专利名称：燃油加温助通器的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种柴油发动机上的部件，尤其是一种油路助通器。
在寒冷的冬季，有些低标号柴油或劣质柴油容易起蜡凝固，造成柴油滤芯和油管供油不足或堵塞、进气，使柴油发动机不能正常运转，起动困难，发动机的功率降低，燃油消耗增加。如发生柴油滤芯堵塞，必须将其拆下清理或更换。且会造成油封或垫圈的损坏加快，排气时会发生漏油现象，造成路面污染。有时为了给油箱加温，使用喷灯或用柴草等燃料直接用火烤，这样既不安全，易引起火灾，有时也会烧坏路面。如果发动机在交叉路口、狭窄或泥泞的路上发生熄火，容易造成交通事故的发生。
本实用新型的目的是提供一种燃油加温助通器，它能对油箱内的燃油进行加温，以保证柴油发动机油路的畅通。
本实用新型是这样实现的，燃油加温助通器，油管出口与油管进口之间有连通腔体，连通腔体上安装有通断开关，通断开关上的导线与油管进口下端的绝缘体内的电热丝的一端相连，电热丝的另一端搭铁。
采用上述结构的燃油加温助通器，在冬季使用时，将油管进口插入发动机油箱内，并将油管出口与发动机的供油系统相连，通断开关接通后，电热丝通电发热，对油箱内的柴油进行加温，防止了柴油起蜡凝固现象的发生，使发动机的油路畅通无阻，发动机起动容易，避免了因柴油滤芯和油管供油不足或堵塞、进气带来的各种问题，减少了故障的发生，延长了发动机相关部件的使用寿命，提高了发动机的工作性能。
以下结合
本实用新型的结构。
图1是本实用新型结构的示意图。图2是其通断开关的一种具体结构的示意图。
如图1所示，在本实用新型之燃油加温助通器上，油管出口(2)与油管进口(1)之间有连通腔体(4)，连通腔体上安装有通断开关(3)，通断开关上的导线(5)与油管进口下端的绝缘体(8)内的电热丝(7)的一端相连，电热丝的另一端搭铁。
如图2所示，在所述的通断开关(3)上，外壳(10)下部的酒精上面有柱塞(15)，柱塞上固定有顶杆(14)，顶杆(14)上部有连接杆(11)，连接杆一端与拉簧(12)相连，另一端位于连接片(9)的触点上方，连接片上有导线与蓄电池正极相连，连接杆上有导线(5)与电热丝相连。
通断开关通过其中部的螺纹安装在连通腔体上。当油管中的油温较低时，酒精体积小，顶杆(14)与连接杆(11)之间有一定距离，连接杆在拉簧(12)的作用下与连接片(9)的触点接通，电热丝(7)的电路被接通，电热丝工作，对油箱中的燃油进行加温。此后，油管中的油温升高，酒精的体积逐渐增大，柱塞上移。当油温升高到一定温度时顶杆顶动连接杆，使连接杆与连接片的触点脱离，电热丝的电路被断开，电热丝停止工作。如此反复，使油管中的油温始终保持在一定范围内。
在顶杆上可设调整螺丝(13)，用以调整顶杆与连接杆之间的初始距离，以对通断开关对油温的控制范围进行调整。
油管出口与柴油发动机的进油管相连通。油管进口位于油箱(6)内，电热丝位于油箱底部。
权利要求1.燃油加温助通器，其特征在于，在所述的助通器上，油管出口(2)与油管进口(1)之间有连通腔体(4)，连通腔体上安装有通断开关(3)，通断开关上的导线(5)与油管进口下端的绝缘体(8)内的电热丝(7)的一端相连，电热丝的另一端搭铁。
2.如权利要求1所述的燃油加温助通器，其特征在于，在所述的通断开关(3)上，外壳(10)下部的酒精上面有柱塞(15)，柱塞上固定有顶杆(14)，顶杆(14)上方有连接杆(11)，连接杆一端与拉簧(12)相连，另一端位于连接片(9)的触点上方，连接片上有导线与蓄电池正极相连，连接杆上有导线(5)与电热丝相连。
专利摘要本实用新型提供了一种燃油加温助通器,属于柴油发动机上的附件,在油管进口(1)和油管出口(2)之间的连通腔体(4)上安装有通断开关(3),通断开关上的导线(5)与油管进口下端的绝缘体(8)内的电热丝(7)相连,这种助通器能对油箱内的燃油进行加温,保证了发动机油路的畅通,冬季起动容易,减少了故障的发生,提高了发动机的工作性能。
文档编号F02M31/02GK2464953SQ01216589
公开日2001年12月12日 申请日期2001年2月27日 优先权日2001年2月27日
发明者于化泉 申请人:于化泉