专利名称：四行程内燃机滑套式进排气机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机，具体地说是一种四行程内燃机滑套式进排气机构。
现行的内燃机进排气机构，一般是经设置弹簧的气门与适时控制气门打开的凸轮、摇臂机构组成。其存在的主要问题是1、为保证良好密封，气门和气门座圈的接触面积非常窄小，近似于线接触，造成排气门的散热条件差，使排气门头部的温度远远高于其它部位；2、由于要在气缸头部布置进排气门和火花塞，造成火花塞头部的高温废气不易被新鲜混合气吹除，形成了第二个高温点。以上两个高温点的存在，已成为提高压缩比进而提高内燃机动力性能和经济性能的主要障碍。
本实用新型的目的在于针对上述现有内燃机进排气机构存在的问题，而提供一种散热条件好的四行程内燃机滑套式进排气机构，以利于增加内燃机的压缩比，进而提高内燃机的热效率。
实现上述目的的技术方案是一种四行程内燃机滑套式进排气机构，其包括有火花塞和设置进排气口的壳体，在火花塞上套置有一下部开设进气孔上部外侧设置承力销的进气滑套，在该进气滑套上其相对于进气孔处套置有一上部外侧设置承力销的排气滑套，其进气滑套和排气滑套上的承力销分别插入相应的进气滑块和排气滑块上的曲线槽内，在进气滑块和排气滑块上分别设置有连接销并分别与进气滑块拨叉和排气滑块拨叉相配合，其进气滑块拨叉和排气滑块拨叉上设置有滑销分别伸入至同轴设置的进气凸轮和排气凸轮的凸轮槽内。
本实用新型具有如下优点1、因进排气滑套的润滑条件与活塞相同，而散热条件由于进气通道的存在优于活塞，使表面温度不会高于活塞顶部，消除了排气门的高温。
2、内侧进气孔所进混合气直吹火花塞头部，达到了散热和吹除废气的目的，既消除了该部位的高温，又有利于点燃。
3、由于高温点的消除，使燃烧室内表面温度趋于一致，解除了因结构原因对提高压缩比的限制，使内燃机的热效率大大提高。
4、容易实现分层进气，达到通过组织过稀混合气稳定燃烧近而节省燃油的目的。
5、结构简单易行。
附
图1是本进排气机构主视剖面示意图；图2是本进排气机构左视剖面示意图；图3是本进排气机构内部结构俯视示意图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如附
图1、附图2给出的，本四行程内燃机滑套式进排气机构具有火花塞1和上方设置进气口下方侧向设置排气口的壳体2，在火花塞上其对应于进气口的进气腔内设置有一进气滑套3，该进气滑套的下部设置有侧向进气孔，上部外侧对称设置两个承力销。在进气滑套的外侧相对于进气孔处设置有上部外侧带两个对称的承力销的排气滑套7，其进气滑套和排气滑套上的承力销分别插入相应的进气滑块4和排气滑块8上的曲线槽内。如附图3给出的，本进排气机构在壳体2内设有同轴配置的进气凸轮5和排气凸轮9，其两凸轮分别与进气滑块拨叉6和排气滑块拨叉10作配合，并通过拨叉与相应滑块的直接配合及通过联动拨叉和直角摇臂与相对的滑块的间接配合拨动滑块水平运动，达到经滑块上的曲线槽推动进气滑套和排气滑套垂直移动而实现进、排气门的关闭和打开。
权利要求1.一种四行程内燃机滑套式进排气机构，包括有火花塞(1)和设置进排气口的壳体(2)，其特征是在火花塞(1)上套置有一下部开设进气孔上部外侧设置承力销的进气滑套(3)，在进气滑套(3)上其相对于进气孔处套置有一上部外侧设置承力销的排气滑套(7)，其进气滑套和排气滑套上的承力销分别插入相应的进气滑块(4)和排气滑块(8)上的曲线槽内，在进气滑块和排气滑块上分别设置有连接销并分别与进气滑块拨叉(6)和排气滑块拨叉(10)相配合，其进气滑块拨叉和排气滑块拨叉上设置有滑销分别伸入至同轴设置的进气凸轮(5)和排气凸轮(9)的凸轮槽内。
专利摘要一种四行程内燃机滑套式进排气机构,其包括有火花塞和设置进排气口的壳体,在火花塞上与进排气口相配合设置有进气滑套和排气滑套,其滑套上的承力销分别插入相应的进气滑块和排气滑块的曲线槽内,与进、排气滑块相配合设置有经排气和进气凸轮控制的滑块拨叉。本实用新型消除了传统内燃机存在的高温点,有利于增加内燃机的压缩比,提高内燃机的热效率。
文档编号F01L5/00GK2418254SQ0023316
公开日2001年2月7日 申请日期2000年5月19日 优先权日2000年5月19日
发明者窦斌 申请人:窦斌