专利名称：一种内燃机助燃装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种助燃装置，尤其是一种提高内燃机燃烧速率的内燃机助燃装置。
为提高内燃机的燃烧效率，节约燃油，降低排放物中的有害成分，现有技术中常用的方法有强制增加气缸进气量，或者让甲醇与空气混合后一同喷入气缸内，或者将乳化油喷入气缸等等，但都不能有效提高燃烧效率，而且还造成结构复杂，制造困难，成本高等不足。另中国专利公开了一种“内燃机助燃器”的实用新型专利，其专利号是90225014.0，它是以氧气作为助燃物，并附设氧气瓶和各种仪表等，不仅成本增大，而且还存在不安全因素，因此，适应不了高效率、低能耗、高可靠，并有利于环保的现代生活的需要。必须对现有技术做出改进。
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种结构简单，能有效提高燃烧效率的内燃机助燃装置。
本实用新型的技术方案是它包括气缸及气缸盖，正时齿轮室盖及凸轮轴，其特征在于在凸轮轴上设有助燃驱动凸轮以及与之相连并设于正时齿轮盖上的高压助燃泵和设于气缸盖上并通过管道与高压助燃泵相连的助燃物喷射器。所述助燃物喷射器与喷油器构成10-50°夹角，以便在喷油提前角或点火提前角前10度或后30度范围内向气缸内喷射助燃物，促进燃油的充分燃烧，有效降低油耗及其排放物。所述与高压助燃泵相连的助燃驱动凸轮与凸轮轴构成一整体，或者活动安装在凸轮轴上，以便根据需要调整转角。
本实用新型与现有技术相比具有下列优点和积极效果由于在气缸上增设了助燃物喷射器，并借助凸轮轴的转动带动驱动凸轮，使助燃泵内的助燃物产生高压，从而将高压助燃物喷入气缸内参与燃烧，促进燃油的充分燃烧，有效提高内燃机功率，降低了燃油的消耗和排放。另本实用新型具有结构简单，成本低，效率高等特点，适用于各种内燃机，实为新一代内燃机助燃装置。
图1为本实用新型之喷射器结构示意图；图2为本实用新型之增压泵结构示意图。
以下结合附图对本实用新型做进一步描述，但本实用新型之内容并不限于此。
图中，1为气缸机体，2为气缸套，3为气缸，4为气缸盖，5为助燃物喷射器，其与水平位置的喷油器6构成30°的倾斜角，该喷射器的入口端7通过管道8与高压助燃泵9的出口相连，6为喷油器，9为高压助燃泵，其上的入口10用于向其内提供助燃物，该高压助燃泵安装于正时齿轮盖11上，并通过驱动凸轮12使其内的助燃物增压，所述驱动凸轮12安装于凸轮轴13上，14为油泵凸轮，15为油泵，安装于正时齿轮盖11上，16为供油口，其出口通过管道17与喷油器6的入口A端相连。当内燃机工作时，通过凸轮轴13的转动带动油泵凸轮14转动，从而对油泵15内的燃油进行增压，并通过管道17将高压燃油送至喷油器6，以便向气缸内喷射高压燃油，在凸轮轴13转动的同时，通过驱动凸轮12对助燃泵9内的助燃物增压，再通过管道8将高压助燃物送到喷射器5内，以便在喷燃油的同时，向气缸内喷射助燃物。
权利要求1，一种内燃机助燃装置，包括气缸及气缸盖，正时齿轮室盖及凸轮轴，其特征在于在凸轮轴上设有助燃驱动凸轮以及与之相连并设于正时齿轮盖上的高压助燃泵和设于气缸盖上并通过管道与高压助燃泵相连的助燃物喷射器。
2，根据权利要求1所述的助燃装置，其特征在于所述助燃物喷射器与喷油器构成10-50°夹角。
3，根据权利要求1所述的助燃装置，其特征在于所述与高压助燃泵相连的助燃驱动凸轮与凸轮轴构成一整体，或者活动安装在凸轮轴上。
专利摘要本实用新型提供一种内燃机助燃装置,包括气缸及气缸盖,正时齿轮室盖及凸轮轴,其特征在于在凸轮轴上设有助燃驱动凸轮以及与之相连并设于正时齿轮盖上的高压助燃泵和设于气缸盖上并通过管道与高压助燃泵相连的助燃物喷射器。它借助凸轮轴的转动带动驱动凸轮,使助燃泵内的助燃物产生高压,促进燃油的充分燃烧,有效提高内燃机功率,降低了燃油的消耗和排放。本实用新型适用于各种内燃机,实为新一代内燃机助燃装置。
文档编号F02M61/14GK2407148SQ00222170
公开日2000年11月22日 申请日期2000年1月18日 优先权日2000年1月18日
发明者潘和柱, 谭桂英 申请人:潘和柱