专利名称：并联式燃油滤清器底座的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种并联式燃油滤清器底座，属于发动机滤清装置技术领域。
背景技术：
目前，发动机滤清总成由于滤清材质的限制，所用的滤清器只能采用串联方式联接，相应的滤清器底座为串联结构，该结构滤清总成原始阻力较大，出油量受到限制，满足不了大中功率发动机对滤清器的性能指标要求，影响了发动机的使用；随着新型高分子聚乙烯滤芯材料的应用，现有的滤清器总成已不适用，需要提供一种新的滤清器底座。
发明内容
本实用新型提供一种并联式燃油滤清器底座，适用于新型材料制成的滤清器，滤清油量大大提高。
本实用新型的技术解决方案如下在底座本体上设有进油管、滤油管、并联油路、放气阀及并排的两个滤清器接口，每个接口的底部设有进油孔、出油孔及滤油孔，其中，第一接口的进油孔与进油管连接，出油孔与另一接口的进油孔通过并联油路相通，两接口的滤油孔并联后与滤油管连接。
本实用新型在应用时将两个滤器罐装置在接口上，通过进油管向第一滤清罐注油，由放气阀排出空气，一部分燃油过滤后通过滤油孔送至滤油管，另一部分燃油由接口的出油孔经并联油路进入下个滤清罐中滤清，并经其滤油孔送至滤油管，完成并联过滤燃油的任务。
本实用新型的积极效果在于采用并联连接可使滤清器过滤面积增大，降低原始阻力，加快过滤速度，加大燃油过滤量，延长使用寿命，满足大中功率发动机的性能要求。
；图1为本实用新型结构原理图。
1～底座本体、2～出油孔、3～放气阀、4～进油管、5～进油孔、6～接口、7～滤油孔、8～放气阀、9～滤油孔、10～滤油出管、11～接口、12～进油孔、13～并联油路。
具体实施方案参照图1，整体结构的底座本体1上分布有进油管4、滤油出管10、并联油路13、放气阀3、8及并排的两个滤清器接口6、11，每个接口的底部设有进油孔、出油孔及滤油孔，其中，接口6的进油孔5与进油管4连接，出油孔2与另一接口的进油孔12通过并联油路13相通，出油孔2同时接放气阀3用于灌油时将空气排出，两接口6、11的滤油孔7、9并联后与滤油管10连接。
权利要求1.一种并联式燃油滤清器底座，在底座本体(1)上设有进油管(4)、滤油出管(10)、放气阀及并排的两个滤清器接口(6)、(11)，每个接口的底部设有进油孔(2)、(4)、出油孔(3)、(8)及滤油孔(7)、(9)，其特征在于第一接口(6)的进油孔(2)与进油管(4)连接，出油孔(3)与另一接口(11)的进油孔(4)通过并联油路(13)相通，两接口的滤油孔(7)、(9)并联后与滤油管(10)连接。
专利摘要本实用新型提供一种并联式燃油滤清器底座，在底座本体上设有进油管、滤油管、并联油路、放气阀及并排的两个滤清器接口，每个接口的底部设有进油孔、出油孔及滤油孔，其中，第一接口的进油孔与进油管连接，出油孔与另一接口的进油孔通过并联油路相通，两接口的滤油孔并联后与滤油管连接。采用并联连接可使滤清器过滤面积增大，降低原始阻力，加快过滤速度，加大燃油过滤量，延长使用寿命，满足大中功率发动机的性能要求。
文档编号F02M37/22GK2537831SQ0125144
公开日2003年2月26日 申请日期2001年11月13日 优先权日2001年11月13日
发明者田 浩, 吴光, 安维鹏 申请人: 田 浩, 吴光, 安维鹏