专利名称：单缸柴油机六齿轮轮系的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型是一种用于缸径为100毫米的JL1100型单缸卧式风冷柴油机的六齿轮轮系。
二背景技术：
目前国内大多数单缸风冷柴油机，其传动齿轮轮系型式较多，但都不设平衡轴装置，其缺点是平衡性差，振动大，齿轮磨损严重，噪音大。
三
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述缺点，为目前我国最大缸径(缸径为100毫米)的JL1100F型单缸卧式风冷柴油机提供一种结构紧凑、运转平稳、减震效果好、噪音低、齿轮磨损小的单缸柴油机六齿轮轮系。
为达上述目的，本实用新型设计了由曲轴齿轮、惰齿轮、凸轮轴正时齿轮、过渡齿轮、平衡轴齿轮、起动轴齿轮组成的六齿轮轮系，曲轴齿轮与惰齿轮啮合，惰齿轮与凸轮轴正时齿轮、过渡齿轮啮合，过渡齿轮与平衡轴齿轮啮合，平衡轴齿轮与起动轴齿轮啮合。即由曲轴齿轮带动惰齿轮，惰齿轮同时带动二路齿轮传动，一路由惰齿轮带动凸轮轴正时齿轮，另一路由惰齿轮带动过渡齿轮，过渡齿轮带动平衡轴齿轮，平衡轴齿轮带动起动齿轮，这样，一路齿轮传动完成带动凸轮轴，以实现柴油机的配气、供油系统工作，另一路齿轮传动实现柴油机的平衡减震及柴油机的起动传动，完成柴油机的各部工作。
四
附图为本实用新型示意图。
五、实施方式由附图可见，本实用新型由曲轴齿轮(1)、惰齿轮(2)、轮轴正时齿轮(3)、过渡齿轮(4)、平衡轴齿轮(5)、起动轴齿轮(6)等组成。曲轴齿轮(1)安装在曲轴上，惰齿轮(2)安装在惰齿轮轴上，凸轮轴正时齿轮(3)安装在凸轮轴上，过渡齿轮(4)安装在过渡齿轮轴上，平衡轴齿轮(5)安装在平衡轴上，起动轴齿轮(6)安装在起动轴上。曲轴齿轮(1)与惰齿轮(2)啮合，惰齿轮(2)与凸轮轴正时齿轮(3)、过渡齿轮(4)啮合，过渡齿轮(4)与平衡轴齿轮(5)啮合，平衡轴齿轮(5)与起动轴齿轮(6)啮合。各齿轮之间的具体尺寸为曲轴齿轮(1)与惰齿轮(2)的水平距离B为18～22mm，垂直距离A为58～63mm；曲轴齿轮(1)与凸轮轴正时齿轮(3)的水平距离C为55～60mm，垂直距离D为106～111mm；惰齿轮(2)与过渡齿轮(4)的水平距离E为51～56mm，垂直距离F为50～54mm；曲轴齿轮(1)与平衡轴齿轮(5)的水平距离G为125～130mm，垂直距离H为76～80mm；起动轴齿轮(6)与平衡轴齿轮(5)的水平距离I为20～24mm，起动轴齿轮(6)与曲轴齿轮(1)在同一水平线上。
当曲轴转动时，由曲轴齿轮(1)带动惰齿轮(2)，惰齿轮(2)一路带动凸轮轴正时齿轮(3)，凸轮轴正时齿轮(3)带动轮轴转达，完成柴油机的配气和供油系统工作。惰齿轮(2)另一路同时带动过渡齿轮(4)，过渡齿轮(4)带动平衡轴齿轮(5)，平衡轴齿轮(5)带动平衡轴，完成柴油机的减震平衡，另外起动轴齿轮(6)与平衡轴齿轮(5)啮合，也就完成柴油机的手摇起动。
由于本实用新型中设计有平衡轴齿轮(5)，结构布置紧凑，因此，本实用新型具有结构紧凑、运转平稳，减震效果好，噪音低，齿轮磨损小等特点。
权利要求1.一种单缸柴油机六齿轮轮系，其特征在于所说的单缸柴油机六齿轮系包含有曲轴齿轮(1)、惰齿轮(2)、凸轮轴正时齿轮(3)、过渡齿轮(4)、平衡轴齿轮(5)、起动轴齿轮(6)；曲轴齿轮(1)与惰齿轮(2)啮合，惰齿轮(2)与凸轮轴正时齿轮(3)、过渡齿轮(4)啮合，过渡齿轮(4)与平衡轴齿轮(5)啮合，平衡轴齿轮(5)与起动轴齿轮(6)啮合。
2.根据权利要求1所说的单缸柴油机六齿轮轮系，其特征在于各齿轮之间的具体尺寸为曲轴齿轮(1)与惰齿轮(2)的水平距离B为18～22mm，垂直距离A为58～63mm；曲轴齿轮(1)与凸轮轴正时齿轮(3)的水平距离C为55～60mm，垂直距离D为106～111mm；惰齿轮(2)与过渡齿轮(4)的水平距离E为51～56mm，垂直距离F为50～54mm；曲轴齿轮(1)与平衡轴齿轮(5)的水平距离G为125～130mm，垂直距离H为76～80mm；起动轴齿轮(6)与平衡轴齿轮(5)的水平距离I为20～24mm，起动轴齿轮(6)与曲轴齿轮(1)在同一水平线上。
专利摘要本实用新型是一种用于JL1100F型单缸卧式风冷柴油机的六齿轮系,是由曲轴齿轮(1)带动惰齿轮(2),由惰齿轮(2)一路带动台轮轴正时齿轮(3)实现柴油机的配气、供油系统工作,另一路通过过渡齿轮(4)带动平衡轴齿轮(5),平衡轴齿轮(5)带动起动轴齿轮(6),实现柴油机的减震、平衡和起动,完成柴油机的各部工作,因此具有结构紧凑、运转平衡、减震效果好,噪音低、齿轮磨损小等特点。
文档编号F02B61/06GK2508005SQ0126129
公开日2002年8月28日 申请日期2001年8月23日 优先权日2001年8月23日
发明者刘爱民, 邹绍君, 曹孔胜, 段全虎, 田永祥, 王炳浩 申请人:山东巨菱股份有限公司