专利名称：柴油机安全运转控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机润滑剂压力装置，详细讲是一种柴油机安全运转控制阀。
背景技术：
我们知道，内燃机运转，出现机油压力低于规定压力值、水温和油温过高、飞车等，易烧蚀曲轴和轴瓦，造成损失。因此，动力较大的柴油机大多装设有电子控制装置，电子控制装置连接安全运转控制阀，安全运转控制阀与安装在高压油泵供油齿条一端的机油低压自动停车装置相连接，采用切断机油控制机油低压自动停车装置，推动供油齿条停止供给燃油，使柴油机自动停止运转，保护柴油机运转安全。现有的柴油机安全运转控制阀，是在阀体上设有进油口和出油口，阀体一端设有电磁阀，阀体内设有阀杆，阀杆上套装回位弹簧，阀杆一端连接电磁阀芯，另一端设有柱塞，柱塞上设有环形油槽，进油口接入机油系统，出油口接入机油低压自动停车装置，机油压力处于规定压力值，机油经进油口、柱塞上的环形油槽、出油口接入机油低压自动停车装置，控制机油低压自动停车装置供给燃油，使柴油机正常运转；出现机油压力低于规定压力值、水温和油温过高、飞车等，电子控制装置接通电磁阀带动阀杆移动，柱塞上的环形油槽位移，柱塞关闭进油口和出油口切断机油供给，机油低压自动停车装置推动高压油泵供油齿条停止供给燃油，柴油机自动停止运转，保护柴油机运转安全。这种柴油机安全运转控制阀，由于阀体内设有阀杆，阀杆上设有柱塞，采用柱塞封堵机油，阀体和柱塞加工精度高，装配间隙紧密，加工费用高；由于阀体和柱塞加工精度高，装配间隙紧密，机油中的污物影响阀杆的灵敏度，阀杆的灵敏度低，有时机油中的污物会卡住阀杆，使阀杆移动失灵造成损失。
发明内容
本实用新型解决的技术问题是，克服采用柱塞封堵机油，阀体和柱塞加工精度高，加工费用高；阀体和柱塞装配间隙紧密，机油中的污物影响阀杆的灵敏度，阀杆的灵敏度低，有时机油中的污物会卡住阀杆，使阀杆移动失灵，造成损失的问题。
本实用新型的技术方案是，阀体上设有进油口，阀体一端设有电磁阀，阀体内设有阀杆，阀杆上套装回位弹簧，阀杆一端连接电磁阀芯，其主要结构特点是，阀体另一端设有储油腔，储油腔上设有出油口和卸油孔，阀杆另一端中心设有进油通道，阀杆上设有进油通道进油孔和储油腔进油孔，与进油通道相连通，阀杆的进油通道一端设有储油腔封油凸盘和卸油孔活动油封。
本实用新型的有益效果是，由于阀杆一端中心设有进油通道及采用储油腔封油凸盘和卸油孔活动油封控制机油的进出和卸压，阀体和阀杆加工精度低，加工费用低；由于阀体和阀杆加工精度低，阀体和阀杆装配间隙宽松，机油中的污物不会卡住阀杆，阀杆移动灵敏度高，能够有效保护柴油机安全运转。本实用新型适用于各种柴油机。
附图是本实用新型的一种示意图，也是一种实施方式的示意图。
如图所示，阀体15上设有进油口6，阀体15一端设有电磁阀12，阀体15内设有阀杆11，阀杆11上套装回位弹簧10，回位弹簧10可以经弹簧座9套装在阀杆11上，阀杆11一端连接电磁阀芯13。为防止机油顺阀杆11向外渗漏，在回位弹簧10一端的阀体15上设有油封16。电磁阀12一侧的阀体15上设有螺母14，螺母14可以将回位弹簧10顶靠在弹簧座9上，能够调整回位弹簧10的回弹力。阀体15另一端设有储油腔19，储油腔19上设有出油口20和卸油孔1，阀杆11另一端中心设有进油通道8，阀杆11上设有进油通道进油孔7和储油腔进油孔3，与进油通道8相连通，机油经进油口6、进油通道进油孔7进入进油通道8，经储油腔进油孔3进入储油腔19，经出油口20进入机油低压自动停车装置，或者经卸油孔1排出卸压。