专利名称：摩托车凸轮轴内油道润滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机的润滑，尤其是摩托车发动机凸轮轴润滑装置。
背境技术现有摩托车凸轮轴的润滑方式为机油泵的润滑油经油道进入轴套润滑凸轮轴轴颈，再由凸轮轴轴颈处的外螺旋油槽，导入缸头油池，供凸轮浸润润滑，凸轮轴旋转飞溅润滑其它部位。该结构由于凸轮轴与轴套之间及凸轮与顶杆之间为滑动摩擦副，润滑条件较差，再加上螺旋油槽对油膜有破坏和发动机倾斜等原因，使凸轮轴轴颈和凸轮得不到充分润滑，造成过早损坏。
实用新型内容为了克服上述润滑方式的不足，本实用新型的目的是提供一种润滑装置，改善凸轮轴轴颈和在倾斜等情况下凸轮的润滑。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是，在由气缸头、气缸盖组成的腔中，凸轮轴装在其中，凸轮轴的凸轮轴轴颈支承在凸轮轴套上，气缸头的同机油泵相通的油道与凸轮轴套上的孔接通，凸轮轴轴颈与凸轮轴套上的孔相应位置设有进油道，凸轮轴内有与进油道相通的内油道，凸轮轴上有与内油道相通的出油孔。润滑方式为，机油泵泵入气缸头油道的油经凸轮轴套上的孔进入凸轮轴轴颈部位，润滑凸轮轴轴颈，同时，进入凸轮轴的进油道，再经凸轮轴内油道、出油孔出来润滑凸轮及其它部位。
为更充分润滑凸轮，凸轮轴上的出油孔设在凸轮上。倾斜等情况下凸轮上始终有足量的油流出来，以供润滑。
为使油进入凸轮轴的进油道顺畅，进油道位置的凸轮轴或凸轮轴套上设有环形的集油槽。
本实用新型的有益效果是，基本不改变发动机形式，但凸轮轴轴颈处避免了切割油膜和凸轮上始终有足量的油，改善了凸轮轴及凸轮的润滑条件，从而提高零部件的寿命。结构简单，实用性强。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的一个实施例的结构剖视图。
图2是
图1的俯视图。
图3是现有技术方案的凸轮轴结构图。
图4是
图1的凸轮轴结构放大图。
图5是
图1的凸轮轴套的结构放大图。
图中1.气缸头，2.气缸盖，3.凸轮轴，4.凸轮轴套，5.油道，6.孔，7.进油道，8.内油道，9.出油孔，10.集油槽，11.凸轮，12.凸轮轴轴颈。
具体实施方式
在
图1、图2、图4、图5中，它包含一个气缸头1、气缸盖2、凸轮轴3；气缸头1与气缸盖2组成一个腔，凸轮轴3装在其中，凸轮轴3的凸轮轴轴12支承在凸轮轴套4上，气缸头1有与机油泵相通的油道5，油道5接通凸轮轴套4上的孔6，凸轮轴3的凸轮轴轴颈部位与孔6相应位置设有进油道7，凸轮轴3内有与进油道7相通的内油道8和有与内油道8相通的出油孔9；为在倾斜等情况下始终有足量的油来润滑凸轮11，凸轮轴3上的出油孔9设在凸轮11上；为使油进入凸轮轴的两端的进油道7顺畅，进油道7位置的凸轮轴套4上设有环形的集油槽10。
出油孔还可在凸轮轴的其它位置开出，如链轮上；集油槽也可在轴上作出，如一环形沟。
权利要求1.一种摩托车凸轮轴内油道润滑装置，它包含一个气缸头(1)、气缸盖(2)、凸轮轴(3)；气缸头(1)与气缸盖(2)组成一个腔，凸轮轴(3)装在其中，凸轮轴(3)的凸轮轴轴颈(12)支承在凸轮轴套(4)上，气缸头(1)有与机油泵相通的油道(5)，油道(5)接通凸轮轴套(4)上的孔(6)；其特征在于，凸轮轴(3)的凸轮轴轴颈(12)部位与孔(6)相应位置设有进油道(7)，凸轮轴(3)内有与进油道(7)相通的内油道(8)和有与内油道(8)相通的出油孔(9)。
2.根据权利要求1所述的摩托车凸轮轴内油道润滑装置，其特征在于，凸轮轴(3)的进油道(7)位置设有环形的集油槽(10)。
3.根据权利要求1所述的摩托车凸轮轴内油道润滑装置，其特征在于，凸轮轴(3)的出油孔(9)在凸轮(11)上。
专利摘要一种涉及发动机的润滑的摩托车凸轮轴内油道润滑装置，由气缸头、气缸盖、凸轮轴、凸轮轴套组成，气缸头的同机油泵相通的油道与凸轮轴套上的孔接通，凸轮轴的凸轮轴轴颈与凸轮轴套上的孔相应位置设有进油道，凸轮轴内有与进油道相通的内油道，凸轮轴的内油道相通出油孔。出油孔设在凸轮上。进油道位置的凸轮轴或凸轮轴套上设有环形的集油槽。具有结构简单，实用性强，基本不改变发动机形式，改善凸轮轴及凸轮的润滑条件，提高零部件的寿命。
文档编号F01M9/10GK2567349SQ0225372
公开日2003年8月20日 申请日期2002年9月6日 优先权日2002年9月6日
发明者罗钢林 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司