专利名称：新型组合式平衡轴齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机曲轴连杆活塞部分的平衡轴齿轮，属摩托车发动机制造技术领域。
背景技术：
目前，国内大部分的摩托车发动机厂家，未对其发动机曲轴连杆活塞运动时产生的往复惯性力采取平衡措施，平衡措施一般是加装平衡轴，以曲轴齿轮的带动平衡轴上的齿轮转动；若传动齿轮均采用刚性齿轮，加之平衡轴有偏心配重，则当发动机急加速或急减速时，会在平衡传动系统产生有害冲击载荷，而使其机件损坏，这就需要平衡传动系统中与平衡轴一起转动的齿轮具有缓冲作用，既能传递动力，又能吸收冲击能量。
发明内容本实用新型针对现有技术之不足，提供一种既能传递动力，又能吸收急加速和急减速的冲击能量的组合式平衡轴齿轮。其技术方案如下新型组合式平衡轴齿轮，包括主动盘和齿轮盘，主动盘中心设有与平衡轴匹配的键槽；主动盘圆环上设有均布的凸柱，凸柱上钻有铆孔；齿轮盘有与主动盘凸柱相对应的通孔，主动盘与齿轮盘通过盖板和铆钉连为一体；所述凸柱与通孔之间还设有橡胶缓冲套。
该平衡轴齿轮结构简单，装配方便，重量较轻，成本低，可靠性好，并可减小各平衡齿轮啮合的噪音，是一种新型齿轮结构。本实用新型可广泛用于各类冲击载荷较大的传统系统。
图1是本实用新型的剖视图。
图2是本实用新型的主视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明如图1所示，新型组合式平衡轴齿轮，包括主动盘1和齿轮盘2，主动盘1上有均布的钻有铆孔的凸柱3，齿轮盘2有与主动盘凸柱3相对应的通孔，所述凸柱3与通孔之间设有橡胶缓冲套4，主动盘1与齿轮盘2通过盖板5和铆钉6连为一体。所述主动盘1外沿与齿轮盘相接处有缝隙。
如图2所示，主动盘中心设有键槽7。
装配时，将缓冲套4套在主动盘1的凸柱3上，而后再将凸柱3穿过平衡轴齿轮2相应的通孔，使主动盘1与平衡轴齿轮2镶合好，再用铆钉6将主动盘1、平衡轴齿轮2和另一边的盖板5铆接在一起。主动盘1中心的键槽7与平衡轴匹配。
缓冲的过程如下发动机曲轴的扭矩，通过其上的主动齿轮传递给平衡轴齿轮2，再通过缓冲套4传给主动盘1，经平衡轴上的键槽7，将扭矩传给平衡轴。当发动机急加速、急减速或急停时，曲轴上的主动齿轮将传给组合式平衡轴齿轮很大的冲击载荷，这时平衡轴齿轮和主动盘能产生一定的相对运动，以吸收平衡轴传动系统中有害冲击载荷。
权利要求1.新型组合式平衡轴齿轮，包括主动盘(1)和齿轮盘(2)，其特征在于主动盘(1)中心设有与平衡轴匹配的键槽(7)；主动盘(1)圆环上设有均布的凸柱(3)，凸柱上钻有铆孔；齿轮盘(2)有与主动盘凸柱(3)相对应的通孔，主动盘(1)与齿轮盘(2)通过盖板(5)和铆钉(6)连为一体；所述凸柱(3)与通孔之间还设有橡胶缓冲套(4)。
专利摘要新型组合式平衡轴齿轮，包括主动盘和齿轮盘，主动盘中心设有与平衡轴匹配的键槽；主动盘圆环上设有均布的凸柱，凸柱上钻有铆孔；齿轮盘有与主动盘凸柱相对应的通孔，主动盘与齿轮盘通过盖板和铆钉连为一体；所述凸柱与通孔之间还设有橡胶缓冲套。该平衡轴齿轮结构简单，装配方便，重量较轻，成本低，可靠性好，并可减小各平衡齿轮啮合的噪音，是一种新型齿轮结构。本实用新型可广泛用于各类冲击载荷较大的传统系统。
文档编号F02B75/06GK2576975SQ0224461
公开日2003年10月1日 申请日期2002年10月31日 优先权日2002年10月31日
发明者郝宁宁, 曾庆祝 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司