为使机油进入进油通道8畅通，阀体15的进油口6上设有环形油槽17，也可以在阀杆11的进油通道进油孔7上设有环形油槽17。阀杆11的进油通道8一端设有储油腔封油凸盘23和卸油孔活动油封24，储油腔封油凸盘23能够关闭或者开启储油腔进油孔3，卸油孔活动油封24能够关闭或者开启卸油孔1。储油腔封油凸盘23可以与阀杆11制成整体，储油腔封油凸盘23也可以采用耐油橡胶制成油封紧固在阀杆11上。储油腔19内与储油腔封油凸盘23相对应，设有固定油封18，使储油腔封油凸盘23封堵机油更严密。阀体15经进油接头4接入机油系统，经出油接头22接入机油低压自动停车装置，储油腔19经卸油接头2接入油箱，电磁阀12经导线接入电子控制装置。机油压力处于规定压力值，阀杆11在回位弹簧10的作用下，带动储油腔封油凸盘23开启储油腔进油孔3，卸油孔活动油封24关闭卸油孔1，机油经进油接头4上的进油孔5，阀体15上的进油口6，阀杆11上的进油通道进油孔7进入进油通道8，经储油腔进油孔3进入储油腔19，经出油口20，出油接头22上的出油孔21进入机油低压自动停车装置，柴油机正常运转；出现机油压力低于规定压力值、水温和油温过高、飞车等，电子控制装置接通电磁阀12，吸引电磁阀芯13带动阀杆11移动，弹簧座9压缩回位弹簧10，带动储油腔封油凸盘23关闭储油腔进油孔3，卸油孔活动油封24开启卸油接头2上的卸油孔1，机油低压自动停车装置内的机油经出油接头22上的出油孔21、储油腔19上的出油口20和储油腔19内的机油，经卸油接头2上的卸油孔1排入油箱卸压，机油低压自动停车装置推动高压油泵供油齿条停止供给燃油，柴油机自动停止运转，保护柴油机运转安全。
权利要求1.一种柴油机安全运转控制阀，阀体上设有进油口，阀体一端设有电磁阀，阀体内设有阀杆，阀杆上套装回位弹簧，阀杆一端连接电磁阀芯，其特征是阀体另一端设有储油腔，储油腔上设有出油口和卸油孔，阀杆另一端中心设有进油通道，阀杆上设有进油通道进油孔和储油腔进油孔，与进油通道相连通，阀杆的进油通道一端设有储油腔封油凸盘和卸油孔活动油封。
2.根据权利要求1所述的柴油机安全运转控制阀，其特征是所说的阀体的进油口上设有环形油槽。
3.根据权利要求1所述的柴油机安全运转控制阀，其特征是所说的阀杆的进油通道进油孔上设有环形油槽。
4.根据权利要求1所述的柴油机安全运转控制阀，其特征是所说的储油腔内与储油腔封油凸盘相对应，设有固定油封。
专利摘要一种柴油机安全运转控制阀,涉及内燃机润滑剂压力装置,阀体上设有进油口,阀体一端设有电磁阀,阀体内设有阀杆,阀杆上套装回位弹簧,阀杆一端连接电磁阀芯,阀体另一端设有储油腔,储油腔上设有出油口和卸油孔,阀杆另一端中心设有进油通道,阀杆上设有进油通道进油孔和储油腔进油孔,与进油通道相连通,阀杆的进油通道一端设有储油腔封油凸盘和卸油孔活动油封,由于阀杆一端中心设有进油通道及采用储油腔封油凸盘和卸油孔活动油封控制机油的进出和卸压,阀体和阀杆加工精度低,加工费用低;由于阀体和阀杆加工精度低,阀体和阀杆装配间隙宽松,机油中的污物不会卡住阀杆,阀杆移动灵敏度高,能够有效保护柴油机安全运转,适用于各种柴油机。
文档编号F01M1/22GK2497049SQ01261580
公开日2002年6月26日 申请日期2001年9月7日 优先权日2001年9月7日
发明者赵志明, 李永胜, 杨海波 申请人:赵志明