专利名称：车用液化石油气混合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车、摩托车发动机燃料供给装置，特别是一种用于将石油液化气与空气按一定比例混合后供发动机使用的车用液化石油气混合器。
背景技术：
汽车、摩托车采用液化石油气(LPG)作为燃料，相对于汽油燃料，具有排放低、污染小、经济节能的优点，作为一种清洁、经济的燃料势必将得到大力的推广应用。
存储于钢瓶中的液化石油气处于气液两相共存状态，其上部为该温度压力下的饱和气体。气态的液化气由缸瓶上的电磁阀控制，经过滤器输入至电磁减压阀，将较高压力的液化气转化为适合发动机燃烧作功的压力状态的液化气，再输入液化石油气混合器，以最佳的空燃比在混合器内与空气混合后，进入发动机燃烧室燃烧。故液化石油气混合器是汽车、摩托车燃料供给系统中不可缺少的装置之一。而目前液化石油气混合器仍处于研制阶段，尚无性能完善、成熟的混合器产品投放市场。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用于汽车、摩托车液化石油气燃气供给的混合器，它能根据发动机的不同工况，将液化石油气与空气按一定比例混合后供发动机使用。
本实用新型所述的车用液化石油气混合器，主要由混合器壳体和调节空气量及燃气量的调节部件组成，混合器壳体为一四通体，其内有主燃气通道、主空气通道、混合气通道及柱塞缸相互连通，其中在柱塞缸内有一由油门拉索控制而沿柱塞缸壁移动的柱塞，柱塞与柱塞缸滑动配合，在柱塞一端固定有一圆锥柱体气针，其与主燃气通道形成一截面为圆环形的缝隙；在混合器壳体上还有一怠速空气通道，其一端与主空气通道连通，另一端与混合气通道连通，且该怠速空气通道还与一螺钉孔连通，螺钉孔内旋有调节螺钉；在混合器壳体上还有一怠速燃气通道，其一端与主燃气通道连通，另一端与混合气通道连通，且该怠速燃气通道还与一螺钉孔连通，螺钉孔内旋有调节螺钉。
将混合器的主空气通道与空滤器相接，主燃气通道与燃气输入端相接，混合气通道与发动机进气管相接，柱塞与油门拉索相接，根据发动机的不同工况，转动油门拉索或调节螺钉孔内的螺钉，以改变液化石油气和空气的流量，使燃料以最佳的空燃比进入发动机燃烧。
本实用新型所述的车用液化石油气混合器，是用柱塞缸内柱塞位置的变化来改变主空气通道的开口大小，以控制空气的流量，同时固定在柱塞端部的圆锥柱体气针跟随柱塞移动来改变主燃气通道的开口大小，以控制液化石油气的流量，而柱塞位置的变化由油门拉索控制，故在发动机不同工况时，只需转动油门拉索，便可保证燃料的空燃比。怠速时，只需调节螺钉孔内的螺钉，改变怠速空气通道和怠速燃气通道的开口大小，便可保证怠速时燃料的空燃比。故该混合器操作方便，使用可靠。
图1为本实用新型所述的车用液化石油气混合器的一种具体结构的主视图；图2为其右视图；图3为其A-A剖面图；图4为其C-C剖面图；图5为其D-D剖面图；图6为其B-B剖面图具体实施方式
如图1至图6所示，该车用液化石油气混合器，主要由混合器壳体2和调节空气量及燃气量的调节部件组成，混合器壳体2为一四通体，其内有主燃气通道6、主空气通道7、混合气通道1及柱塞缸5相互连通，其中在柱塞缸5内有一由油门拉索控制而沿柱塞缸壁移动的柱塞3，柱塞3与柱塞缸5滑动配合，在柱塞3一端固定有一圆锥柱体气针4，其与主燃气通道6形成一截面为圆环形的缝隙；在混合器壳体2上还有一怠速空气通道9，其一端与主空气通道7连通，另一端与混合气通道1连通，且该怠速空气通道9还与一螺钉孔连通，螺钉孔内旋有调节螺钉8，螺钉杆上套有压力弹簧；在混合器壳体2上还有一怠速燃气通道10，其一端与主燃气通道6连通，另一端与混合气通道1连通，且该怠速燃气通道10还与一螺钉孔连通，螺钉孔内旋有调节螺钉11，螺钉杆上套有压力弹簧。
将混合器的主空气通道与空滤器相接，主燃气通道与燃气输入端相接，混合气通道与发动机进气管相接，柱塞与油门拉索相接。怠速时，混合器柱塞缸内的柱塞处于下极限位置，柱塞将主空气通道、主燃气通道和混合气通道封闭并使其相互隔离，主供气系统关闭，此时燃气由怠速燃气通道供给，空气由怠速空气通道供给。通过调节怠速燃气调节螺钉来改变怠速燃气通道的开口大小，从而改变燃气的流量；通过调节怠速空气调节螺钉来改变怠速空气通道的开口大小，从而改变空气的流量，两者配合保证怠速时的空燃比。变工况时，转动油门拉索改变柱塞的位置，则主空气通道的开口大小发生变化，从而改变空气流量；同时固定在柱塞端面的圆锥柱体气针跟随柱塞移动，则圆锥柱体油针与主燃气通道间形成的圆环形截面缝隙大小发生变化，从而改变燃气流量，故在每一工况下，混合器都能将燃气以最佳的空燃比供给发动机使用。
权利要求1.一种车用液化石油气混合器，主要由混合器壳体(2)和调节空气量及燃气量的调节部件组成，其特征在于，混合器壳体(2)为一四通体，其内有主燃气通道(6)、主空气通道(7)、混合气通道(1)及柱塞缸(5)相互连通，其中在柱塞缸(5)内有一由油门拉索控制而沿柱塞缸壁移动的柱塞(3)，柱塞(3)与柱塞缸(5)滑动配合，在柱塞(3)一端固定有一圆锥柱体气针(4)，其与主燃气通道(6)形成一截面为圆环形的缝隙；在混合器壳体(2)上还有一怠速空气通道(9)，其一端与主空气通道(7)连通，另一端与混合气通道(1)连通，且该怠速空气通道(9)还与一螺钉孔连通，螺钉孔内旋有调节螺钉(8)；在混合器壳体(2)上还有一怠速燃气通道(10)，其一端与主燃气通道(6)连通，另一端与混合气通道(1)连通，且该怠速燃气通道(10)还与一螺钉孔连通，螺钉孔内旋有调节螺钉(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车、摩托车发动机燃料供给装置，特别是一种用于将石油液化气与空气按一定比例混合后供发动机使用的车用液化石油气混合器。该混合器主要由混合器壳体和调节空气量及燃气量的调节部件组成，混合器壳体内有主燃气通道、主空气通道、混合气通道及柱塞缸相互连通，调节部件为一端固定有圆锥柱体气针的柱塞和调节螺钉，柱塞的移动由油门拉杆控制。该混合器能保证发动机在不同的工况时，燃料均以最佳的空燃比供给发动机使用，并且该混合器操作方便，使用可靠。
文档编号F02M21/04GK2541616SQ02222438
公开日2003年3月26日 申请日期2002年4月28日 优先权日2002年4月28日
发明者黄品, 王平, 李华荣, 银永健 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司