专利名称：汽车环保节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车环保节油器。
目前，在全球范围内，汽车的环保节油是一大主题，为了能够保护环境，减少汽车废气对大气的污染，同时又要节省有限的能源，所以各汽车厂家大力开发环保节油型汽，采用电喷、加装三元净化器能措施等，虽能起到一定的环保节油的作用，但其结构复杂、成本高，不便于对各种化油汽车进行安装改造。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、安装使用方便、环保节油效果显著的汽车环保节油器。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案一种汽车环保节油器，其特征在于由高压发生电路与臭氧发生器构成，在低压直流的输入端连接有R1、R2、R3、R4组成的桥式电路，该桥式电路的输出端分别与场效应管Tr1和Tr2栅极连接，该场效应管的漏极分别与初级线圈NP的初级连接，该次级线圈NS的次级与臭氧发生器连接，在初级线圈的两端并联有电容C1。
为了显示工作状态，该桥式电路的输出端与初级线圈Nf连接，该次级线圈Nl的次级连接有工作指示灯。
所述的臭氧发生器制成片状。
所述的环保节油器安装在汽车发动机空滤器内腔的出气口部位，可显著有效地起到机内净化作用。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的电路原理示意图图2为汽车空汽滤清器外形示意图图3臭氧发生片安装在空汽滤清器中的位置示意图参见
图1所示，一种汽车环保节油器，其由高压发生电路与臭氧发生器构成，在低压直流的输入端连接有R1、R2、R3、R4组成的桥式电路，该桥式电路的输出端分别与场效应管Tr1和Tr2栅极连接，该场效应管的漏极分别与初级线圈NP的初级连接，该次级线圈NS的次级与一臭氧发生片1连接，在初级线圈的两端并联有电容C1。
桥式电路的输出端与初级线圈Nf连接，该次级线圈Nl的次级连接有工作指示灯2。
参见图2、图3所示将臭氧发生片1安装在汽车的空气滤清器4的出气腔6内，与线圈的次级引线9连接，当发动机运转，空气通过进气口5进滤清器的进气腔8，通过过滤纸7进入出气腔6内，与臭氧发生片1产生的臭氧气体一同通过出气口3被吸入汽缸内，由于受到高温条件的作用，则臭氧气体转化成大量的氧气，使汽缸内可燃混合气体在富氧的环境下，得到充分燃烧，同时所剩余未完全转化成氧气的臭氧气体在汽缸内高温高压的作用下产生一定的爆燃力，从而使燃料得到了充分的利用，既提高了发动机的功率，又降低了尾气中的一氧化碳及碳氢化合物的排放，达到了机内净化及节约燃料的双重作用。
该高压发生电路可使汽车12V直流电变换成约1万-1.5万伏的交流高压，供陶瓷臭氧发生片产生臭氧气体。
高压发生电路工作过程是当低压直流接通时，电阻R1和R2给场效应管TR1和TR2的栅极加上偏压，使两管轮流导通，同时，接在初线线圈两端的电容C1产生共振电压及电流，至使变压器次级感应出交流高压，供臭气片产生臭氧。
经实车应用夏利车节油率可达15％至30％，松花江微型车的一氧化碳由6.5％降至0.5％，碳氧化合物由2000多降至300多ppm，符合环保排放标准。
本实用新型的优点是结构简单、成本低、安装使用方便、环保节油效果显著。
权利要求1.一种汽车环保节油器，其特征在于由高压发生电路与臭氧发生器构成，在低压直流的输入端连接有R1、R2、R3、R4组成的桥式电路，该桥式电路的输出端分别与场效应管Tr1和Tr2栅极连接，该场效应管的漏极分别与初级线圈NP的初级连接，该次级线圈NS的次级与臭氧发生器连接，在初级线圈的两端并联有电容C1。
2.根据权利要求1所述的汽车环保节油器，其特征在于桥式电路的输出端与初级线圈Nf连接，该次级线圈Nl的次级连接有工作指示灯。
3.根据权利要求1所述的汽车环保节油器，其特征在于所述的臭氧发生器制成片状。
4.根据权利要求3所述的汽车环保节油器，其特征在于所述的臭氧发生器安装在汽车发动机空滤器内腔的出气腔内。
专利摘要一种汽车环保节油器,其由高压发生电路与臭氧发生器构成,在低压直流的输入端连接有R1、R2、R3、R4组成的桥式电路,该桥式电路的输出端分别与场效应管Tr1和Tr2栅极连接,该场效应管的漏极分别与初级线圈NP的初级连接,该次级线圈NS的次级与一臭氧发生器连接,在初级线圈的两端并联有电容C1。桥式电路的输出端与初级线圈Nf连接,该次级线圈N1的次级连接有工作指示灯。本实用新型的优点是:结构简单、成本低、安装使用方便、环保节油效果显著。
文档编号F02M27/04GK2457355SQ0026511
公开日2001年10月31日 申请日期2000年12月8日 优先权日2000年12月8日
发明者朱秉刚 申请人:朱秉刚