专利名称：卧式双缸柴油机机体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机机体，特别是一种卧式双缸柴油机机体。
机体是柴油机的总骨架，机体刚度的优劣直接影响柴油机的可靠性、耐久性和性能的稳定性。同时，机体又是铸造难度较高的零件，它的工艺性好坏将对铸造成品率和铸件成本有重要影响。现有柴油机机体下面带有油底壳，机体内设置多条油道，对机体内的传动部件供油润滑。
本实用新型的目的是提供一种刚性好、漏油少的卧式双缸柴油机机体。
本实用新型的目的是这样实现的一种卧式双缸柴油机机体，由水套腔、曲轴箱和油底壳组成，机体水套腔一侧是机体缸盖面，机体缸盖面的对应另一面是机体后盖平面，机体缸盖面的右侧是机体齿轮室面，左侧是机体飞轮端面，下面是机体底面，水套腔、曲轴箱和油底壳一体铸成，水套腔内设置有直筋和十字加强筋。机体后盖平面与曲轴箱内凸轮轴孔前端和椭轮轴孔之间设置有凸轮轴前端油道；机体缸盖面与凸轮轴孔前端之间设置有摇臂油道，凸轮轴前端油道与摇臂油道在同一平面内且相互平行；凸轮轴孔中间与机体后盖平面间设置有凸轮轴中间油道；机体底面与机体中间主轴承座孔之间设置有主轴承油道，凸轮轴中间油道与主轴承油道在同一平面内且相互垂直贯通；机体齿轮室面与凸轮轴前端油道之间设置有主油道，主油道与凸轮轴前端油道在同一平面内且相互贯通。
本实用新型的优点是油道设计合理、刚性好、漏油少、成本低。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图图2是本实用新型机体缸盖面图图3是图2的A-A剖视图图4是图2的B-B剖视图5是图3的C-C剖视图。
如
图1、图2、图3、图4和图5所示的卧式双缸柴油机机体，由水套腔1、曲轴箱2和油底壳3组成，机体水套腔1一侧是机体缸盖面4，机体缸盖面4的对应另一面是机体后盖平面5，机体缸盖面4的右侧是机体齿轮室面6，左侧是机体飞轮端面7，下面是机体底面8，水套腔1、曲轴箱2和油底壳3一体铸成，水套腔1内设置有直筋11和十字加强筋12，使机体刚性好，漏油少。
如图3所示，机体后盖平面5与曲轴箱2内凸轮轴孔21前端和椭轮轴孔22之间设置有凸轮轴前端油道91；机体缸盖面4与凸轮轴孔21前端之间设置有摇臂油道92，凸轮轴前端油道91与摇臂油道92在同一平面内且相互平行。
如图4所示，凸轮轴孔21中间与机体后盖平面5之间设置有凸轮轴中间油道93；机体底面8与机体中间主轴承座孔23之间设置有主轴承油道94，凸轮轴中间油道93与主轴承油道94在同一平面内且相互垂直贯通。
如图5所示，机体齿轮室面6与凸轮轴前端油道91之间设置有主油道9，主油道9与凸轮轴前端油道91在同一平面内且相互贯通。
权利要求1.一种卧式双缸柴油机机体，由水套腔(1)、曲轴箱(2)和油底壳(3)组成，机体水套腔(1)一侧是机体缸盖面(4)，机体缸盖面(4)的对应另一面是机体后盖平面(5)，机体缸盖面(4)的右侧是机体齿轮室面(6)，左侧是机体飞轮端面(7)，下面是机体底面(8)，其特征在于水套腔(1)、曲轴箱(2)和油底壳(3)一体铸成，水套腔(1)内设置有直筋(11)和十字加强筋(12)。
2.根据权利要求1所述的卧式双缸柴油机机体，其特征在于所述机体后盖平面(5)与曲轴箱(2)内凸轮轴孔(21)前端和椭轮轴孔(22)之间设置有凸轮轴前端油道(91)；机体缸盖面(4)与凸轮轴孔(21)前端之间设置有摇臂油道(92)，凸轮轴前端油道(91)与摇臂油道(92)在同一平面内且相互平行；凸轮轴孔(21)中间与机体后盖平面(5)之间设置有凸轮轴中间油道(93)；机体底面(8)与机体中间主轴承座孔(23)之间设置有主轴承油道(94)，凸轮轴中间油道(93)与主轴承油道(94)在同一平面内且相互垂直贯通；机体齿轮室面(6)与凸轮轴前端油道(91)之间设置有主油道(9)，主油道(9)与凸轮轴前端油道(91)在同一平面内且相互贯通。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机机体,特别是一种卧式双缸柴油机机体,由水套腔、曲轴箱和油底壳组成,机体水套腔一侧是机体缸盖面,机体缸盖面的对应另一面是机体后盖平面,机体缸盖面的右侧是机体齿轮室面,左侧是机体飞轮端面,下面是机体底面,水套腔、曲轴箱和油底壳一体铸成,水套腔内设置有直筋和十字加强筋,机体内合理设置有多道油道。本实用新型的优点是油道设计合理、刚性好、漏油少、成本低。
文档编号F02F7/00GK2423417SQ0022035
公开日2001年3月14日 申请日期2000年5月22日 优先权日2000年5月22日
发明者刘浩昌, 张逸敏, 顾德富, 于金福, 刘生飞, 李宏伟 申请人:江苏五菱柴油机股份有限公司