专利名称：燃油汽化节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及节油器，特别是一种燃油汽化节油器。
现有技术中的燃油发动机的油耗高，燃烧不完全，炭烟和废弃物大量排放，造成环境污染。
本实用新型的目的在于提供一种燃油汽化节油器，它能节约内燃机的燃油，改善炭烟和废弃物的排放。
本实用新型的构成由换向活塞阀、进油活塞阀、汽化室和连接管道组成，在基体(5)内安装换向活塞阀(7)，在换向活塞阀(7)的后部有与油箱(20)和发动机(1)连接的后油汽通道(8)，前部有通过油汽管(21)和基体(29)与汽化室(30)和发动机(1)连接的前油汽通道(6)，在基体(17)内安装进油活塞阀(18)，进油活塞阀(18)一端通过三通接头(12)与油箱(20)连接，另一端通过油嘴(19)与汽化室(30)连接。
基体(5)是圆筒形，在筒内的换向活塞阀(7)左端安装堵头(4)和垫圈(2)，右端安装弹簧(9)、堵头(10)，基体(5)两端由螺帽(3)封口，前油汽通道(6)通过油汽管(21)与基体(29)内腔连通，后油汽通道(8)通过油管(11)与油箱(20)连通。
圆筒形基体(17)下端通过外套(23)安装在中套(26)上，在基体(17)内进油活塞阀(18)上方有弹簧(16)、堵头(15)、螺帽(14)，通过三通接头(12)与油箱(20)连接，下方通过油嘴(19)与汽化室(30)连接。
基体(29)是圆筒形，上端通过外套(23)安装在中套(26)上，下端由垫圈(28)和螺帽(27)封口。
圆筒形内套(25)通过两端的堵头(24)安装在圆筒形中套(26)内，内套(25)与中套(26)之间形成汽化室(30)圆环形空腔，在中套(26)的外面是圆筒形外套(23)，两端有法兰，左端通过法兰与发动机尾汽出口(22)连接，中套(26)通过上下基体(17)(29)安装在外套(23)上。
与现有技术比较，本实用新型能节约燃油，特别是内燃机的炭烟得到改善，结构简单，成本低，污染减少，有利于环保。
附图
是本实用新型结构示意图。
本实用新型的实施例如附图所示，在基体(5)内安装圆柱形换向活塞阀(7)，在换向活塞阀(7)的后部有后油汽通道(8)，前部有前油汽通道(6)，在换向活塞阀(7)的左端有堵头(4)和垫圈(2)，右端在弹簧(9)和堵头(10)，两头由螺帽(3)封口，后油汽通道(8)通过油管(11)与油箱(20)连接，通过油管与发动机(1)连接，前油汽通道(6)通过油汽管(21)与基体(29)内腔连通，基体(29)是圆筒形，下端由垫圈(28)和螺帽(27)封口，上端穿过外套(23)与中套(26)连接，并焊接在中套和外套上，内腔与汽化室(30)连通。
内套(25)是圆筒形，通过两端的堵头(24)安装在圆筒形中套(26)内，内套(25)和中套(26)之间形成圆环形汽化室(30)空腔，在中套(26)的上方通过外套(23)安装圆筒形基体(17)，在基体(17)内安装进油活塞阀(18)，在进油活塞阀(18)上下端有油嘴(19)，上端安装弹簧(16)和堵头(15)，由螺帽(14)封口，上端通过三通接头(12)与油箱(20)连接。外套(23)是圆筒形，通过基体(17)(29)固定在中套(26)的外面，两端有法兰，左端通过法兰与发动机尾汽出口(22)连接。
工作原理燃油从油箱(20)通过油管(11)进入基体(5)，通过换向活塞阀(7)上的后油汽通道(8)进入发动机(1)，使发动机正常运转。当发动机(1)运转一定的时间，利用尾汽的高热量，对内套(25)和中套(26)之间的汽化室(30)进行加热，当汽化室内达到一定压力，使其打开进油活塞阀(18)，使燃油进入汽化室(30)，在汽化室内油汽压力达到所需压力时，油汽进入基体(29)，通过油汽管(21)进入基体(5)，这时高压油汽打开换向活塞阀(7)的前油汽通道(6)，关闭后油汽通道(8)，使油汽进入发动机(1)，完成油汽的转换工作。
权利要求1.一种燃油汽化节油器，由换向活塞阀、进油活塞阀、汽化室和连接管道组成，其特征在于在基体(5)内安装换向活塞阀(7)，在换向活塞阀(7)的后部有与油箱(20)和发动机(1)连接的后油汽通道(8)，前部有通过油汽管(21)和基体(29)与汽化室(30)和发动机(1)连接的前油汽通道(6)，在基体(17)内安装进油活塞阀(18)，进油活塞阀(18)一端通过三通接头(12)与油箱(20)连接，另一端通过油嘴(19)与汽化室(30)连接。
2.根据权利要求1所述的燃油汽化节油器，其特征在于基体(5)是圆筒形，在筒内的换向活塞阀(7)左端安装堵头(4)和垫圈(2)，右端安装弹簧(9)、堵头(10)，基体(5)两端由螺帽(3)封口，前油汽通道(6)通过油汽管(21)与基体(29)内腔连通，后油汽通道(8)通过油管(11)与油箱(20)连通。
3.根据权利要求1所述的燃油汽化节油器，其特征在于圆筒形基体(17)下端通过外套(23)安装在中套(26)上，在基体(17)内进油活塞阀(18)上方有弹簧(16)、堵头(15)、螺帽(14)，通过三通接头(12)与油箱(20)连接，下方通过油嘴(19)与汽化室(30)连接。
4.根据权利要求1所述的燃油汽化节油器，其特征在于基体(29)是圆筒形，上端通过外套(23)安装在中套(26)上，下端由垫圈(28)和螺帽(27)封口。
5.根据权利要求1所述的燃油汽化节油器，其特征在于圆筒形内套(25)通过两端的堵头(24)安装在圆筒形中套(26)内，内套(25)与中套(26)之间形成汽化室(30)圆环形空腔，在中套(26)的外面是圆筒形外套(23)，两端有法兰，左端通过法兰与发动机尾汽出口(22)连接，中套(26)通过上下基体(17)(29)安装在外套(23)上。
专利摘要一种燃油汽化节油器，由换向活塞阀、进油活塞阀、汽化室和连接管道组成，在基体(5)内安装换向活塞阀(7)，在换向活塞阀(7)的后部有与油箱(20)和发动机(1)连接的后油汽通道(8)，前部有通过油汽管(21)和基体(29)与汽化室(30)和发动机(1)连接的前油汽通道(6)，在基体(17)内安装进油活塞阀(18)，进油活塞阀一端通过三通接头(12)与油箱(20)连接，另一端通过油嘴(19)与汽化室(30)连接，汽化室(30)由内套(25)和中套(26)之间的空腔形成，通过外套(23)安装在发动机尾汽出口(22)上，通过该装置可以节约内燃机的燃油消耗，改善炭烟和废弃物的排放，有利于环保，适用于内燃机。
文档编号F02M31/08GK2537829SQ02222549
公开日2003年2月26日 申请日期2002年5月10日 优先权日2002年5月10日
发明者成松柏 申请人:成松柏