现有技术中生产的尾气催化器虽防污效果较好，但还存在一些缺陷，如排气阻力大，使马力减少，油耗增大。
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种燃油机动车环保节能催化器。
本实用新型的技术方案如下主要包括前端口连接件、外壳、催化器主件和后端口连接件，此催化器安装于燃料箱与发动机之间，前端口连接件的一端与燃油滤清器连接，另一端与外壳密封连接，后端口连接件的一端与发动机连接，另一端与外壳的另一端密封连接，两连接件之间、外壳内设催化器主件，催化器主件排布着多个圆台形细孔。催化器主件上的细孔数量可根据燃料油质设定，通常用于柴油引擎的催化器比用于汽油引擎的催化器多设细孔。细孔的大口径朝向前端口连接件。前端口连接与催化器主件间设定为前油室；后端口连接件与催化器主件间设定为后油室。燃油从前端口连接件流入前油室，通过催化器主件，流入后油室，最终从后端口连接件进入发动机。
本实用新型具有良好的效果，其主体和油室结构较简单，燃料经过圆台形细孔的磨擦和触媒的强力作用，促成完全燃烧，达到降污和节能的作用。
以下结合附图进一步描述
图1本实用新型结构剖面示意图图2催化器主件端面示意图如
图1、图2所示，本实用新型主要包括前端口连接件(1)、外壳(2)、催化器主件(3)和后端口连接件(4)，此催化器安装于燃料箱与发动机之间，前端口连接件(1)的一端与燃油滤清器连接，另一端与外壳(2)密封连接，后端口连接件(4)的一端与发动机连接，另一端与外壳(2)的另一端密封连接，两连接件(1)、(4)之间、外壳(2)内设催化器主件(3)、催化器主件(3)排布着多个圆台形细孔。催化器主件(3)上的细孔数量可根据燃料油质设定，通常用于柴油引擎的催化器比用于汽油引擎的催化器多设细孔。细孔的大口径朝向前端口连接件(1)。前端口连接(1)与催化器主件(3)间设定为前油室(5)；后端口连接件(4)与催化器主件(3)间设定为后油室(6)。燃油从前端口连接件(1)流入前油室(5)，通过催化器主件(3)，流入后油室(6)，最终从后端口连接件(4)进入发动机。
权利要求1.一种燃油机动车环保节能催化器，其特征在于主要包括前端口连接件(1)、外壳(2)、催化器主件(3)和后端口连接件(4)，前端口连接件(1)的一端与燃油滤清器连接，另一端与外壳(2)的另一端密封连接，两连接件(1)、(4)中间均设有通孔，而且(1)、(4)之间、外壳(2)内设催化器主件(3)，催化器主件(3)排布着多个圆台形细孔。
2.根据权利要求1所述的这种燃油机动车环保节能催化器，其特征在于催化器主件(3)上细孔的大口径朝向前端口连接件(1)。
3.根据权利要求1所述的这种燃油机动车环保节能催化器，其特征在于前端口连接件(1)与催化器主件(3)间设一前油室(5)，后端口连接件(4)与催化器主件(3)设一后油室(6)。
专利摘要燃油机动车环保节能催化器主要包括前端口连接件、外壳、催化器主件和后端口连接件,前端口连接件的一端与燃油滤清器连接,另一端与外壳密封连接,后端口连接的一端与发动机连接,另一端也与外壳密封连接。两连接件中间均设通孔,而且在两连接之间、外壳内设催化器主件,而催化器主件排布着多个圆台形细孔。
文档编号F01N3/28GK2427630SQ00218089
公开日2001年4月25日 申请日期2000年6月20日 优先权日2000年6月20日
发明者徐祖耀, 朱念祖, 戎咏华 申请人:上海交通大学